[發明專利]一種基于本體的扭轉減振器參數智能化設計方法

在審

• 申請號: 202110022814.5
• 申請日: 2021-01-08
• 公開（公告）號: CN112632730A
• 公開（公告）日: 2021-04-09
• 發明（設計）人: 黃美發;唐華福;唐哲敏
• 申請（專利權）人: 桂林電子科技大學
• 主分類號: G06F30/17
• 分類號: G06F30/17;G06F30/27;G06N5/04;G06F111/04
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本發明公開一種基于本體規則描述的扭轉減振器參數設計的方法，利用本體規則描述的扭轉減振器參數智能化設計方法。該方法主要解決的是現有的扭轉減振器參數選擇難以智能化的問題。根據扭轉減振器參數設計領域知識框架，構建裝配體模型及相應的判斷規則，從而通過JESS推理引擎對扭轉減振器參數進行自動推理，根據扭轉減振器不同的應用范圍、不同的工作條件等，去設計確定扭轉減振器的參數。本發明利用扭轉減振器參數設計領域知識的層次關系，從而結構化扭轉減振器參數信息，使得參數設計的層次關系更加清晰，更好的被計算機理解，為完成扭轉減振器參數設計的智能化提供了一種可行的方法。

技術領域

本發明屬于計算機輔助產品設計（CAD）技術領域，具體涉及一種基于本體規則描述的扭轉減振器參數智能化設計方法。

背景技術

扭轉減振器是汽車離合器的重要元件,其作用是緩和扭轉沖擊載荷、改善離合器的接合平順性。其結構相對復雜，設計過程中不僅有尺寸參數傳遞信息，而且存在較多的設計經驗知識。在傳統的設計過程中，設計人員通過查詢表手工計算得出相應的參數值，存在設計效率低，易錯性高，且優化難度大等問題。為保證扭轉減振器滿足一定的使用要求,由此提出扭轉減振器參數設計的概念。現有的扭轉減振器參數設計中大部分是針對個案，由于參數設計的指標多,有大量的表格查找、數值計算等,造成設計效果差、效率低下，互換性和共享性也需要不斷擴展和完善。而本體作為一種共享概念模型的明確形式化規范說明，其最突出的優點是能夠實現真正意義上的信息共享、應用集成、語義互操作及知識重用，本體是共享概念模型的明確形式化規范說明。設計人員利用本體能夠方便地、迅速地進行扭轉減振器參數設計及優化設計，將有利于扭轉減振器設計、制造、檢驗和標準化水平以及設計效率的提高，實現信息交流和共享。

發明內容

本發明要解決的技術問題是現有的扭轉減振器參數設計難以智能化的問題，提出一種基于本體的扭轉減振器參數的智能化設計方法。為解決上述問題，本發明是通過以下技術方案實現的：一種基于本體的扭轉減振器參數智能化設計方法，包括如下步驟：

步驟1：根據扭轉減振器參數設計領域知識框架構建相應的本體知識庫，本體知識庫中類與類之間的屬性關系對扭轉減振器參數設計領域知識提供一致性描述；

步驟2：基于步驟1所構建的本體知識庫，根據國標和《機械設計手冊》中推薦的常用系數的選擇構建基于本體和規則語言的推理規則庫；

步驟3：針對扭轉減振器參數設計的實例，在步驟1所構建的本體知識庫中對相應的概念和屬性進行實例化，并建立扭轉減振器參數實例的類、個體以及個體之間的屬性關系，獲得實例化本體知識庫；

步驟4：基于步驟2所構建的推理規則庫利用Jess推理機對步驟3所獲得的實例化本體知識庫進行推理，并將推理結果加入該實例化本體知識庫中；

步驟5：基于步驟2所構建的推理規則庫利用Jess推理機對步驟3所獲得的實例化本體知識庫進行推理，并將推理結果加入該實例化本體知識庫。

步驟1包括：

步驟A1.根據幾何產品扭轉減振器參數的理論知識，構建基于本體的扭轉減振器參數設計的類的層次關系、類的屬性的層次關系，其中類的屬性包括對象型屬性和數據型屬性兩類；

步驟A2.采用OWL2語言分別構建扭轉減振器參數設計術語公理集TBOX，以父類的子節點的形式和類所具有的屬性體現TBOX，從而形成扭轉減振器參數設計的本體知識庫系統。

步驟2的具體內容為：

步驟2.1.扭轉減振器參數代號包括極限轉矩Tc、阻尼摩擦轉矩Tμ、預緊轉矩Tn、減振彈簧位置半徑R0和減振彈簧個數Zj。

步驟2.2.由后備系數和發動機最大轉矩確定極限轉矩值的生成規則。

步驟2.3由機械設計知識和發動機最大轉矩確定阻尼摩擦轉矩值的生成規則。

步驟2.4由機械設計知識和發動機最大轉矩確定預緊轉矩值的生成規則。