[發明專利]一種液冷降溫汽車發動機自動清潔裝置

在審

• 申請號: 202110027247.2
• 申請日: 2021-01-09
• 公開（公告）號: CN112746892A
• 公開（公告）日: 2021-05-04
• 發明（設計）人: 李雙中
• 申請（專利權）人: 上海閑弄汽車用品有限公司
• 主分類號: F01P11/06
• 分類號: F01P11/06;F01P5/02;F01P5/04;F01P11/00;F01P11/12;B01D46/00;B01D46/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開的一種液冷降溫汽車發動機自動清潔裝置，包括箱體，所述箱體內設有水腔，所述水腔內設有用于給發動機降溫的降溫裝置，所述箱體內設有風腔，所述風腔內設有用液體降溫再由冷風吹電機的風冷裝置，本發明根據機械傳動的相關知識，通過單向軸實現清洗和降溫一體化，在裝置內采用彈簧的柔性應力實現內軸正轉不帶動外軸轉動，而反轉時帶動外軸轉動，內軸正向轉動時通過錐齒輪傳動在離心開關的控制下啟動自動水輪實現內水循環降溫，而反轉時，通過帶動外軸轉動，啟動了外噴清潔裝置，實現清潔濾板的功能。

技術領域

本發明涉及液冷降溫的領域，具體為一種液冷降溫汽車發動機自動清潔裝置。

背景技術

水冷散熱系統利用泵使散熱管中的冷卻液循環并進行散熱。傳統的發動機降溫裝置在使用液冷降溫時，對那種水的水質要求較高，不能采用硬度較大的水質，由于發動機的溫度較高，在長時間的降溫循環過程中，由于硬水受熱過高極易產生水垢，從而附著在降溫水管影響到了水管的傳熱效果，導致降低了散熱效率。

本發明闡明的一種能解決上述問題的裝置。

發明內容

技術問題：

傳統的發動機降溫裝置在降溫水的水質上要求較高，在長時間的降溫過程中，這種傳統的降溫裝置如不使用軟水進行降溫，就會在降溫水管上面形成一層水垢，進而影響到降溫效果，而且這種降溫裝置的降溫手段較為單一，往往很難到達我們想要的預取效果。

為解決上述問題，本例設計了一種液冷降溫汽車發動機自動清潔裝置，本例的一種液冷降溫汽車發動機自動清潔裝置，包括箱體，所述箱體內設有水腔，所述水腔內設有用于給發動機降溫的降溫裝置，所述箱體內設有風腔，所述風腔內設有用液體降溫再由冷風吹電機的風冷裝置，所述風冷裝置包括與所述箱體內固定連接的風軸定位塊，所述風軸定位塊上轉動連接有風力主軸，所述風力主軸上固定連接有葉片，所述箱體上固定連接且位于所述風腔內設有降溫管，所述降溫管上固定連接有第一噴頭，所述降溫管上固定連接有第二噴頭，所述風力主軸上固定連接且位于所述風腔內設有單向換內軸，所述單向換內軸上固定連接有關于所述風力主軸中心對稱分布有六個定位卡塊，所述風力主軸上轉動連接有外環卡板，所述外環卡板上設有位于所述風力主軸中心對稱分布有四個排水槽，所述外環卡板上設有位于所述風力主軸中心對稱分布四個定位卡槽，所述外環卡板上滑動連接有位于所述風力主軸中心對稱分布有四個換向滑銷，所述換向滑銷與所述外環卡板之間通過滑銷彈簧固定連接，所述風腔上固定連接有第一定位滑塊，所述第一定位滑塊上滑動連接有第一滑動連桿，所述第一滑動連桿上固定連接有主動卡板，所述主動卡板能夠與所述外環卡板接觸連接，所述主動卡板與所述風腔底部之間固定連接有滑板驅動彈簧，通過所述風力主軸與所述外環卡板之間的單向轉軸連接形式，當所述風力主軸反轉時可以帶動所述外環卡板轉動，進而在轉動的同時實現一個周期性的給所述第一噴頭和所述第二噴頭供液，進而達到噴洗濾網的效果，與此同時還使葉片反轉向裝置內通風加大氣體流通，更好的清洗濾網，而當所述風力主軸正轉時由于所述單向換內軸與所述外環卡板之間的配合進而不能帶動所述外環卡板轉動，從而使所述外環卡板上面的所述定位卡槽與所述主動卡板卡合使所述降溫管和所述第一噴頭和所述第二噴頭隔斷，實現給發動機降溫，所述箱體內設有液冷降溫腔，所述液冷降溫腔內設有自動清理降溫管內的水垢的清潔裝置，所述箱體內設有第一錐齒腔，所述第一錐齒腔內設有用于給裝置傳動的傳動裝置。

其中，所述降溫裝置包括與所述箱體上固定連接的進水管，所述水腔內壁上固定連接有定位轉軸塊，所述水腔內壁上滑動連接有封閉閥，所述封閉閥上固定連接有閥連桿，所述閥連桿上轉動連接有連桿轉銷，所述連桿轉銷上固定連接有浮漂，所述定位轉軸塊上轉動連接有第一主軸，所述第一主軸上固定連接有左右前后分布的十二個攪拌桿，所述水腔內閉上固定連接有自控水輪，所述自控水輪上固定連接有離心開關，所述離心開關與所述第一主軸轉動連接。