[發明專利]一種基于區塊鏈的去中心化道路交通碳交易系統

有效

• 申請號: 202110021381.1
• 申請日: 2021-01-08
• 公開（公告）號: CN112819451B
• 公開（公告）日: 2023-03-24
• 發明（設計）人: 李文翔;李曄;董潔霜;劉魏巍;劉博
• 申請（專利權）人: 上海理工大學
• 主分類號: G06Q20/06
• 分類號: G06Q20/06;G06F16/27;G06F21/64;G06Q20/38
• 代理公司: 上海邦德專利代理事務所(普通合伙) 31312
• 代理人: 佘大鵬

本發明公開了一種基于區塊鏈的去中心化道路交通碳交易系統，包括：應用層，所述應用層用于為道路交通碳交易系統中不同類型的用戶提供客戶端和相應的業務功能；業務層，所述業務層用于面向不同客戶端提供定制化的調用接口，以滿足不同的業務需求；合約層，所述合約層用于管理和部署道路交通碳交易的智能合約；區塊鏈層，所述區塊鏈層用于提供區塊鏈相關服務；環境層，所述環境層用于鏈下數據的感知、監測、傳輸和處理。根據本發明，能夠實現道路交通碳排放可追溯、可測量、可交易與不可篡改，解決道路交通碳交易機制管理成本高、實施難度大的問題。

技術領域

本發明涉及碳交易的技術領域，特別涉及一種基于區塊鏈的去中心化道路交通碳交易系統。

背景技術

交通部門是應對全球氣候變化與節能減排的重點關注領域，它是全球第二大碳排放部門，也是增長最快的能源消耗部門。當前我國碳排放總量位居全球第一，由于我國經濟社會正處于快速發展階段，交通部門的碳排放量占全社會碳排放量的比重將會繼續增長，其中道路交通碳排放更是占據了交通部門碳排放的86.32％。碳交易作為一種緩解氣候變化的政策工具，通過總量控制與配額交易的方式，可以更確定、更靈活、更高效地控制道路交通碳排放增長。

然而，由于道路交通碳交易涉及到上游燃料供應企業、中游汽車生產企業、下游汽車使用者等多類異質責任主體以及大量移動排放源的監測和管理，目前國際上絕大多數碳交易體系都還未曾包括碳排放增長最快的道路交通部門。同時，目前大部分碳交易系統都是由第三方中介機構運行監管的中心化系統，因此導致了交易成本高以及可能發生的系統癱瘓、報告造假、重復計算等問題，這將嚴重影響該政策工具的效用。

去中心、自動化、可信任的區塊鏈技術可以一定程度上解決上述問題。通過將區塊鏈技術應用于碳交易，可在缺乏信任的網絡中實現點對點的碳交易，并且區塊鏈中的智能合約可以根據預先設定好的規則自動化執行碳交易，從而取代了傳統碳交易中保證信用和交易安全的第三方中介機構，極大地降低了為維護信用而造成的時間成本、人力成本和資源消耗。同時，區塊鏈系統利用分布式共識算法來生成和更新數據，從技術層面杜絕了非法纂改數據的可能性，提高了碳排放的可追溯性。

但由于區塊鏈技術近年來才剛剛興起且仍在不斷發展中，關于區塊鏈應用于碳交易系統的技術方案較少，僅僅在電力行業、工業行業碳交易系統中有初步的應用，目前尚缺少將區塊鏈應用于道路交通碳交易系統的技術方案。

發明內容

針對現有技術中存在的不足之處，本發明的目的是提供一種基于區塊鏈的去中心化道路交通碳交易系統，實現道路交通碳排放可追溯、可測量、可交易與不可篡改，解決道路交通碳交易機制管理成本高、實施難度大。為了實現根據本發明的上述目的和其他優點，提供了一種基于區塊鏈的去中心化道路交通碳交易系統，包括：

應用層，所述應用層用于為道路交通碳交易系統中不同類型的用戶提供客戶端和相應的業務功能；

業務層，所述業務層用于面向不同客戶端提供定制化的調用接口，以滿足不同的業務需求；

合約層，所述合約層用于管理和部署道路交通碳交易的智能合約；

區塊鏈層，所述區塊鏈層用于提供區塊鏈相關服務；

環境層，所述環境層用于鏈下數據的感知、監測、傳輸和處理；

所述應用層包括多種不同類型用戶，每個所述用戶各自進行所述業務相對應的操作；

所述合約層通過Fabric鏈碼實現業務層面的功能；

所述區塊鏈層接受到應用層的交易請求時，通過gRPC接口調用智能合約，如果預設條件滿足則自動執行交易，并將交易打包成數據區塊，經過共識后寫入分布式賬本；

所述環境層保證基于區塊鏈的道路交通碳交易系統運行的基礎設施和資源設備。