[發明專利]用于包括外推進器軸的多螺旋槳船的布置以及用于生產這種布置的方法

在審

• 申請號: 202110018283.2
• 申請日: 2016-03-07
• 公開（公告）號: CN112960092A
• 公開（公告）日: 2021-06-15
• 發明（設計）人: D·萊曼
• 申請（專利權）人: 貝克船舶系統有限公司
• 主分類號: B63H5/10
• 分類號: B63H5/10
• 代理公司: 余姚德盛專利代理事務所(普通合伙) 33239
• 代理人: 周積德

本發明涉及用于具有外推進器軸的多螺旋槳船的布置，尤其是雙螺旋槳船，以及用于生產這種布置的方法。根據本發明的布置尤其適合于上述多螺旋槳船的驅動系統以及提高其能效。

申請是申請號為201610128322.3、申請日為2016年03月07日、發明名稱為“用于包括外推進器軸的多螺旋槳船的布置以及用于生產這種布置的方法”的專利的分案申請。

技術領域

本發明涉及用于具有外推進器軸的多螺旋槳船的布置，尤其是雙螺旋槳船，以及用于生產這種布置的方法。根據本發明的布置尤其適合于前述多螺旋槳船的驅動系統以及改進其能效。

背景技術

現有技術中已經多種用于減少單螺旋槳船的驅動動力需求的設備。在此以示范性的方式提到EP 2 100 808 A1。

在正常的單螺旋槳船的情況下，船的推進器的推進器軸在船的船體內延伸。在這些船的情況下，僅推進器軸的末端從船的船體突出，其中船用螺旋槳附接到推進器軸的突出端。相反，多種類型的船裝備為多螺旋槳船，也即，分別具有至少兩個船用螺旋槳或至少兩個船用推進器。特別地，已知雙螺旋槳船，其分別具有兩個船用螺旋槳或船用推進器。經常可見于多螺旋槳船情況的船的類型是具有外推進器軸的多螺旋槳船。在該船類型情況下，至少兩個推進器軸布置在船的船體的至少部分外側。在該船類型情況下，正常地，相應的推進器軸的重要部分布置在外面。例如，推進器軸還能夠向外布置至少10m，優選地還至少向外布置3m，通常是5m以上的長度。通常，推進器軸的外段因此僅有管或類似物加上封套并且在空間上與船的船體間隔開。通常地，推進器軸的每個外部部分經由軸支架來支撐，其中軸支架經由軸支架臂連接到船的船體。軸支架正常情況下布置在推進器軸的端部區域中，使得船的螺旋槳在推進器軸的縱向上附接到推進器軸，恰在軸支架的后面。經常，每個外推進器軸借助精確的一個軸支架來支撐。

對于帶外推進器軸的多螺旋槳船的這種船類型，尚未有分別用于提高能效或者用于降低驅動動力需求的設備。

發明概述

因此，本發明的一個目的是規定帶推進器軸的多螺旋槳船的布置，通過該布置能夠降低這些多螺旋槳船的驅動動力需求。

該目的通過用于具有外推進器軸的多螺旋槳船尤其是雙螺旋槳船的布置來解決，包括用于支撐推進器軸的至少兩個軸支架，其中所述至少兩個軸支架中的每一個具有至少一個軸支架臂，優選地至少兩個軸支架臂，用于將相應的軸支架緊固到多螺旋槳船，以及用于降低多螺旋槳船的驅動動力需求的至少兩個設備，其中每個設備分配給軸支架，并且其中至少兩個設備中的每一個均包括至少一個水翼。在該布置的情況下，每個軸支架的至少一個軸支架臂進一步形成為設備的水翼，其中除了軸支架臂之外，不提供進一步的水翼，或者該布置的至少兩個設備的每一個設備均包括前噴嘴，其中在至少兩個設備中的每一個的情況下，各提供形成為設備的水翼的至少一個鰭板，其中至少一個鰭板布置在前噴嘴的內部和/或在前噴嘴的外部。

軸支架布置在相應的推進器軸的外(即，位于船體的外部)部上，從而分別支承或固定和/或安置推進器軸。每個軸支架經由一個軸支架臂優選地經由兩個以上的軸支架臂連接到船的船體。軸支架臂具有支柱的功能，經由該支柱，作用于軸支架上的力緊固到船體上。

用于降低多螺旋槳船的驅動動力需求的至少兩個設備各自包括至少一個水翼，優選地為多個水翼。原則上，至少一個水翼能夠由具有水翼輪廓的每個物體或每個設備來形成。提供設備的至少一個水翼用于影響推進器進入流，使得能夠達到較高的能效。優選地，至少一個水翼是具有水翼輪廓的定子，也即，具有水翼輪廓的固定元件。在本背景下，具有水翼輪廓的實施例指的是至少一個水翼的截面圖。優選地，至少一個水翼具有遍布的，也即尤其遍及其整個縱向延伸的水翼輪廓。然而，還可能的是，在水翼的縱向觀看時，至少一個水翼僅在部分或區段上具有水翼輪廓。有利地，至少一個水翼形成為細長的，也即，長度顯著大于寬度。至少一個水翼以達到最有利的推進器進入流的方式來形成或布置，這分別導致提高能效或者降低驅動動力需求。特別地，這能夠實現是因為，至少一個水翼在推進器進入流中產生預扭曲(在適合的位置)。