[發(fā)明專利]一種飛行程序操作邏輯結(jié)構(gòu)化方法及系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202110022703.4
• 申請日: 2021-01-08
• 公開（公告）號: CN112596890A
• 公開（公告）日: 2021-04-02
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 徐舒寒;牛歡;張炯
• 申請（專利權(quán)）人: 中國商用飛機有限責(zé)任公司北京民用飛機技術(shù)研究中心;中國商用飛機有限責(zé)任公司
• 主分類號: G06F9/48
• 分類號: G06F9/48;G06F9/448;G06F16/2455;G06F16/248
• 代理公司: 泰和泰律師事務(wù)所 51219
• 代理人: 范相玉

本發(fā)明公開了一種飛行程序操作邏輯結(jié)構(gòu)化方法及系統(tǒng)。其中，該方法包括：獲取操作編號，并根據(jù)所述操作編號生成職責(zé)分工和操作優(yōu)先級；判斷操作許可條件，生成第一判斷結(jié)果；當(dāng)所述第一判斷結(jié)果為是的時候，執(zhí)行操作內(nèi)容；根據(jù)所述操作內(nèi)容的完成情況，對操作完成條件進(jìn)行判斷，得到第二判斷結(jié)果。本發(fā)明解決了現(xiàn)有技術(shù)無法在全飛行任務(wù)場景下提供功能全面的飛行程序輔助手段的技術(shù)問題。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及航空電子領(lǐng)域，具體而言，涉及一種飛行程序操作邏輯結(jié)構(gòu)化方法及系統(tǒng)。

背景技術(shù)

機載自動化系統(tǒng)水平的不斷提升，為飛行機組提供了越來越多的飛行任務(wù)輔助功能手段，降低機組飛行負(fù)荷，減少人為失誤，增強飛行安全性。輔助機組提供任務(wù)過程中必要飛行建議的重要依據(jù)是飛行程序，飛行程序中的操作內(nèi)容對于計算機程序而言是沒有可讀性的，需要將人類可理解的文字內(nèi)容編輯為計算機程序可調(diào)用解析的結(jié)構(gòu)化內(nèi)容。根據(jù)輔助機組飛行建議的功能要求，分解和提取出操作內(nèi)容中的邏輯關(guān)系，形成結(jié)構(gòu)化邏輯屬性，并按照結(jié)構(gòu)化邏輯解析規(guī)則和方法進(jìn)行程序解析，是提升機載自動化水平過程中的必要經(jīng)歷。

現(xiàn)有技術(shù)方案中，CN111301695A是中國商用飛機有限責(zé)任公司上海飛機設(shè)計研究院的飛機駕駛艙中使用的操作指引系統(tǒng)。本發(fā)明提供了一種飛機駕駛艙中使用的操作指引系統(tǒng)，系統(tǒng)包括：電子檢查單模塊；電子檢查單指令交聯(lián)模塊；以及引導(dǎo)指令庫模塊。根據(jù)本發(fā)明的操作指引系統(tǒng)優(yōu)化了當(dāng)前檢查單操作執(zhí)行流程，減小了人為錯誤的發(fā)生概率，提高了駕駛艙人機界面的使用效率。該發(fā)明提出的是一種操作指引系統(tǒng)，描述了系統(tǒng)整體功能和各模塊工作原理。CN110765180A是中國商用飛機有限責(zé)任公司上海飛機設(shè)計研究院的一種用于檢查單關(guān)聯(lián)的方法和裝置。本文公開了一種用于檢查單關(guān)聯(lián)的方法和裝置。在一個實施例中，可利用圖像獲取模塊生成關(guān)于機載系統(tǒng)的告警窗口的圖像，然后識別該圖像中由告警窗口顯示的告警信息。可基于識別出的告警信息從數(shù)據(jù)庫中檢索與該告警信息相關(guān)聯(lián)的電子檢查單，并且可顯示與該告警信息相關(guān)聯(lián)的電子檢查單。CN111563116A是霍尼韋爾國際公司的用于使用基于網(wǎng)絡(luò)的編輯工具生成和操縱電子載具檢查單的方法和系統(tǒng)。本發(fā)明公開了用于以基于網(wǎng)絡(luò)的過程來生成電子檢查單并部署所述電子檢查單的方法、系統(tǒng)和非暫態(tài)計算機可讀介質(zhì)。CN107220272A是霍尼韋爾國際公司的用于在飛行期間提供關(guān)鍵電子檢查單數(shù)據(jù)的方法和裝置。本發(fā)明提供了一種用于在機上提供電子檢查單數(shù)據(jù)的方法。所述方法用飛行器機載系統(tǒng)來檢測用于飛行器的當(dāng)前飛行階段；用飛行器機上的至少一個處理器來獲得電子檢查單數(shù)據(jù)；用所述至少一個處理器來識別與當(dāng)前飛行階段相關(guān)聯(lián)的關(guān)鍵項目，其中所述電子檢查單數(shù)據(jù)包括所述關(guān)鍵項目；以及經(jīng)由飛行器顯示器來呈現(xiàn)關(guān)鍵項目。CN101980212A是中國航空無線電電子研究所的一種航空電子檢查單及其實現(xiàn)方法。本發(fā)明公開了一種航空電子檢查單及其實現(xiàn)方法，其中電子檢查單由依次相接的MFD鍵盤仿真模塊、電子檢查單主體以及MFDX顯示仿真模塊組成；實現(xiàn)方法由預(yù)先處理步驟和實時運行步驟組成，預(yù)先處理步驟是以XML文件為輸入建立相應(yīng)的檢查單路線圖，而實時運行步驟是實時接收飛行員命令，產(chǎn)生相應(yīng)的MFD顯示數(shù)據(jù)。CN101916278A是中國航空無線電電子研究所的一種定制式飛機駕駛艙電子檢查單的實現(xiàn)裝置以及方法。本發(fā)明的實現(xiàn)方法是將檢查方法按事件現(xiàn)象排列，建立事件現(xiàn)象與操作要求的對應(yīng)關(guān)系，在根據(jù)檢查單請求調(diào)出相應(yīng)的操作檢查程序進(jìn)行相應(yīng)處理最終生成滿足現(xiàn)實情況的檢查單，提交顯示控制裝置顯示給飛行人員。本發(fā)明增強了飛行安全，通過自動化，降低了對飛行人員個體的技能表現(xiàn)要求，有利于民航運輸事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

因此，現(xiàn)有技術(shù)中普遍針對飛行檢查單進(jìn)行電子化，為飛行機組提供電子檢查單功能。部分電子檢查單功能僅提供了檢查單文本內(nèi)容的電子化顯示，部分電子檢查單功能關(guān)聯(lián)了機載數(shù)據(jù)，可輔助檢查確認(rèn)電子檢查單中的操作內(nèi)容。因此迫切需要一種在全飛行任務(wù)場景下可以提供飛行程序操作的功能更為全面的輔助手段，而功能的全面就需要對全部飛行程序操作中的復(fù)雜邏輯做全面詳細(xì)的分解剖析，形成一種邏輯結(jié)構(gòu)化的方法流程。

針對上述的問題，目前尚未提出有效的解決方案。

發(fā)明內(nèi)容