[發明專利]一種新能源汽車驅動軸熱處理工藝

有效

• 申請號: 202110019829.6
• 申請日: 2021-01-07
• 公開（公告）號: CN112853062B
• 公開（公告）日: 2023-09-01
• 發明（設計）人: 王鵬
• 申請（專利權）人: 沂水浩福機械有限責任公司
• 主分類號: C21D1/63
• 分類號: C21D1/63;C21D9/28
• 代理公司: 無錫風創知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 32461
• 代理人: 廖雪麗

本發明涉及一種新能源汽車驅動軸熱處理工藝，涉及驅動軸制備的技術領域，其包括對驅動軸夾持并將驅動軸轉移至猝火池內的猝火設備，該猝火設備包括對驅動軸進行轉移的轉移裝置以及驅使驅動軸位移調整的調節裝置。本發明具有能夠快速的將加熱完成之后的驅動軸轉移至猝火池內，提高實際的工作效率，調節裝置的設置，能夠將轉移至猝火池內的驅動軸進行翻動，以保證驅動軸更加充分的與猝火池內的猝火液進行反應，使得猝火更加充分的效果。

技術領域

本發明涉及驅動軸制備的技術領域，尤其是涉及一種新能源汽車驅動軸熱處理工藝。

背景技術

在現在的生產生活中，汽車已經成為一種必不可少的交通工具，隨著社會的發展，新能源汽車在現實生活中也占據著重要的地位，在新能源汽車生產時，驅動軸是連接電池驅動的電機與車輪的重要工具，驅動軸是在機械傳動過程中起到固定和進行傳動的部件，當驅動軸在軸承上運動時，是用來降低動力傳遞過程中的摩擦系數和保持軸中心位置固定的機件，驅動軸是當代機械設備中一種舉足輕重的零部件，是各類機械設備的重要基礎零部件，它的精度、性能、壽命和可靠性對主機的精度、性能、壽命和可靠性起著決定性的作用，以此驅動軸的生產精度與生產效率也非常重要。

現有的汽車驅動軸在生產時，為了保證驅動軸的剛性、韌性、防腐蝕性等性能的提高，往往需要對驅動軸進行淬火操作，淬火操作時將驅動軸浸沒至淬火液中，驅動軸接觸到淬火液之后溫度急劇下降且與淬火液中的礦物質成分進行反應以提高其自身的性能，提高驅動軸的使用壽命。

上述中的現有技術方案存在以下缺陷：驅動軸浸沒至淬火液中時，往往是通過夾持裝置將驅動軸進行夾持，再將驅動軸移動至淬火池中，但是夾持裝置始終與驅動軸外側壁部分相互抵觸，使得驅動軸外側壁部分不能完全的與淬火液接觸，造成淬火不完全，影響驅動軸的使用壽命，還有可改進的空間。

發明內容

針對現有技術存在的不足，本發明的目的是提供一種新能源汽車驅動軸熱處理工藝，具有能夠對驅動軸進行循環夾持從而保證淬火更加充分、淬火效果更佳的效果。

本發明的上述發明目的是通過以下技術方案得以實現的。

一種新能源汽車驅動軸熱處理工藝，包括對驅動軸夾持并將驅動軸轉移至淬火池內的淬火設備，該淬火設備包括對驅動軸進行轉移的轉移裝置以及驅使驅動軸位移調整的調節裝置，其中。

所述轉移裝置包括鋪設至淬火池上方并向淬火池內傾斜延伸的傳送帶，所述傳送帶表面一側固定安裝有限位柱，所述限位柱之間形成有供驅動軸卡接限位的限位空間，淬火池側壁上設置有位于傳送帶下端對驅動軸進行承接的承接板，所述承接板從遠離傳送帶的一端至靠近傳送帶的一端逐漸向下傾斜設置，且所述承接板上開設有供限位柱穿設滑移的穿設槽，所述傳送帶上還設置有與驅動軸抵觸以驅使驅動軸向承接板方向移動的驅動塊。

所述調節裝置包括固定安裝于淬火池內側壁上且位于承接板上方的安裝板，所述安裝板上轉動安裝有調節桿，所述安裝板上還開設有供調節桿插設的限位槽，所述調節桿上螺紋安裝有與限位槽側壁抵觸滑移的限位塊，所述限位塊上轉動安裝有第一擠壓桿，所述安裝板朝向承接板的一側轉動安裝有第二擠壓桿，所述第一擠壓桿與第二擠壓桿朝向承接板的一端轉動安裝有固定板，所述固定板朝向驅動軸的一側設置有與驅動軸擠壓抵觸的第一擠壓板與第二擠壓板，所述第一擠壓板與第二擠壓板上均設置有插設于固定板上的固定桿，所述固定板上開設有供固定桿插設且滑移的滑移槽，且第一擠壓板與第二擠壓板上均通過連接壓簧與固定板連接，所述第一擠壓板插設于第二擠壓板內，所述第一擠壓板插設至第二擠壓板內的一端通過連接拉簧與第二擠壓板連接，所述固定板朝向第一擠壓板與第二擠壓板的一側一體設有三角塊，所述第一擠壓板與第二擠壓板上均固定安裝有與三角塊滑移抵觸的抵觸板。

利用上述的淬火設備對新能源汽車驅動軸熱處理工藝包括以下的步驟。

S1：煉化加溫，將驅動軸防止煉化爐內加溫至預定溫度，加熱完畢后，將驅動軸取出并放置于傳送帶上。