[發明專利]一種中央限滑差速裝置、包括其的四輪汽車的驅動系統

有效

• 申請號: 202110024473.5
• 申請日: 2021-01-08
• 公開（公告）號: CN112829581B
• 公開（公告）日: 2022-05-13
• 發明（設計）人: 韓祥震;孟佳齊;許坤
• 申請（專利權）人: 武漢祥振科技有限公司
• 主分類號: B60K17/354
• 分類號: B60K17/354;B60K17/02
• 代理公司: 武漢東喻專利代理事務所(普通合伙) 42224
• 代理人: 周磊

1.一種中央限滑差速裝置，其特征在于，包括動力輸入軸、離合器、棘輪總成、動力輸出軸、動力傳遞總成和運動執行總成，所述離合器包括可分離和接合的主動部分和從動部分，所述棘輪總成包括相互配合的主動件和從動件，所述棘輪總成的主動件為棘爪且從動件為棘輪，或者所述棘輪總成的主動件為棘輪且從動件為棘爪，其中：

所述動力輸入軸可正、反轉，并且該動力輸入軸上分別安裝所述離合器的主動部分和所述棘輪總成的主動件；

所述動力輸出軸與所述動力輸入軸同軸設置并且兩者轉動方向一致；

所述動力傳遞總成與所述動力輸出軸靠近動力輸入軸的一端通過花鍵聯接，所述動力傳遞總成上安裝有離合器的從動部分和棘輪總成的從動件；

所述運動執行總成通過軸承與所述動力傳遞總成連接，以推動所述動力傳遞總成沿著所述動力輸出軸的軸向移動，從而使所述離合器的主動部分和從動部分接合或分離，以及使所述棘輪總成的主動件和從動件接合或分離；

所述動力輸入軸正轉時，所述動力輸出軸的轉速不小于所述動力輸入軸的轉速，所述離合器的主動部分和從動部分分離且棘輪總成的棘爪和棘輪接合；當所述動力輸入軸的轉速小于動力輸出軸的轉速，此時棘輪總成的棘爪在棘輪上滑動；

所述動力輸入軸反轉時，所述離合器和棘輪總成可在運動執行總成和動力傳遞總成的驅動下在第一狀態與第二狀態切換，或者在第一狀態與第三狀態切換；其中，所述第一狀態為離合器的主動部分與從動部分分離且棘輪、棘爪也分離的狀態，第二狀態為離合器的主動部分與從動部分接合且棘輪、棘爪也接合的狀態；第三狀態為離合器的主動部分與從動部分接合且棘輪、棘爪分離的狀態。

2.根據權利要求1所述的一種中央限滑差速裝置，其特征在于，還包括導向缸總成，所述導向缸總成包括缸體和滑動安裝在所述缸體內的活塞，所述活塞的軸向與所述動力輸出軸的軸向一致，所述活塞與所述運動執行總成和所述動力傳遞總成分別連接，以對所述動力傳遞總成沿所述動力輸出軸的軸向移動進行導向。

3.根據權利要求1所述的一種中央限滑差速裝置，其特征在于，所述棘爪上設置有便于棘爪與棘輪分離后再接合的緩沖面，以在棘爪與棘輪分離后再接合的過程中讓棘爪繞安裝在棘爪上的鉸軸轉動，從而防止棘爪與棘輪分離后再接合的過程中產生干涉而斷齒。

4.根據權利要求1所述的一種中央限滑差速裝置，其特征在于，所述棘輪總成的棘爪通過固定架安裝在動力輸入軸或動力傳遞總成上，所述棘爪通過鉸軸鉸接在所述固定架上，所述鉸軸的軸向與所述動力輸入軸的軸向一致，所述固定架上設置有壓縮彈簧，所述壓縮彈簧與所述棘爪靠近棘輪的一端連接，所述固定架上設置有動力推桿，以用于推動棘爪遠離棘輪的一端，從而使所述棘爪繞所述鉸軸轉動，進而防止棘爪與棘輪分離后再接合的過程中產生干涉。

5.根據權利要求1所述的一種中央限滑差速裝置，其特征在于，所述運動執行總成為電磁式直線運動機構，或者為電液式直線運動機構，或者包括機械式蝸輪蝸桿運動機構和絲杠機構，該絲杠機構通過該機械式蝸輪蝸桿運動機構驅動。

6.一種四輪汽車的驅動系統，包括權利要求1~5中任一權利要求所述的中央限滑差速裝置，其特征在于，還包括動力機構、兩前輪和兩后輪，所述動力機構與所述中央限滑差速裝置的動力輸入軸連接，所述中央限滑差速裝置的動力輸入軸通過后輪傳動機構與兩后輪連接，所述中央限滑差速裝置的動力輸出軸通過前輪傳動機構與兩前輪連接；

所述動力輸入軸正轉時，四輪汽車前進并且所述動力輸出軸的轉速不小于所述動力輸入軸的轉速。

7.根據權利要求6所述的一種四輪汽車的驅動系統，其特征在于，四輪汽車在駐車檔或在空檔時，發動機控制系統接收檔位信息，并讓離合器的主動部分與從動部分分離且讓棘輪總成的主動件與從動件也分離。