[發(fā)明專利]一種柴油機(jī)尾氣顆粒粗濾裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110019024.1
• 申請(qǐng)日: 2021-01-07
• 公開（公告）號(hào): CN112780395A
• 公開（公告）日: 2021-05-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 靳水福;鮑鳴;許哲豐;馬玖師;王亞楠;張忠;紀(jì)安東;姜代華;趙若愚;陳靜
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 玖恩科技(成都)有限公司;中鐵十九局集國(guó)第六工程有限公司;無錫地鐵集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): F01N13/00
• 分類號(hào): F01N13/00;F01N3/021;F01N3/023;F01D15/00
• 代理公司: 成都明濤智創(chuàng)專利代理有限公司 51289
• 代理人: 冷亞君

本發(fā)明涉及尾氣處理領(lǐng)域。目的在于提供一種能夠有效去除大顆粒雜質(zhì)的、降低堵塞風(fēng)險(xiǎn)的柴油機(jī)尾氣顆粒粗濾裝置，包括氣筒，所述氣筒的一端為排氣端、另一端為進(jìn)氣端，所述氣筒的排氣端與DOC設(shè)備連接，氣筒內(nèi)設(shè)置有過濾筒；氣體由氣筒的進(jìn)氣端進(jìn)入，經(jīng)過過濾筒后由排氣端吹出；所述氣筒由靠近進(jìn)氣端的頭段和靠近排氣端的尾段構(gòu)成，氣筒的外圍同軸設(shè)置有導(dǎo)風(fēng)筒，所述導(dǎo)風(fēng)筒靠近兩端的位置分別通過兩組支撐短桿分別與氣筒的頭段和尾段連接。本發(fā)明能夠在工作的過程中持續(xù)的對(duì)過濾筒上的大顆粒雜質(zhì)進(jìn)行清理，防止大顆粒雜質(zhì)對(duì)過濾筒進(jìn)行過渡堵塞，降低了堵塞風(fēng)險(xiǎn)，能夠有效的去除尾氣中的大顆粒雜質(zhì)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及尾氣處理領(lǐng)域,具體涉及一種柴油機(jī)尾氣顆粒粗濾裝置。

背景技術(shù)

國(guó)內(nèi)外對(duì)柴油機(jī)的尾氣處理主要體現(xiàn)在三個(gè)方面：一是機(jī)前處理；二是機(jī)內(nèi)凈化；三是后處理的研發(fā)。長(zhǎng)久以來，由于國(guó)內(nèi)柴油品質(zhì)參差不齊以及對(duì)機(jī)體結(jié)構(gòu)、部件的改造有限，難以滿足日趨嚴(yán)格的排放要求，加之在用車機(jī)況差別大，原排值差，難以對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)本身進(jìn)行尾氣凈化改造。因此，在用車/機(jī)的柴油機(jī)尾氣后處理技術(shù)顯得格外重要。目前尾氣后處理技術(shù)的主要技術(shù)路線是在排氣后端加裝獨(dú)立的尾氣凈化器，其主要結(jié)構(gòu)為氧化型催化器(DOC，Diesel Oxidation Catalyst)耦合顆粒捕集器(DPF，Diesel ParticulateFilter)，該形式對(duì)于顆粒物的攔截精度可達(dá)90％以上，對(duì)于氣態(tài)污染物也有較好的催化氧化效果。但是大排量柴油機(jī)排除顆粒物直徑大、燃燒不充分導(dǎo)致排出尾氣含油量高，極易導(dǎo)致DOC、DPF載體堵塞。造成排氣背壓升高、凈化器凈化效率嚴(yán)重下降，甚至可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)損壞。

為此，現(xiàn)有技術(shù)中尾氣在進(jìn)入DOC、DPF進(jìn)行處理前，還需要對(duì)尾氣進(jìn)行初步過濾，在對(duì)尾氣進(jìn)行初步過濾的過程中，最簡(jiǎn)單的方式就是采用濾網(wǎng)和濾筒，但濾網(wǎng)和濾筒在長(zhǎng)期使用過程當(dāng)中，其上的濾孔若不加以清理，在長(zhǎng)時(shí)間的高排氣壓力下，會(huì)被完全壓入濾孔中，進(jìn)而造成嚴(yán)重堵塞，影響正常使用。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種能夠有效去除大顆粒雜質(zhì)的、降低堵塞風(fēng)險(xiǎn)的柴油機(jī)尾氣顆粒粗濾裝置。

為實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是：一種柴油機(jī)尾氣顆粒粗濾裝置，包括氣筒，所述氣筒的一端為排氣端、另一端為進(jìn)氣端，所述氣筒的排氣端與DOC設(shè)備連接，氣筒內(nèi)設(shè)置有過濾筒；氣體由氣筒的進(jìn)氣端進(jìn)入，經(jīng)過過濾筒后由排氣端吹出；

所述氣筒由靠近進(jìn)氣端的頭段和靠近排氣端的尾段構(gòu)成，氣筒的外圍同軸設(shè)置有導(dǎo)風(fēng)筒，所述導(dǎo)風(fēng)筒靠近兩端的位置分別通過兩組支撐短桿分別與氣筒的頭段和尾段連接；所述氣筒的頭段和尾段之間還跨接有旋轉(zhuǎn)筒，所述旋轉(zhuǎn)筒的兩端分別套設(shè)在氣筒的頭段和尾段上，并通過軸承與氣筒的頭段和尾段轉(zhuǎn)動(dòng)連接；所述旋轉(zhuǎn)筒的外表面均勻設(shè)置有若干驅(qū)動(dòng)扇葉，所述旋轉(zhuǎn)筒的內(nèi)表面設(shè)置有用于清理過濾筒外表面的清潔組件。

優(yōu)選的，所述清潔組件為清潔刷，所述清潔刷包括固定設(shè)置在旋轉(zhuǎn)筒內(nèi)表面的刷座，所述刷座朝向過濾筒的一面設(shè)置有若干延伸至過濾筒外表面的清掃刷毛。

優(yōu)選的，所述清潔刷至少設(shè)置有兩個(gè)，且清潔刷繞旋轉(zhuǎn)筒的中心呈環(huán)形均勻分布。

優(yōu)選的，所述導(dǎo)風(fēng)筒靠近氣筒進(jìn)氣端的一端呈喇叭狀。

優(yōu)選的，所述氣筒進(jìn)氣端設(shè)置有用于與柴油機(jī)排氣通道連通的法蘭盤。

優(yōu)選的，所述氣筒的排氣端與DOC設(shè)備法蘭連接。

優(yōu)選的，所述過濾筒通過環(huán)架同軸架設(shè)在氣筒的中心，所述環(huán)架通過連桿與氣筒固接。