[發明專利]一種壓縮機氣缸座加工方法

有效

• 申請號: 202110022864.3
• 申請日: 2021-01-08
• 公開（公告）號: CN112846669B
• 公開（公告）日: 2022-03-08
• 發明（設計）人: 何景云;吳大奎;王世林;趙征陽;王振;尚亮亮;趙旻武;張貴州;李大勇;朱亞元
• 申請（專利權）人: 蕪湖歐寶機電有限公司
• 主分類號: B23P15/00
• 分類號: B23P15/00;F04B39/12
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 吳慧

本發明公開了一種壓縮機氣缸座加工方法，其特征在于：所述氣缸座包括氣缸頭、氣缸面、用于放置活塞的氣缸孔和用于放置曲軸的軸孔，氣缸頭上設有用于隔斷螺釘力矩傳遞到氣缸孔的阻隔機構；所述氣缸座加工方法包括：a.鑄造氣缸座；b.加工阻隔機構；c.開工檢查：在開工前檢查定位夾具和組合機床，并將氣缸座夾裝在夾具上；d.在氣缸座上鏜氣缸孔、軸孔及氣缸孔止口；e.將氣缸座從組合機床下料；f、珩磨氣缸孔和軸孔；g.刷光和清洗退磁。阻隔機構的設置可以隔斷壓縮機缸蓋鏍釘力距傳遞到氣缸孔，可以解決壓縮機缸蓋鏍釘力距傳遞到氣缸孔引起氣缸孔變形的問題。

技術領域

本發明屬于壓縮機制造技術領域，具體涉及一種壓縮機氣缸座加工方法。

背景技術

目前，壓縮機的氣缸座主要為灰鑄鐵，灰鑄鐵在鑄造過程中，由于鐵水流動并且冷卻存在先后，同時，鑄鐵里面鐵素體以及片狀石墨的存在，所以鑄鐵的強度不同部位存在一定差異，特別是當缸蓋鏍釘緊固時，氣缸頭部位存在一定變形，變形的氣缸座會導致氣缸座缸孔圓度與圓柱度的變化，影響活塞與缸孔的配合間隙，甚至導致壓縮機出現卡滯隱患；即使不出現卡滯，在制冷系統實際運行過程中，由于氣缸孔的變形，缸孔與活塞配合間隙的變化會潤滑油膜無法封住缸孔內被壓縮的制冷劑導致密封泄漏降低壓縮機制冷量，變化的配合間隙會出現缸孔與活塞局部配合間隙小，導致活塞與缸孔往復摩擦力增大，往復摩擦力增大導致軸功率增加，使壓縮機能耗增加，COP值下降，同時往復摩擦力增大后會產生較大異常機械摩擦噪聲，導致壓縮機噪聲增加，導致產品質量進一步下降。

缸蓋鏍釘緊固變形的氣缸座缸孔不僅會出現卡滯、制冷劑泄漏密封不嚴降低制冷量的隱患，還會出現導致軸功增加COP值進一步下降與機械噪聲增加的隱患，給產品質量帶來較大影響。

發明內容

針對現有技術中存在的不足，本發明的目的在于提供一種壓縮機氣缸座加工方法，利用該方法制造的氣缸座可以抵抗壓縮機缸蓋鏍釘力距傳遞到氣缸孔引起氣缸孔變形的問題。

為實現上述目的，本發明的技術方案為：一種壓縮機氣缸座加工方法，其特征在于：所述氣缸座包括氣缸頭、氣缸面、用于放置活塞的氣缸孔和用于放置曲軸的軸孔，氣缸頭上設有用于隔斷螺釘力矩傳遞到氣缸孔的阻隔機構；所述氣缸座加工方法包括：a.鑄造氣缸座；b.加工阻隔機構；c.開工檢查：在開工前檢查定位夾具和組合機床，并將氣缸座夾裝在夾具上；d.在氣缸座上鏜氣缸孔、軸孔及氣缸孔止口；e.將氣缸座從組合機床下料；f、珩磨氣缸孔和軸孔；g.刷光和清洗退磁。

進一步的，所述阻隔機構包括阻隔槽、用于收集冷卻液的集油槽和用于冷卻液流通的導油孔，集油槽通過導油孔與阻隔槽連通；氣缸面包括配合面、上端面和下端面，氣缸孔設置在配合面上，軸孔與氣缸孔垂直且位于氣缸頭的后方。

進一步的，所述阻隔槽的加工方法為：在鑄造氣缸座時，將深度為3～9mm，寬度為2～4mm的槽體在金屬模具中直接加工出來，在鑄造砂型過程中，隨著鐵水在砂型澆注流動，冷卻后，在毛坯零件中將阻隔槽鑄出；所述阻隔槽設置在配合面上，阻隔槽設置在氣缸孔外圍，阻隔槽位于氣缸孔與螺釘孔之間。

進一步的，所述阻隔槽為環形槽，環形槽對稱分布在氣缸孔的兩側，環形槽為圓弧結構，導油孔包括上油孔和下油孔，上油孔的一端與集油槽連通，上油孔的另一端與環形槽連通，下油孔的一端與環形槽連通，下油孔的另一端與氣缸座外部連用。

進一步的，所述導油孔的加工方法為：在氣缸頭的上端面上用鉆花直徑為1～3mm兩鉆花鉆兩上油孔，所鉆上油孔的孔深直接與環形槽連通；在氣缸頭的下端面上用鉆花直徑為1～3mm兩鉆花鉆兩下油孔，所鉆下油孔的孔深直接與環形槽連通；上油孔和下油孔錯開設置，上油孔和下油孔到配合面的距離小于阻隔槽的深度。

進一步的，所述阻隔機構包括用于收集冷卻液的集油槽和用于冷卻液流通的導油孔，用鉆花直徑為1～3mm兩鉆花鉆兩導油孔，所鉆導油孔深度貫穿上端面和下端面，導油孔設置在氣缸頭內且對稱設置在氣缸孔的兩側，導油孔位于氣缸孔與螺釘孔之間，集油槽設置在上端面的中部，集油槽與導油孔連通。