[發明專利]非接觸式供電系統及吊掛列車

有效

• 申請號: 202110025531.6
• 申請日: 2021-01-08
• 公開（公告）號: CN112810453B
• 公開（公告）日: 2023-06-23
• 發明（設計）人: 梁建英;余進;高世萍;杜凱軍;馮玉明;趙冬玉
• 申請（專利權）人: 中車青島四方機車車輛股份有限公司
• 主分類號: B60L9/18
• 分類號: B60L9/18;H02J50/10;H02J7/02;H02M1/32;H02M3/335;H02M7/5387;H02J1/10
• 代理公司: 北京路浩知識產權代理有限公司 11002
• 代理人: 王宇楊

本發明提供一種非接觸式供電系統及吊掛列車，系統包括：電能發射子系統和車載電能接收子系統；所述電能發射子系統包括逆變器與發射電纜；其中，所述發射電纜為多匝并繞結構；所述逆變器有多個，每個逆變器具有多個輸出接口，每個逆變器的多個輸出接口分別與所述發射電纜中的多個接入端連接；所述車載電能接收子系統包括拾取裝置、整流器以及儲能裝置；所述逆變器將外部接入的直流電轉換為交流電，然后將所述交流電傳輸到所述發射電纜，所述發射電纜基于所述交流電產生交變磁場；所述拾取裝置通過磁場耦合將所述交變磁場轉換為交流電，然后由所述整流器將所述交流電轉換為直流電，所述直流電被存儲到所述儲能裝置。

技術領域

本發明涉及軌道交通技術領域，尤其涉及一種非接觸式供電系統及吊掛列車。

背景技術

吊掛列車也就是空中懸掛列車，是指車廂懸掛在距地面一定距離的軌道之下的列車，具有占地面積小等優點。

吊掛列車一般以電能作為運行的動力。現有技術中的吊掛列車普遍采用車載受流器與軌道梁上的供電軌滑移接觸實現供電。地面DC750/1500V電源接入到列車高壓箱，為列車牽引、輔助及蓄電池充電系統供電。

具體的說，外部電壓為750/1500V的直流電源通過三軌受流系統接入到吊掛列車的車載主熔斷器箱，為列車牽引、輔助及蓄電池充電系統供電。三軌受流系統包括左側受流臂、左側碳滑板、右側受流臂以及右側碳滑板。三軌受流系統正常工作時，左(右)側受流臂會將左(右)側碳滑板壓在導電軌上完成受流。

為了實現正常的受流，受流系統需要一整套壓力保持、限位機構，使得碳滑板與導電軌保持適當的壓力，確保正常接觸。由于碳滑板在正常磨耗情況下要保持一定厚度，整個受流系統需要大量的日常維護工作，增加了運行與維護的成本。

發明內容

針對現有技術中存在的問題，本發明提供一種非接觸式供電系統及吊掛列車。

本發明提供一種非接觸式供電系統，包括：電能發射子系統和車載電能接收子系統；

所述電能發射子系統包括逆變器與發射電纜；其中，所述發射電纜為多匝并繞結構；所述逆變器有多個，每個逆變器具有多個輸出接口，每個逆變器的多個輸出接口分別與所述發射電纜中的多個接入端連接；所述車載電能接收子系統包括拾取裝置、整流器以及儲能裝置；

所述逆變器將外部接入的直流電轉換為交流電，然后將所述交流電傳輸到所述發射電纜，所述發射電纜基于所述交流電產生交變磁場；

所述拾取裝置通過磁場耦合將所述交變磁場轉換為交流電，然后由所述整流器將所述交流電轉換為直流電，所述直流電被存儲到所述儲能裝置。

根據本發明提供的一種非接觸式供電系統，所述拾取裝置包括泡沫板、磁芯、線圈與補償電容；其中，

所述磁芯放置于所述泡沫板上，所述線圈設置于所述磁芯上，所述補償電容以串聯方式與所述線圈連接。

根據本發明提供的一種非接觸式供電系統，所述磁芯有多個單片，各個單片以等間距的方式拼接成雙U型結構，所述雙U型結構放置于所述泡沫板上。

根據本發明提供的一種非接觸式供電系統，所述逆變器的工作頻率不低于20kHz。

根據本發明提供的一種非接觸式供電系統，所述儲能裝置為DC/DC儲能裝置，所述DC/DC儲能裝置將整流器所輸出的直流電轉換為預設電壓的直流電并存儲。

根據本發明提供的一種非接觸式供電系統，所述逆變器的輸入端并聯有濾波電容；

根據本發明提供的一種非接觸式供電系統，所述發射電纜的輸入端以串聯與并聯相結合的方式連接有補償電容。

根據本發明提供的一種非接觸式供電系統，所述電能發射子系統還包括變壓器，所述變壓器與所述逆變器配合使用。