[發明專利]用于燃料噴射控制的方法和裝置

在審

• 申請號: 202110027917.0
• 申請日: 2021-01-11
• 公開（公告）號: CN113107727A
• 公開（公告）日: 2021-07-13
• 發明（設計）人: M·R·加勒德;J·湯布斯
• 申請（專利權）人: 福特全球技術公司
• 主分類號: F02M51/06
• 分類號: F02M51/06;F02M63/00
• 代理公司: 北京紀凱知識產權代理有限公司 11245
• 代理人: 徐東升

1.一種在致動循環期間控制機動交通工具(1)的峰值保持電磁閥致動器(20)的方法，其包括：

在所述致動循環的第一階段期間，使用脈沖寬度調制以第一開關頻率為所述電磁閥致動器(20)提供動力；

在所述致動循環的第二階段期間，使用脈沖寬度調制以低于所述第一開關頻率的第二開關頻率為所述電磁閥致動器(20)提供動力；以及

在所述致動循環的第三階段期間，使用脈沖寬度調制以第三開關頻率為所述電磁閥致動器(20)提供動力。

2.根據權利要求1所述的控制機動交通工具(1)的峰值保持電磁閥致動器(20)的方法，其中：

所述第三開關頻率高于所述第二開關頻率。

3.根據權利要求1所述的控制機動交通工具(1)的峰值保持電磁閥致動器(20)的方法，其中所述第三開關頻率：

與所述第一開關頻率相同；

低于所述第一開關頻率；或者

高于所述第一開關頻率。

4.根據權利要求1所述的控制機動交通工具(1)的電磁閥致動器(20)的方法，其中：

所述致動循環的所述第一階段是啟動階段，在此期間所述致動器(20)從不活躍位置移動到活躍位置；

所述致動循環的所述第二階段是保持階段，在此期間所述致動器(20)被維持在所述活躍位置；以及

所述致動循環的所述第三階段是預停用階段，此后所述致動器(20)從所述活躍位置移動到所述不活躍位置。

5.根據權利要求4所述的控制機動交通工具(1)的電磁閥致動器(20)的方法，其中：

在所述致動循環的所述保持階段期間，施加到所述致動器(20)的所述第二開關頻率和/或有效電流減小到將所述致動器(20)保持在所述活躍位置所需的最小值。

6.根據權利要求1所述的控制機動交通工具(1)的電磁閥致動器(20)的方法，其中所述致動器20是燃料噴射器，并且其中所述致動循環是燃料噴射循環。

7.根據權利要求1所述的控制機動交通工具(1)的電磁閥致動器(20)的方法，其中：

在所述致動循環的所述第一階段期間，以第一有效電流為所述電磁閥(20)提供動力；

在所述致動循環的所述第二階段期間，以低于所述第一有效電流的第二有效電流為所述電磁閥(20)提供動力；以及

在所述致動循環的所述第三階段期間，以第三有效電流為所述電磁閥(20)提供動力。

8.根據權利要求1所述的控制機動交通工具(1)的電磁閥致動器(20)的方法，其中所述第三有效電流大于所述第二有效電流；并且/或者所述第三有效電流與所述第一有效電流相同、低于所述第一有效電流或高于所述第一有效電流。

9.根據權利要求1所述的控制機動交通工具(1)的電磁閥致動器(20)的方法，還包括：

在就在所述第三階段之前的所述第二階段的結束部分期間，使用脈沖寬度調制以高于所述第二開關頻率的第四開關頻率為所述電磁閥致動器(20)提供動力。

10.根據權利要求1所述的控制機動交通工具(1)的峰值保持電磁閥致動器(20)的方法，其中所述致動器(20)是峰值保持燃料噴射器。

11.一種機動峰值保持電磁閥致動裝置，其包括：

電磁閥致動器(20)，其被配置為通過致動循環致動機動交通工具(1)內的部件；以及

控制器(26)，其被配置為使用脈沖寬度調制來控制所述致動器(20)，其中所述控制器(26)被配置為：

在所述致動循環的第一階段期間，使用脈沖寬度調制以第一開關頻率為所述電磁閥致動器(20)提供動力；

在所述致動循環的第二階段期間，使用脈沖寬度調制以低于所述第一開關頻率的第二開關頻率為所述電磁閥致動器(20)提供動力；以及

在所述致動循環的第三階段期間，使用脈沖寬度調制以第三開關頻率為所述電磁閥致動器(20)提供動力。