[發明專利]一種避免河道開挖引起下臥隧道上浮的結構及方法

在審

• 申請號: 202110024416.7
• 申請日: 2021-01-08
• 公開（公告）號: CN112695809A
• 公開（公告）日: 2021-04-23
• 發明（設計）人: 趙豫鄂;成怡沖;許冠;王潔棟;吳才德;龔迪快;沈俊杰
• 申請（專利權）人: 浙江華展工程研究設計院有限公司
• 主分類號: E02D31/12
• 分類號: E02D31/12;E02D5/74;E02D15/04
• 代理公司: 北京方圓嘉禾知識產權代理有限公司 11385
• 代理人: 鄭萌萌

1.一種避免河道開挖引起下臥隧道上浮的結構，其特征在于：包括設置在下臥隧道上方的預制混凝土抗浮板，所述預制混凝土抗浮板固連有若干個分布在所述下臥隧道兩側的漿囊帶錨桿，所述漿囊帶錨桿的錨固段伸入到所述下臥隧道下部的土體中；所述漿囊帶錨桿包括桿體、注漿管和設置在所述桿體的錨固段的漿囊袋，所述漿囊袋每隔2米設置一個束腰段，通過所述注漿管能夠向所述漿囊袋中注入水泥漿，灌注在所述漿囊袋中的水泥漿形成為注漿體；所述預制混凝土抗浮板上設置有載重。

2.根據權利要求1所述的避免河道開挖引起下臥隧道上浮的結構，其特征在于：所述預制混凝土抗浮板對應所述漿囊帶錨桿設置有預留孔；所述預留孔豎直或傾斜。

3.根據權利要求1所述的避免河道開挖引起下臥隧道上浮的結構，其特征在于：所述桿體的頂端連接有螺帽，所述螺帽與所述預制混凝土抗浮板之間夾設有套設在所述桿體上的墊片。

4.根據權利要求1所述的避免河道開挖引起下臥隧道上浮的結構，其特征在于：所述載重為臨時載重或河水。

5.一種避免河道開挖引起下臥隧道上浮的方法，其特征在于，包括以下步驟：

(1)將河道沿下臥隧道的長度方向設置并劃分多個施工段；

(2)生產預制混凝土抗浮板，所述預制混凝土抗浮板的長度與河床寬度相等，所述預制混凝土抗浮板的寬度與所述施工段的長度相等，所述預制混凝土抗浮板的厚度和配筋需根據使用階段的抗浮計算確定；

(3)間隔開挖所述施工段，相鄰的所述施工段不能同時開挖；

(4)每一所述施工段開挖至河道底標高后，吊放所述預制混凝土抗浮板，并在所述預制混凝土抗浮板上放置臨時載重；

(5)通過所述預制混凝土抗浮板的兩側邊的預留孔放入漿囊帶錨桿，通過注漿管對漿囊帶錨桿中的漿囊袋注漿，待水泥漿強度達到設計要求后對桿體施加預應力并鎖定；

(6)待漿囊帶錨桿鎖定完成后，對漿囊帶錨桿鎖口處進行防水處理；移除臨時壓載，河道通水；臨時壓載轉化為漿囊帶錨桿抗浮力和河道水荷載；

(7)隧道運營過程中如果出現隧道上浮趨勢，需在上浮區段，對河道進行臨時截流，重新逐根對出現隧道上浮趨勢的所述預制混凝土抗浮板上的所述漿囊帶錨桿進行張拉鎖定，或在所述預制混凝土抗浮板的預留孔處增設漿囊帶錨桿。

6.根據權利要求5所述的避免下臥隧道上浮的方法，其特征在于：所述施工段的長度和一次性卸荷體量根據軌道交通結構安全保護等級和土質條件確定，施工段長度不應超過15m。

7.根據權利要求5所述的避免下臥隧道上浮的方法，其特征在于：吊放所述預制混凝土抗浮板時，用鋼絲繩穿過預制孔洞協助挖機或起吊機械吊放。

8.根據權利要求5所述的避免下臥隧道上浮的方法，其特征在于：所述臨時載重的重量同河道區域卸荷土體的重量，達到卸載引起的上浮力與壓載平衡的目的；施工過程中根據所述下臥隧道上浮的監測數據，動態增減對應區段的壓載配重；優先采用水袋作為所述臨時載重。

9.根據權利要求5所述的避免下臥隧道上浮的方法，其特征在于：所述預制混凝土抗浮板上設置有用于安裝墊片的凹槽，所述凹槽的深度與所述墊片的厚度匹配；隧道深度范圍內漿囊帶錨桿鉆孔采用套管護壁工藝成孔，防止塌孔對隧道的影響；漿囊帶錨桿錨固段與所述下臥隧道之間的最小距離不小于15m，通過控制漿囊帶錨桿角度、調節漿囊帶錨桿自由段和錨固段的長度控制最小安全距離；漿囊帶錨桿的頂端設置有防水保護裝置。