[發明專利]發動機線束膠套成型模具

在審

• 申請號: 202110021421.2
• 申請日: 2021-01-08
• 公開（公告）號: CN112606334A
• 公開（公告）日: 2021-04-06
• 發明（設計）人: 熊廣義;席孝林;何登鑫
• 申請（專利權）人: 遵義海德汽車零部件有限責任公司
• 主分類號: B29C45/26
• 分類號: B29C45/26;B29C45/73;B29C45/40;B29L31/34
• 代理公司: 遵義市創先知識產權代理事務所(普通合伙) 52118
• 代理人: 劉創先

本發明提供發動機線束膠套成型模具，包括上模板、上層型腔、下層型腔、下模板以及輔助脫模機構，上模板下部開設有上層型腔，上層型腔下端設置有下模板，下模板上端開設有下層型腔，下模板設置有輔助脫模機構，輔助脫模機構包括模芯、司筒、氣動加壓泵、運水孔、水泵、水管、司筒針以及法蘭，下模板設置有運水孔，運水孔連接有水管，水管連接有水泵，下型腔設置有模芯，木心左端安裝有法蘭，法蘭周圍連接有司筒，司筒內部安裝有司筒針，下模板設置有氣動加壓泵，該設計解決了原有發動機線束膠套成形模具膠套成型后易與模具內壁粘連的問題，本發明結構合理，便于利用壓縮空氣的擠壓和振動，在開模時輔助膠套脫模。

技術領域

本發明是發動機線束膠套成型模具，屬于發動機輔助用具技術領域。

背景技術

發動機（Engine）是一種能夠把其它形式的能轉化為機械能的機器，包括如內燃機（往復活塞式發動機）、外燃機（斯特林發動機、蒸汽機等）、噴氣發動機、電動機等。如內燃機通常是把化學能轉化為機械能。發動機既適用于動力發生裝置，也可指包括動力裝置的整個機器（如：汽油發動機、航空發動機）。發動機最早誕生在英國，所以，發動機的概念也源于英語，它的本義是指那種“產生動力的機械裝置”，發動機氣門驅動機構采用液壓支承滾珠搖臂式結構，與現在一般汽油機上普遍采用的液壓挺桿式氣門驅動機構相比，這種新穎的氣門驅動機構具有摩擦扭矩相對較小的優點，因此所需的驅動力亦小，從而可有效減小發動機功耗，降低油耗。

發動機線束是發動機的神經傳輸系統，其作用在于將電氣系統的電源或數據信號進行傳遞或交換，隨著對發動機動力性、經濟性及排放要求的提高，發動機電控系統變得愈加復雜，隨之增加了線束的復雜性，線束膠套是在線束周圍包裹的一層保護裝置，線束膠套能夠保護線束不受酸堿侵蝕及外界的物理摩擦，從而能夠保證線束的完整及安全，但是現有的線束膠套成型模具在使用時存在一些問題，即膠套成型后容易與模具內壁粘連，強行取出可能會損壞橡膠件，形成殘次品，因此需要一種發動機線束膠套成型模具來解決上述出現的問題。

發明內容

針對現有技術存在的不足，本發明目的是提供發動機線束膠套成型模具，以解決上述背景技術中提出的問題，本發明結構合理，便于利用壓縮空氣的擠壓和振動，在開模時輔助膠套脫模。

為了實現上述目的，本發明是通過如下的技術方案來實現：發動機線束膠套成型模具，包括上模板、上層型腔、下層型腔、下模板以及輔助脫模機構，所述上模板下部開設有上層型腔，所述上層型腔下端設置有下模板，所述下模板上端開設有下層型腔，所述下模板設置有輔助脫模機構，所述輔助脫模機構包括模芯、司筒、氣動加壓泵、運水孔、水泵、水管、司筒針以及法蘭，所述下模板設置有運水孔，所述運水孔連接有水管，所述水管連接有水泵，所述下型腔設置有模芯，所述木心左端安裝有法蘭，所述法蘭周圍連接有司筒，所述司筒內部安裝有司筒針，所述下模板設置有氣動加壓泵。

進一步地，所述上模板頂端設置有環形澆口，所述環形澆口連接有澆口套。

進一步地，所述澆口套連接有分流道，所述分流道周圍設置有熱流道。

進一步地，所述澆口套與分流道相交處安裝有分流錐，所述澆口套通過分流錐與分流道線連接。

進一步地，所述司筒表面開設有氣孔，所述氣孔連接有氣管，所述司筒通過氣管與氣動加壓泵相連接。

進一步地，所述運水孔右側設置有喉咀，所述運水孔通過喉咀與水管相連接。

進一步地，所所述司筒通過法蘭與司筒針相連接，所述模芯通過法蘭與司筒針相連接。

進一步地，所述水管端口連接有喉咀，所述水管通過喉咀與水泵相連接。

本發明的有益效果：本發明的發動機線束膠套成型模具，因本發明添加了模芯、司筒、氣動加壓泵、運水孔、水泵、水管、司筒針以及法蘭，該設計解決了原有發動機線束膠套成形模具膠套成型后易與模具內壁粘連的問題，本發明結構合理，便于利用壓縮空氣的擠壓和振動，在開模時輔助膠套脫模，提高了本發明的生產便捷性。