[發明專利]一種新型組合結構的免維護輪胎

在審

• 申請號: 202110023577.4
• 申請日: 2021-01-08
• 公開（公告）號: CN112793367A
• 公開（公告）日: 2021-05-14
• 發明（設計）人: 吳祖敏;古景根
• 申請（專利權）人: 四川遠星橡膠有限責任公司
• 主分類號: B60C7/00
• 分類號: B60C7/00;B60C1/00
• 代理公司: 四川省成都市天策商標專利事務所 51213
• 代理人: 趙以鵬

本發明公開了一種新型組合結構的免維護輪胎，由單獨成型硫化的斜交外胎及由單獨成型硫化的高分子合金橡膠發泡內胎裝配而成，所述高分子合金發橡膠發泡內胎的形狀依托斜交外胎的斷面變化而變化，使得高分子合金橡膠發泡內胎緊密貼合斜交外胎的內壁設置。斜交外胎及高分子合金橡膠發泡內胎，兩者通過各自單獨的工藝成型硫化出成品，然后通過特制的裝胎設備配套組裝。所述斜交外胎本體采用了低滾動阻力的膠料胎面，所述高分子合金發橡膠發泡內胎形狀依托外胎斷面變化而變化，呈圓形及橢圓形相結合，冠部及側部能貼合外胎內壁裝配，底部梯形臺階形狀，能完美貼合輪轂裝配面，確保外胎裝配緊密，達到最佳使用性能。

技術領域

本發明涉及免維護輪胎技術領域，更具體的說是涉及一種新型組合結構的免維護輪胎。

背景技術

輪胎是在各種車輛或機械上裝配的接地滾動的圓環形彈性橡膠制品。通常安裝在金屬輪輞上，能支承車身，緩沖外界沖擊，實現與路面的接觸并保證車輛的行駛性能。輪胎常在復雜和苛刻的條件下使用，它在行駛時承受著各種變形、負荷、力以及高低溫作用，因此必須具有較高的承載性能、牽引性能、緩沖性能。同時，還要求具備高耐磨性和耐屈撓性，以及低的滾動阻力與生熱性。

隨著我國城市人口和機動車輛的快速增長，城市交通問題越來越突出，嚴重影響了居民的日常生活，已經成為制約城市發展的瓶頸。出現平均出行時間較長，出行效率下降；道路網應變能力差，遇事故極易引起大范圍交通癱瘓等問題。

之前，除了私家車的出行選擇，人們在城市出行中大多會選擇公交、地鐵等公共出行系統方式，除此之外，繼共享單車、共享汽車后，共享運營的時代也催化了另外一種交通工具的流行，即共享電動車，隨著共享運營的發展，車輛的使用及市場的維護，對于車輛上的輪胎性能的要求也不斷提高。傳統的充氣輪胎具有非常好的舒適性、緩沖性，適宜高速行駛，但存在高負荷下易刺傷頂爆、慢漏氣需及時充氣、無氣壓不可行駛等缺點，維護成本高，有違于共享市場發展的理念。尤其在惡劣天氣及路面等特殊條件下使用更易出現質量問題及安全問題。

為了解決上述問題，專利號為CN203651354U的中國專利公開了一種免充氣輪胎，包括胎體、嵌置在胎體兩側內沿的胎圈內的鋼絲，以及設置在胎體內徑向分布截面呈U型的簾布層，嵌置在胎體內的一次發泡成型的內胎體，內胎體內側中間區域呈凹槽狀，內胎體內部徑向分布有圓形空腔體，凹槽底部設置有半圓狀橡膠支撐體。

上述免充氣輪胎胎體使用天然橡膠，耐性發泡材料，適應用溫度范圍大，夏季高溫不易老化，設置凹槽處的半圓狀橡膠支撐體增強胎體支撐度，增加免充氣輪胎整體與輪轂的結合度，輪胎不會在騎乘中丟轉，不會脫圈，重量輕，物理性能穩定，安全可靠。

雖然其解決了傳統的具有內胎和外胎的充氣輪胎具有的缺點，但是其內胎體是通過嵌置在胎體內的一次發泡成型而成，一體式裝配性能差，裝配后不能順利拆卸，若需要維護更換，必須經過對輪胎進行破壞性拆卸而產生報廢；其次，因外胎與內胎的橡膠材料有差異，一次發泡成型工藝要兼顧同等硫化溫度、時間內完成，輪胎胎體硫化體系不能得到合理的反應，各項橡膠性能指標恐不能正常發揮，會影響外胎正常使用的磨耗性能及安全性能；另外，其對外胎的胎紋要求，胎面的材料配方要求未作規范，只呈現輪胎胎體與內胎體的一次發泡成型方式及基本的免維護性能，沒有符合現階段車輛使用的高性能訴求，如滾動阻力低節能、內胎體高彈性舒適、內胎體輪廓隨外胎胎體變化配合達不到最佳使用狀態等。

發明內容

本發明的目的在于提出一種新型組合結構的免維護輪胎，以期解決上述技術問題。

為了實現上述目的，本發明采用以下技術方案：

一種新型組合結構的免維護輪胎，由單獨成型硫化的斜交外胎及由單獨成型硫化的高分子合金橡膠發泡內胎裝配而成，所述高分子合金發橡膠發泡內胎的形狀依托斜交外胎的斷面變化而變化，使得高分子合金橡膠發泡內胎緊密貼合斜交外胎的內壁設置。