[發明專利]路線引導裝置以及計算機可讀存儲介質

在審

• 申請號: 202110023316.2
• 申請日: 2021-01-08
• 公開（公告）號: CN113335070A
• 公開（公告）日: 2021-09-03
• 發明（設計）人: 柴田智弘
• 申請（專利權）人: 本田技研工業株式會社
• 主分類號: B60L3/12
• 分類號: B60L3/12;G01C21/34
• 代理公司: 北京鴻德海業知識產權代理有限公司 11412
• 代理人: 柳海林

1.一種路線引導裝置，其中，具備：

路線確定部，確定電動車輛的行駛預定路線；

蓄電池信息獲取部，獲取蓄電池信息，所述蓄電池信息表示在所述行駛預定路線的至少一部分行駛的多個其他的電動車輛的蓄電池的剩余容量；以及

路線引導執行部，基于所述多個其他的電動車輛的所述蓄電池信息，執行針對所述電動車輛的路線引導。

2.根據權利要求1所述的路線引導裝置，其中，

所述路線引導執行部基于行駛預定路線與所述電動車輛的所述行駛預定路線的至少一部分重復的所述多個其他的電動車輛的所述蓄電池信息，執行針對所述電動車輛的路線引導。

3.根據權利要求2所述的路線引導裝置，其中，

具備路線部分確定部，所述路線部分確定部基于所述電動車輛的蓄電池的剩余容量，從所述電動車輛的所述行駛預定路線中確定所述電動車輛成為需要充電的狀態的需要充電部分，

所述路線引導執行部基于行駛預定路線與所述需要充電部分的至少一部分重復的所述多個其他的電動車輛的所述蓄電池信息，執行針對所述電動車輛的路線引導。

4.根據權利要求1至3中任一項所述的路線引導裝置，其中，

所述路線引導執行部基于所述多個其他的電動車輛的所述蓄電池信息，導出所述電動車輛的所述行駛預定路線中包含的充電樁的預想擁擠度，基于所述預想擁擠度來執行針對所述電動車輛的路線引導。

5.根據權利要求4所述的路線引導裝置，其中，

所述路線引導執行部基于將所述充電樁的位置作為基準的預先設定的范圍內的、蓄電池的剩余容量比預先設定的閾值少的電動車輛的數量，導出所述充電樁的預想擁擠度。

6.根據權利要求1至5中任一項所述的路線引導裝置，其中，

所述蓄電池信息獲取部針對到達所述電動車輛的目的地的多個候補路線中的每個候補路線，獲取所述多個其他的電動車輛的所述蓄電池信息，

所述路線引導執行部將基于所述多個其他的電動車輛的所述蓄電池信息從所述多個候補路線中選擇的路線作為推薦路線，來執行針對所述電動車輛的路線引導。

7.根據權利要求6所述的路線引導裝置，其中，

所述路線引導執行部將基于所述多個候補路線中的每個候補路線中包含的充電樁的位置和所述多個其他的電動車輛的所述蓄電池信息而從所述多個候補路線中選擇的路線作為所述推薦路線，來執行針對所述電動車輛的路線引導。

8.根據權利要求7所述的路線引導裝置，其中，

所述路線引導執行部將基于所述多個候補路線中的每個候補路線中包含的充電樁的位置以及擁擠狀況和所述多個其他的電動車輛的所述蓄電池信息而從所述多個候補路線中選擇的路線作為所述推薦路線，來執行針對所述電動車輛的路線引導。

9.根據權利要求6至8中任一項所述的路線引導裝置，其中，

所述路線引導執行部針對所述多個候補路線中的每個候補路線，基于路線內的充電樁的擁擠狀況和在路線上行駛的多個其他的電動車輛的所述蓄電池信息，推定路線內的所述充電樁處的等待時間以及充電時間，將基于所述等待時間以及所述充電時間從所述多個候補路線中選擇的路線作為所述推薦路線，來執行針對所述電動車輛的路線引導。

10.根據權利要求9所述的路線引導裝置，其中，

具備充電特性獲取部，所述充電特性獲取部針對所述多個候補路線中的每個候補路線，獲取在路線上行駛的其他的電動車輛的乘員的、表示所述其他的電動車輛的蓄電池的剩余量與執行所述蓄電池的充電的定時的關系的充電特性，

所述路線引導執行部將還基于所述充電特性從所述多個候補路線中選擇的路線作為所述推薦路線，來執行針對所述電動車輛的路線引導。