[發明專利]一種電驅橋系統及使用該系統的純電動作業車輛

在審

• 申請號: 202110024193.4
• 申請日: 2021-01-08
• 公開（公告）號: CN114734755A
• 公開（公告）日: 2022-07-12
• 發明（設計）人: 張曉偉;王慧忠;徐賢亞
• 申請（專利權）人: 鄭州宇通客車股份有限公司
• 主分類號: B60B35/00
• 分類號: B60B35/00;B60K1/02;B60K17/02
• 代理公司: 鄭州睿信知識產權代理有限公司 41119
• 代理人: 賈東東

1.一種電驅橋系統，包括：

車橋（2），包括車橋主減速器（22）；

其特征在于，還包括驅動電機（3）、作業電機（5）、驅動離合器（4）及作業離合器（6）；

所述驅動電機（3），固定安裝在車橋（2）上，驅動電機（3）具有動力輸出部和動力輸入部，驅動電機（3）的動力輸出部與所述車橋主減速器（22）的輸入軸傳動連接；

所述驅動離合器（4）固定安裝在所述驅動電機（3）上，驅動離合器（4）具有動力輸入部和動力輸出部，驅動離合器（4）的動力輸出部與所述驅動電機（3）的動力輸入部傳動連接；

所述作業電機（5）與所述驅動離合器（4）固定連接，以通過驅動離合器（4）安裝在驅動電機（3）上，作業電機（5）具有驅動輸出軸和作業輸出軸，驅動輸出軸與所述驅動離合器（4）的動力輸入部傳動連接；

所述作業離合器（6），與作業電機（5）固定連接，作業離合器（6）具有動力輸入部和動力輸出部，作業離合器（6）的動力輸入部與所述作業輸出軸傳動連接，作業離合器（6）的動力輸出部用于與相應作業裝置（7）傳動連接。

2.根據權利要求1所述的電驅橋系統，其特征在于，所述驅動電機（3）和作業電機（5）對應布置于所述驅動離合器（4）軸向上的相對兩側。

3.根據權利要求2所述的電驅橋系統，其特征在于，所述作業電機（5）的兩個輸出軸同軸布置，以使得所述驅動離合器（4）和作業離合器（6）對應布置于所述作業電機（5）軸向上的相對兩側。

4.根據權利要求1或2或3所述的電驅橋系統，其特征在于，所述車橋主減速器（22）為兩級減速器。

5.一種電驅橋系統，包括：

車橋（2），包括車橋主減速器（22）；

其特征在于，所述車橋主減速器（22）具有第一輸入軸和第二輸入軸；

電驅橋系統還包括驅動電機（3）、作業電機（5）、驅動離合器（4）及作業離合器（6）；

所述驅動電機（3），固定安裝在車橋（2）上，所述驅動電機（3）的動力輸出軸與所述第一輸入軸傳動連接；

所述驅動離合器（4），固定安裝在車橋（2）上，驅動離合器（4）具有動力輸入部和動力輸出部，驅動離合器（4）的動力輸出部與所述第二輸入軸傳動連接；

所述作業電機（5）與所述驅動離合器（4）固定連接，以通過驅動離合器（4）安裝在所述車橋（2）上，作業電機（5）具有驅動輸出軸和作業輸出軸，驅動輸出軸與所述驅動離合器（4）的動力輸入部傳動連接；

所述作業離合器（6），與作業電機（5）固定連接，作業離合器（6）具有動力輸入部和動力輸出部，作業離合器（6）的動力輸入部與所述作業輸出軸傳動連接，作業離合器（6）的動力輸出部用于與相應作業裝置（7）傳動連接。

6.根據權利要求5所述的電驅橋系統，其特征在于，所述車橋（2）呈T形結構，包括橫向車橋部分（20）和縱向車橋部分（23），橫向車橋部分（20）的左右兩端用于安裝車輪（1），所述車橋主減速器（22）位于所述縱向車橋部分（23）上，所述驅動電機（3）和所述驅動離合器（4）位于所述縱向車橋部分（23）的左右兩側。

7.根據權利要求6所述的電驅橋系統，其特征在于，所述作業電機（5）的兩個輸出軸同軸布置，以使得所述驅動離合器（4）和作業離合器（6）對應布置于所述作業電機（5）軸向上的相對兩側。

8.根據權利要求6所述的電驅橋系統，其特征在于，所述車橋主減速器（22）的兩個輸入軸同軸布置且均沿左右方向延伸。

9.根據權利要求5至8中任一項所述的電驅橋系統，其特征在于，所述車橋主減速器（22）為兩級減速器。

10.一種純電動作業車輛，包括電驅橋系統和作業裝置（7），其特征在于，所述電驅橋系統采用權利要求1至9中任一項所述的電驅橋系統，電驅橋系統中的車橋（2）上安裝有車輪（1），電驅橋系統中的作業離合器（6）的動力輸出部與所述作業裝置（7）傳動連接。