[發明專利]一種加大機油回油的活塞及活塞環的組合結構

在審

• 申請號: 202110024194.9
• 申請日: 2021-01-08
• 公開（公告）號: CN112796903A
• 公開（公告）日: 2021-05-14
• 發明（設計）人: 韋良錦;蘇懷林;張錦;韋瑩;包毅;蒙清
• 申請（專利權）人: 廣西玉柴機器股份有限公司
• 主分類號: F02F3/00
• 分類號: F02F3/00;F02F5/00;F16J9/20;F16J9/26
• 代理公司: 深圳騰文知識產權代理有限公司 44680
• 代理人: 王娟

本申請實施例公開了一種加大機油回油的活塞及活塞環的組合結構，用于解決氣體機由于長時間怠速運行時造成的機油倒吸現象。包括：活塞本體，活塞環組件和缸套；活塞環組件包括第一道環、第二道環以及第三道環，第一道環用于保持活塞本體與缸套之間的密封，第二道環和第三道環用于刮落附著于所述缸套的上的機油；活塞本體內置于缸套中，第一道環、第二道環以及第三道環依次按照由上至下的順序嵌入在活塞本體的活塞環槽內；第二道環為鼻型環結構；活塞本體的刮油環槽底部的活塞環岸的外端開設有軸向回油孔，軸向回油孔用于增加軸向回油面積。

技術領域

本申請實施例涉及發動機技術領域，尤其涉及一種加大機油回油的活塞及活塞環的組合結構。

背景技術

活塞環是燃油發動機內部的核心部件，它和氣缸，活塞，氣缸壁等一起完成燃油氣體的密封。按照功能分類，活塞環分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的可燃混合氣體；機油環則用來刮除汽缸上多余的機油?；钊h是一種具有較大的向外擴張變形的金屬彈性環，被嵌入活塞槽溝內部，往復和旋轉運動的活塞環，依靠氣體或液體的壓力差，在環外圓面和氣缸以及環和環槽的一個槽面之間形成密封。

氣體機在怠速運行時為了節省能耗，節氣門開度很小，由于缸內氣體燃燒不好，會造成燃燒室內形成較大的負壓，如果氣體機怠速時間很長，就會產生機油倒吸現象，同時也會加大PN值的排放。目前，通常會從活塞環的密封結構，或者活塞環的耐磨性去降低竄油情況的發生概率，但是這兩種解決方案通常只能解決燃氣發動機在負壓小于-50kpa且怠速時間較短時，曲軸箱內的機油上竄到燃燒室的問題，如果發動機怠速運行持續時間進一步拉長，或者燃燒室內的負壓再進一步降低，就很難滿足密封和排放要求。

發明內容

本申請實施例提供了一種加大機油回油的活塞及活塞環的組合結構，用于解決氣體機由于長時間怠速運行時造成的機油倒吸現象。

為實現上述目的，本申請提供如下技術方案：

一種加大機油回油的活塞及活塞環的組合結構，包括：活塞本體1，活塞環組件2和缸套3；

所述活塞環組件包括第一道環、第二道環以及第三道環，所述第一道環用于保持活塞本體與所述缸套之間的密封，所述第二道環和所述第三道環用于刮落附著于所述缸套的氣缸壁上的機油；

所述活塞本體內置于所述缸套中，所述第一道環、所述第二道環以及所述第三道環依次按照由上至下的順序嵌入在所述活塞本體的活塞環槽內；

所述第二道環為鼻型環結構；

所述活塞本體的刮油環槽底部的活塞環岸的外端開設有軸向回油孔，所述軸向回油孔用于增加軸向回油面積。

可選的，所述第一道環和活塞環槽的側向間隙距離為0.08mm～0.14mm，所述第二道環和活塞環槽的側向間隙距離為0.06mm～0.1mm，所述第三道環和活塞環槽的側向間隙距離為0.04mm～0.08mm；

可選的，所述活塞本體的活塞環岸外端面與所述缸套之間的間隙距離為0.3mm。

可選的，所述軸向回油孔數量為6～8個。

可選的，所述第一道環的開口為階梯口形狀。

可選的，所述活塞環組件的活塞環本體與所述缸套接觸部分的外圓表面設置有半鑲嵌結構涂層，所述半鑲嵌結構涂層用于增加活塞環的耐磨性能。

可選的，所述軸向回油孔為弧形結構，所述軸向回油孔的開口背對所述活塞本體的內側面。

可選的，所述半鑲嵌結構涂層為耐磨鍍鉻涂層。

可選的，所述軸向回油孔的開口直徑為4mm～8mm。

可選的，所述軸向回油孔為半圓結構。