[發明專利]一種鋼軌焊縫軌底打磨裝置及使用方法

在審

• 申請號: 202110021729.7
• 申請日: 2021-01-08
• 公開（公告）號: CN112746534A
• 公開（公告）日: 2021-05-04
• 發明（設計）人: 段德榮;徐明發;劉習生;曾越;范寶明;劉績;黃作棟;羅萬力;李銓;吳喃喃;王保鳳
• 申請（專利權）人: 中鐵上海工程局集團（蘇州）軌道交通科技研究院有限公司;中鐵上海工程局集團有限公司;中鐵上海工程局集團華海工程有限公司
• 主分類號: E01B31/17
• 分類號: E01B31/17
• 代理公司: 上海三方專利事務所(普通合伙) 31127
• 代理人: 吳瑋;徐成澤

本發明涉及工程科學技術領域，具體來說是一種鋼軌焊縫軌底打磨裝置及使用方法，磨組結構包括支撐體，所述的支撐體上前后對稱設有引導輪，支撐體上設有掛桿；支架體包括固定板，固定板的下側設有滾輪，且所述的固定板對應于所述的掛桿設有掛扣組件。本發明同現有技術相比，組合結構簡單可行，易于安裝與拆卸，能貼合鋼軌表面運動，并采用柔性加持和跟隨運動的方式實現鋼軌軌底的打磨加工工裝，解決鋼軌焊接過程中出現的錯邊，以及鋼軌自身的尺寸偏差等問題，以改善施工作業環境，提高施工效率，改善施工環境。

技術領域

本發明涉及工程科學技術領域，具體來說是一種鋼軌焊縫軌底打磨裝置及使用方法。

背景技術

鋼軌焊縫打磨基本可分為三個區域：軌頭、軌腰和軌底。國內無縫鋼軌焊縫打磨裝備，主要集中于鋼軌軌頭的打磨，然而對于施工要求較為嚴格的無縫鋼軌，鋼軌軌底也同樣需要打磨處理。而且軌底打磨是占用時間最長，勞動強度最大，安全風險最突出的區域。目前還沒有針對鋼軌軌底打磨的專用設備，主要靠人工起道，手持砂輪機打磨，打磨過程中操作人員需要近距離接觸打磨工作面并時刻觀察打磨效果，因此帶來很多風險，如：物體打擊風險，飛濺劃傷風險，顆粒物引起的職業應風險等。且手工打磨過程中打磨量控制十分困難，經常出現打磨過量傷及母材或打磨不夠等情況發生。又因鋼軌對接的錯邊量和鋼軌自身的尺寸偏差導致焊接后兩端鋼軌地面并非處于同一平面內，機械式打磨無法識別并判斷打磨量，其也是目前很多打磨機無法投入實用的關鍵制約因素。

發明內容

本發明的目的在于解決現有技術的不足，提供一種鋼軌焊縫軌底打磨裝置及使用方法，以提高軌底打磨的工作效率。

為了實現上述目的，設計 一種鋼軌焊縫軌底打磨裝置，包括：磨組結構，所述的磨組結構包括支撐體，所述的支撐體上前后對稱設有引導輪，所述的前后對稱設有的引導輪之間設有打磨組件及用于調整打磨組件位置的升降調整機構，且所述的支撐體上設有掛桿；支架體，所述的支架體包括固定板，所述的固定板的下側設有滾輪，且所述的固定板對應于所述的掛桿設有掛扣組件，所述的掛扣組件包括壓板、彈性件、連接件及掛扣，所述的壓板設置于所述的固定板的上側并通過所述的彈性件與固定板相連，所述的掛扣位于所述的固定板的下側且通過連接件與所述的壓板相連，所述的彈性件用于向所述的壓板及掛扣施加向上的作用力以使掛扣與所述的掛桿相配合并使鋼軌被抵持于所述的支架體和磨組結構之間。

優選地，所述的支撐體包括左右相對設置的第一支撐體和第二支撐體，所述的第一支撐體和第二支撐體的兩端之間分別設有所述的引導輪。

優選地，所述的第一支撐體和第二支撐體的相遠一側分別相對應地設有所述的掛桿。

優選地，所述的第一支撐體和第二支撐體的相近一側還設有擋塊。

優選地，所述的升降調整機構包括設置于支撐體上的升降槽，所述的升降槽內配合有升降塊，所述的升降塊上通過螺紋配合連接有絲桿，通過轉動所述的絲桿能帶動所述的升降塊升降，所述的升降塊上鏈接有磨頭和用于驅動磨頭工作的驅動機構。

優選地，所述的連接件包括固定套管，所述的固定套管內設有連接桿，所述的連接桿的上端與所述的壓板相連，所述的連接桿的下端連接有所述的掛扣。

優選地，所述的連接件的下端轉動連接所述的掛扣。

優選地，所述的固定板的一端下側還轉動連接有固定架，所述的固定架朝向鐵軌設有軌腰固定輪。

優選地，所述的固定板的上側還設有立桿和扶桿，以便移動所述的固定板。

本發明還涉及一種所述的鋼軌焊縫軌底打磨裝置的使用方法，所述的方法如下：將所述的支架體放置正線鋼軌的上側，將所述的磨組結構放置于正線鋼軌的下側，而后按下壓板，以使掛扣拉住磨組結構的拉桿，再啟動打磨組件并往復推動所述的打磨裝置以進行打磨。

發明的有益效果