[發(fā)明專(zhuān)利]一種用于城市軌道交通整體建筑施工的鋼軌支撐架

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110016560.6
• 申請(qǐng)日: 2021-01-07
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN112832071B
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-07-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王煒
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 山東清河建工有限責(zé)任公司
• 主分類(lèi)號(hào): E01B29/00
• 分類(lèi)號(hào): E01B29/00;E01B29/16
• 代理公司: 深圳市蘭鋒盛世知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 44504
• 代理人: 羅炳鋒

1.一種用于城市軌道交通整體建筑施工的鋼軌支撐架，其特征在于：包括主體桿(1)；所述主體桿(1)上安裝有調(diào)整結(jié)構(gòu)(2)，且調(diào)整結(jié)構(gòu)(2)上放置有兩個(gè)軌道(3)，并且調(diào)整結(jié)構(gòu)(2)上還安裝有兩個(gè)輔助結(jié)構(gòu)(4)；所述主體桿(1)包括卡槽(106)，所述主體桿(1)上呈矩形陣列狀開(kāi)設(shè)有卡槽(106)，且卡槽(106)為半圓形槽狀結(jié)構(gòu)；所述輔助結(jié)構(gòu)(4)包括彈性伸縮桿(405)，所述彈性伸縮桿(405)焊接在座體(401)上，且彈性伸縮桿(405)的頭端為半球形結(jié)構(gòu)；所述彈性伸縮桿(405)的頭端與卡槽(106)卡接相連，且彈性伸縮桿(405)與卡槽(106)共同組成了主體桿(1)的震動(dòng)清潔式結(jié)構(gòu)；

所述主體桿(1)還包括調(diào)整桿A(104)和轉(zhuǎn)動(dòng)連接座(105)，所述調(diào)整桿A(104)螺紋連接在主體桿(1)的中間位置，且調(diào)整桿A(104)上焊接有一個(gè)把手；所述調(diào)整桿A(104)尾端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)動(dòng)連接座(105)，且轉(zhuǎn)動(dòng)連接座(105)與地面接觸，并且調(diào)整桿A(104)組成了主體桿(1)的升降調(diào)節(jié)式結(jié)構(gòu)；

所述主體桿(1)還包括滑動(dòng)槽(107)，所述主體桿(1)底端面開(kāi)設(shè)有一條滑動(dòng)槽(107)，且滑動(dòng)槽(107)為T(mén)形槽狀結(jié)構(gòu)；所述調(diào)整結(jié)構(gòu)(2)包括滑動(dòng)座(202)和滑動(dòng)凸起(20201)，所述滑動(dòng)座(202)共設(shè)有兩個(gè)，且兩個(gè)滑動(dòng)座(202)均為矩形管狀結(jié)構(gòu)，并且兩個(gè)滑動(dòng)座(202)內(nèi)均焊接有一個(gè)滑動(dòng)凸起(20201)；所述滑動(dòng)凸起(20201)與滑動(dòng)槽(107)相匹配，且滑動(dòng)凸起(20201)與滑動(dòng)槽(107)滑動(dòng)連接，并且滑動(dòng)凸起(20201)與滑動(dòng)槽(107)共同組成了滑動(dòng)座(202)與主體桿(1)之間的防護(hù)滑動(dòng)式結(jié)構(gòu)；

所述調(diào)整結(jié)構(gòu)(2)包括轉(zhuǎn)動(dòng)座A(201)、放置座(203)和調(diào)節(jié)桿(204)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)座A(201)焊接在連接桿(101)上，且轉(zhuǎn)動(dòng)座A(201)上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有一根調(diào)節(jié)桿(204)；所述放置座(203)共設(shè)有兩個(gè)，且兩個(gè)放置座(203)分別焊接在兩個(gè)滑動(dòng)座(202)上，并且兩個(gè)放置座(203)內(nèi)均放置有一個(gè)軌道(3)；所述調(diào)節(jié)桿(204)的頭端和尾端分別與兩個(gè)放置座(203)螺紋連接，且調(diào)節(jié)桿(204)頭端和尾端的螺紋方向相反，并且調(diào)節(jié)桿(204)組成了兩個(gè)放置座(203)的同步反向調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)；

所述調(diào)整結(jié)構(gòu)(2)包括齒輪(205)、轉(zhuǎn)動(dòng)座B(206)和調(diào)整桿B(207)，所述齒輪(205)焊接在調(diào)節(jié)桿(204)上；所述轉(zhuǎn)動(dòng)座B(206)焊接在轉(zhuǎn)動(dòng)座A(201)上，且轉(zhuǎn)動(dòng)座B(206)上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有一根調(diào)整桿B(207)，并且調(diào)整桿B(207)上開(kāi)設(shè)有螺旋齒；所述調(diào)整桿B(207)上開(kāi)設(shè)的螺旋齒與齒輪(205)嚙合，且調(diào)整桿B(207)與齒輪(205)共同組成了蝸輪蝸桿結(jié)構(gòu)；

所述輔助結(jié)構(gòu)(4)包括座體(401)、滑動(dòng)桿B(402)、清掃刷(403)和彈性件(404)，所述座體(401)焊接在放置座(203)上，且座體(401)上對(duì)稱(chēng)焊接有兩根滑動(dòng)桿B(402)，并且兩根滑動(dòng)桿B(402)均為階梯軸狀結(jié)構(gòu)；兩根滑動(dòng)桿B(402)上焊接有一個(gè)清掃刷(403)，且兩根滑動(dòng)桿B(402)上均套接有一個(gè)彈性件(404)，并且清掃刷(403)與主體桿(1)頂端面彈性接觸。

2.如權(quán)利要求1所述一種用于城市軌道交通整體建筑施工的鋼軌支撐架，其特征在于：所述主體桿(1)包括連接桿(101)、滑動(dòng)桿A(102)和掩埋座(103)，所述主體桿(1)頭端和尾端均焊接有一根連接桿(101)，且兩根連接桿(101)均為矩形桿狀結(jié)構(gòu)，并且每根連接桿(101)上均滑動(dòng)連接有一根滑動(dòng)桿A(102)；兩根滑動(dòng)桿A(102)均為階梯軸狀結(jié)構(gòu)，且兩根滑動(dòng)桿A(102)的尾端均焊接有一個(gè)掩埋座(103)，并且掩埋座(103)掩埋在泥土中。

3.如權(quán)利要求1所述一種用于城市軌道交通整體建筑施工的鋼軌支撐架，其特征在于：所述主體桿(1)頂端面為傾斜狀結(jié)構(gòu)，且傾斜角度為30度。