[發明專利]一種公交車用頂置電池倉格柵智能啟閉裝置及其控制方法

在審

• 申請號: 202110022105.7
• 申請日: 2021-01-08
• 公開（公告）號: CN112644299A
• 公開（公告）日: 2021-04-13
• 發明（設計）人: 閆青龍;王凱
• 申請（專利權）人: 江蘇常隆客車有限公司
• 主分類號: B60L50/64
• 分類號: B60L50/64;B60L58/26;G05B19/042;H01M50/244;H01M50/249;H01M10/613;H01M10/615;H01M10/625;H01M10/635;H01M10/6556
• 代理公司: 深圳市創富知識產權代理有限公司 44367
• 代理人: 于睿虬

本發明公開了一種公交車用頂置電池倉格柵智能啟閉裝置及其控制方法，包括頂置電池倉，格柵裝置和智能控制系統：所述格柵裝置包括固定格柵、遮擋件、移動件、限位件、磁力驅動裝置；所述固定格柵具有若干通風口；所述移動件的兩端分別固定設置有移動磁吸塊；所述磁力驅動裝置包括電磁鐵和固定磁吸塊；所述智能控制系統包括控制模塊、溫度傳感器、雨量傳感器。本發明借助磁力以低能耗方式控制并維持格柵裝置的開啟和關閉；能夠根據環境條件智能判斷，避免手動操作不便，危險性小；成本低，安裝方便，開關迅速；磁吸塊吸合穩定牢固，能夠延長電池倉減震器的使用壽命，并且減小整車噪音。

技術領域

本發明涉及汽車設備技術領域，具體為一種公交車用頂置電池倉格柵智能啟閉裝置及其控制方法。

背景技術

純電動公交車的使用已經十分廣泛，普遍使用鋰基電池作為動力來源，電池散熱使用風冷或液冷兩種方式，但是溫度劇烈變化會影響整車續航里程，嚴重時會影響電池使用壽命，因此電池在自身溫度過高時進行散熱，溫度過低時有需要做保溫處理，所以需要將電池倉格柵設計成具有開啟和關閉兩種狀態，溫度變化時手動調節。

雖然現有技術中能夠解決電池散熱及保溫等技術問題，但是目前采用頂置電池方案公交車，電池倉位于車輛上部，手動關閉及開啟電池倉格柵操作危險系數大，操作不便。因此如何將手動調節更改為自動調節是仍需解決的技術問題。這就需要一種新型格柵自動啟閉裝置去代替。

發明內容

本發明針對以上問題，提供了一種車用頂置電池倉格柵智能啟閉裝置及其控制方法，使用智能控制系統監測電池倉的環境條件并進行判斷，對設置在格柵兩端的磁吸裝置進行同步驅動，實現對通風口的常開和常閉狀態的切換控制，解決了傳統格柵不易操作，結構復雜，危險系數高等技術問題。

為實現上述目的，本發明一方面提供了一種公交車用頂置電池倉格柵智能啟閉裝置，包括頂置電池倉和格柵裝置：

所述格柵裝置包括固定格柵、遮擋件、移動件、限位件、磁力驅動裝置；

所述固定格柵設置在所述頂置電池倉上，所述固定格柵具有若干通風口；所述移動件、遮擋件設置在所述固定格柵內側；所述限位件固定設置在固定格柵內側，所述限位件用于限制所述移動件和/或遮擋件的運動方式；

所述移動件的兩端分別固定設置有具有硬磁性的移動磁吸塊；所述移動件通過平移驅動所述遮擋件；所述移動件向一端平移時，所述遮擋件遮蔽通風口，對應所述格柵裝置的常開狀態，所述移動件向另一端平移時遮擋件移開，對應所述格柵裝置的常閉狀態；

所述磁力驅動裝置用于控制移動件的平移；所述磁力驅動裝置固定設置在所述固定格柵兩端與移動磁吸塊對應的位置；所述磁力驅動裝置包括電磁鐵和具有硬磁性的固定磁吸塊；所述固定磁吸塊和對應的移動磁吸塊在靠近時相互吸合；所述電磁鐵通電時產生與固定磁吸塊極性相同或者相反的磁場；所述電磁鐵在切換格柵裝置開閉狀態時啟動，在完成切換后，電磁鐵停止工作，格柵裝置依靠相互吸合的固定磁吸塊和移動磁吸塊之間的吸引作用維持穩定的常開或者常閉狀態，該常開或者常閉狀態無需電力維持；

較佳地，本發明的公交車用頂置電池倉格柵智能啟閉裝置還包括智能控制系統，所述智能控制系統包括控制模塊和與控制模塊電性連接的溫度傳感器、雨量傳感器；所述控制模塊與電磁鐵電性連接；所述智能控制系統根據電池倉溫度及倉外降雨量控制電磁鐵驅動移動件的平移，實現對格柵裝置開閉狀態的切換。設置雨量傳感器的目的在于，雨天等極度潮濕的環境下，電池倉殼體散熱更快而一般無需通風，且通風口若開啟則容易進水引發危險，因此需監控雨量，在雨量較大時及時關閉通風口。

進一步地，所述遮擋件在常開狀態和常閉狀態之間切換運動的方式為繞軸轉動，可以減小開關過程中的噪聲，并且在常閉狀態時貼合更緊以避免頂置電池倉進水；