[發明專利]一種三槽氣門鎖夾快速壓裝工裝、壓裝機及使用方法

在審

• 申請號: 202110024696.1
• 申請日: 2021-01-08
• 公開（公告）號: CN112720315A
• 公開（公告）日: 2021-04-30
• 發明（設計）人: 姜偉華;葉錫陽;覃江豪;梁紹堅
• 申請（專利權）人: 廣西玉柴機器股份有限公司
• 主分類號: B25B11/02
• 分類號: B25B11/02;B23P19/02
• 代理公司: 南寧勝榮專利代理事務所(特殊普通合伙) 45126
• 代理人: 關文龍

本發明公開了一種三槽氣門鎖夾快速壓裝工裝、壓裝機及使用方法，包括壓頭殼、壓頭、芯軸、彈簧，所述壓頭殼上端設有卡帽，下端和壓頭螺紋連接；所述芯軸的上部軸體滑動設置在壓頭殼和壓頭的內部，下部軸體伸出壓頭外部；所述彈簧設在所述芯軸的上部，所述芯軸受彈簧的彈力具有向壓頭外部運動的趨勢。本發明具有結構緊湊、裝配鎖夾高效、準確等優點。

技術領域

本發明涉及發動機附件裝配技術領域，特別是涉及一種三槽氣門鎖夾快速壓裝工裝、壓裝機及使用方法。

背景技術

四發車間國六新線氣缸蓋部裝線，在改造兼容Y24系列機型之前，為滿足汽車廠訂單需求，需要在線外由人工進行預配氣缸蓋，而原現有的裝配氣門鎖夾工裝因手工壓裝成功率較低，容易壓傷氣門，造成零件成本的浪費。需要較長的時間來壓裝氣門鎖夾，導致預配缸蓋部裝需要較長的節拍，生產效率低，滿足不了滿足汽車廠訂單需求。為提高裝配氣門鎖夾的效率，設計了提高手工壓裝成功率較高的手工壓裝氣門鎖夾工裝壓桿。

以上背景技術內容的公開僅用于輔助理解本發明的構思及技術方案，其并不必然屬于本專利申請的現有技術，在沒有明確的證據表明上述內容在本專利申請的申請日已經公開的情況下，上述背景技術不應當用于評價本申請的新穎性和創造性。

發明內容

本發明目的在于提出一種結構緊湊，裝配鎖夾高效、準確的三槽氣門鎖夾快速壓裝工裝、壓裝機及使用方法。

為此，本發明提出一種三槽氣門鎖夾快速壓裝工裝、壓裝機及使用方法。

優選地，本發明還可以具有如下技術特征：

一種三槽氣門鎖夾快速壓裝工裝，包括壓頭殼、壓頭、芯軸、彈簧，所述壓頭殼上端設有卡帽，下端和壓頭螺紋連接；所述芯軸的上部軸體滑動設置在壓頭殼和壓頭的內部，下部軸體伸出壓頭外部；所述彈簧設在所述芯軸的上部，所述芯軸受彈簧的彈力具有向壓頭外部運動的趨勢。

進一步地，所述壓頭殼主要由錐體以及一體成型在錐體小端的圓柱組成，整體呈漏斗狀；所述壓頭殼的下端設有軸向的安裝孔，該安裝孔的下端設有裝配所述壓頭的內螺紋。

進一步地，所述壓頭的上端與所述壓頭殼螺紋連接，其設有中心穿孔；所述中心穿孔的中部設有環形的限位凸緣；所述限位凸緣上側的中心穿孔作為第一導向孔，下側的中心穿孔作為容納氣門鎖夾的限位槽；所述中心穿孔與所述安裝孔同軸線。

進一步地，所述限位槽的外側設有直徑變小的收緊口；所述收緊口的直徑大于氣門鎖夾的直徑，且收緊口與限位槽側壁的結合處到限位槽底部的距離比氣門鎖夾的高度大1～2mm；所述限位槽的直徑比氣門鎖夾的直徑大0.8～1.5mm。

進一步地，所述芯軸為中間大兩端小的中字形結構，其中部大端與第一導向孔間隙配合，其上端小軸體套設有所述彈簧，并伸入所述安裝孔中。

進一步地，所述芯軸的下端為圓弧端面，且芯軸的下端直徑等于氣門鎖夾的直徑，或處于氣門鎖夾上端的外徑和內徑之間。

進一步地，所述卡帽呈T形結構，其上部和壓頭殼之間的間隔形成第一導向槽；所述第一導向槽的上壁面至少設有2個貫穿至卡帽上端面的圓孔；所述圓孔內滑動安裝有彈性組件，所述彈性組件包括導向桿、第二彈簧、端帽，所述端帽螺紋連接在所述圓孔的上端，并設有中心孔；所述導向桿為上小下大的階梯圓柱體，其上部套設所述第二彈簧并通過所述中心孔伸出所述端帽的上端面，下部滑動設置在所述圓孔中。

進一步地，所述導向桿的上部為螺桿，并在其伸出所述端蓋外側的桿體上設置調節螺母。