[發(fā)明專利]一種汽車散熱器的防護裝置

在審

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• 申請日: 2021-01-07
• 公開（公告）號: CN112576364A
• 公開（公告）日: 2021-03-30
• 發(fā)明（設計）人: 劉廷過
• 申請（專利權）人: 石家莊絡星貿易有限公司
• 主分類號: F01P11/00
• 分類號: F01P11/00;F01P11/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明涉及汽車散熱器相關領域，公開了一種汽車散熱器的防護裝置，包括主體箱，所述主體箱內設有開口向左的濾網轉換腔，所述濾網轉換腔后側連通設有環(huán)形槽，所述濾網轉換腔前側連通設有水平槽，通過風輪帶動離心輪轉動來控制濾網固定板的升降，實現了達到設定速度時升起擋住行駛過程中高速飛來的石子等雜物，從而避免雜物打在翅片板上造成翅片板損壞以及堵塞，并保證風能吹到散熱器，提高散熱效率，未達到設定速度時對彈性濾網進行清理，同時通過轉動調節(jié)旋鈕控制調節(jié)塊左右移動，實現了根據路況不同對濾網固定板升起時的車速進行調整和控制，從而使得防護更合理，也延長了散熱器翅片板的使用壽命。

技術領域

本發(fā)明涉及汽車散熱器相關領域，尤其是一種汽車散熱器的防護裝置。

背景技術

目前汽車在行駛過程中車頭處都裝有汽車散熱器，但汽車散熱器前側的翅片板都沒有防護措施，當汽車在行駛過程中，會有部分石子等雜質飛起打在翅片上導致翅片堵塞，降低散熱效率，另一方面，汽車行駛在不同路況的路段時，可能由于路面砂石過多而對翅片造成損傷，加速翅片的堵塞和損壞，縮短翅片的使用壽命。

發(fā)明內容

本發(fā)明的目的在于提供一種汽車散熱器的防護裝置，能夠克服現有技術的上述缺陷，從而提高設備的實用性。

本發(fā)明解決其技術問題所采用的技術方案是：本發(fā)明的一種汽車散熱器的防護裝置，包括主體箱，所述主體箱內設有開口向左的濾網轉換腔，所述濾網轉換腔后側連通設有環(huán)形槽，所述濾網轉換腔前側連通設有水平槽，所述濾網轉換腔右側連通設有開口向右的散熱通腔，所述濾網轉換腔下側連通設有齒條腔，所述齒條腔右側連通設有半齒輪腔，所述半齒輪腔前側設有傳動錐齒輪腔，所述濾網轉換腔內設有彈性濾網，所述彈性濾網外側固定連接有與所述濾網轉換腔滑動配合連接的濾網固定板，所述環(huán)形槽內滑動配合連接有向前延伸至所述濾網轉換腔內與所述濾網固定板固定連接的環(huán)形滑動軸，所述水平槽內滑動配合連接有水平滑動塊，所述水平滑動塊右端面與所述水平槽右端壁之間固定連接有水平滑塊彈簧，所述水平滑動塊內轉動配合連接有向后延伸至所述濾網轉換腔內且與所述濾網固定板固定連接的水平轉軸，所述齒條腔內滑動配合連接有能與所述彈性濾網抵接的升降齒條，所述升降齒條下端面與所述齒條腔下端壁之間固定連接有齒條彈簧，所述半齒輪腔前端壁內轉動配合連接有向后延伸至所述半齒輪腔內且向前延伸至所述傳動錐齒輪腔內的半齒輪轉軸，所述半齒輪轉軸上固定連接有位于所述半齒輪腔內且與所述升降齒條嚙合的傳動半齒輪，所述半齒輪轉軸上固定連接有位于所述傳動錐齒輪腔內的傳動副錐齒輪。

在上述技術方案基礎上，所述傳動錐齒輪腔下側設有齒輪轉換腔，所述齒輪轉換腔上側連通設有設有所述傳動錐齒輪腔右側的滑蓋腔，所述齒輪轉換腔下側設有離心腔，所述傳動錐齒輪腔下端壁內轉動配合連接有向上延伸至所述傳動錐齒輪腔內且向下延伸至所述齒輪轉換腔內的傳動轉軸，所述傳動轉軸上固定連接有位于所述傳動錐齒輪腔內且與所述傳動副錐齒輪嚙合的傳動主錐齒輪，所述傳動轉軸上固定連接有位于所述齒輪轉換腔內的傳動齒輪，所述滑蓋腔內滑動配合連接有磁性滑蓋，所述磁性滑蓋上端面與所述滑蓋腔上端壁之間固定連接有滑蓋彈簧，所述滑蓋腔上端壁固定連接有與所述磁性滑蓋相對應的滑蓋電磁鐵。

在上述技術方案基礎上，所述齒輪轉換腔下端壁內轉動配合連接有向上延伸至所述齒輪轉換腔內且向下延伸貫穿所述離心腔至外界的花鍵主軸，所,花鍵主軸下側末端固定連接有風輪，所述花鍵主軸內花鍵配合連接有向上延伸至所述滑蓋腔內且與所述磁性滑蓋轉動配合連接的主動轉軸，所述主動轉軸上固定連接有能與所述傳動齒輪嚙合的主動軸齒輪。

在上述技術方案基礎上，所述齒輪轉換腔上側設有位于所述滑蓋腔右側的線輪腔，所述線輪腔下端壁內轉動配合連接有向上延伸至所述線輪腔上端壁內且向下延伸至所述齒輪轉換腔內的線輪轉軸，所述線輪轉軸上固定連接有摩擦塊，所述摩擦塊上轉動配合連接有能與所述主動軸齒輪嚙合的動力齒輪，所述線輪轉軸上固定連接有位于所述線輪腔內的水平塊線輪，所述水平塊線輪上固定連接有另一端與所述水平滑動塊左端面固定連接的水平滑塊拉繩。