[發明專利]一種汽車剎車盤加工裝置

有效

• 申請號: 202110023111.4
• 申請日: 2021-01-08
• 公開（公告）號: CN112872494B
• 公開（公告）日: 2023-02-28
• 發明（設計）人: 朱云芳
• 申請（專利權）人: 湖北京峻汽車零部件有限公司
• 主分類號: B23D79/02
• 分類號: B23D79/02;B23Q3/06;B23Q11/00
• 代理公司: 武漢智嘉聯合知識產權代理事務所(普通合伙) 42231
• 代理人: 黃君軍

本發明提供一種汽車剎車盤加工裝置，涉及汽車零件加工技術領域，以解決現有的汽車剎車盤加工裝置在使用的時候，剎車盤周邊的毛邊通過人工清理比較費時費力的問題，包括主體，面板和擋板，所述轉板的頂部設有T形槽，且轉板設在主體頂部電機的頂端；所述載板設在主體的頂部兩側；所述豎槽設在擋板的側面；所述儲料槽的底部與主體的頂部相連接；所述面板的頂部設有螺紋孔，且面板通過螺紋桿安裝在橫板的頂部，并且面板側面的固定板通過彈簧與橫板兩側的凸塊相連接；所述擋板側面的推板通過螺紋桿安裝在豎板的側面，且擋板側面的定位桿安裝在豎板的側面。使用面板對轉動的剎車盤校正，保持平衡轉動，通過使用擋板清理汽車剎車盤周邊的毛邊。

技術領域

本發明屬于汽車零件加工技術領域，更具體地說，特別涉及汽車剎車盤加工裝置。

背景技術

剎車盤，簡單來說，就是一個圓的盤子，車子行進時它也是轉動的，制動卡鉗夾住剎車盤而產生制動力的，踩剎車時就是它夾住剎車盤起到減速或者停車的作用，剎車盤制動效果好，且比鼓形剎車更易維護，對汽車剎車盤需要進行鉆孔，打磨等工藝進行加工。

例如申請號：CN201810686776.1中涉及一種汽車剎車盤加工裝置，包括殼體，所述殼體為中空結構，且殼體上端連通有與外部連通的通孔，所述殼體內連接有水平豎直的加工板，且加工板通過豎直設置的第一伸縮桿與殼體的底壁固定連接，所述第一伸縮桿與加工板轉動連接，所述加工板的底壁通過兩個對稱設置的伸縮裝置與殼體底壁連接，且兩個伸縮裝置分別位于第一伸縮桿的兩側，所述殼體的底壁上滑動連接有兩個對稱設置的收集槽，且兩個收集槽分別位于加工板的兩側，所述殼體內固定連接有壓平裝置，且打孔裝置的兩端與殼體的兩側內壁固定連接。本發明剎車盤在打孔加工完成后，能夠在重力的作用下下落，無需人工取件，提高了生產效率。

基于現有技術發現，現有的汽車剎車盤加工裝置在使用的時候，汽車剎車盤進行打磨轉動容易失去平衡，汽車剎車盤轉動的時候，剎車盤的直徑較大容易失去平衡發生晃動，使剎車盤的位置發生偏移，不便于進行加工，且現有的汽車剎車盤加工裝置在使用的時候，剎車盤的周邊存有毛邊，不便于剎車盤的轉動，通過人工清理比較費時費力。

發明內容

為了解決上述技術問題，本發明提供一種汽車剎車盤加工裝置，以解決現有的汽車剎車盤加工裝置在使用的時候，汽車剎車盤進行打磨轉動容易失去平衡，汽車剎車盤轉動的時候，剎車盤的直徑較大容易失去平衡發生晃動，使剎車盤的位置發生偏移，不便于進行加工，且現有的汽車剎車盤加工裝置在使用的時候，剎車盤的周邊存有毛邊，不便于剎車盤的轉動，通過人工清理比較費時費力的問題。

本發明一種汽車剎車盤加工裝置的目的與功效，由以下具體技術手段所達成：

一種汽車剎車盤加工裝置，包括主體，轉板，載板，面板，擋板，豎槽和儲料槽，所述主體為矩形結構，且主體的頂部安裝有電機；所述轉板的頂部設有T形槽，且轉板設在主體頂部電機的頂端；所述載板為矩形板結構，且載板設在主體的頂部兩側；所述豎槽為矩形結構，且豎槽設在擋板的側面；所述儲料槽安裝在豎板的頂部，且儲料槽的底部與主體的頂部相連接；

所述面板包括有壓板，固定板，所述壓板的底部安裝有滑輪，且壓板通過轉軸安裝在面板的側面；所述面板的頂部設有螺紋孔，且面板通過螺紋桿安裝在橫板的頂部，并且面板側面的固定板通過彈簧與橫板兩側的凸塊相連接；

所述擋板包括有推板，定位桿，底槽，所述推板為矩形板結構，且推板通過彈簧安裝在擋板的側面；所述定位桿為圓柱形結構，且定位桿穿過推板設在擋板的側面；所述擋板的側面設有清理件，且擋板側面的推板通過螺紋桿安裝在豎板的側面，并且擋板側面的定位桿安裝在豎板的側面。

進一步的，所述主體包括有支架，豎板，所述支架的頂端設有環形板，且支架設在主體的頂部，并且支架頂部的環形板安裝在主體頂部電機的頂端外側；所述豎板的頂部安裝有鉆孔機，且豎板設在主體的頂部側面。