[發明專利]一種新能源汽車BMS硬件在環測試平臺

在審

• 申請號: 202110015763.3
• 申請日: 2021-01-07
• 公開（公告）號: CN112611580A
• 公開（公告）日: 2021-04-06
• 發明（設計）人: 劉衛平;劉祥港;李任;王兆楓;關哲;張希明;孟金;王郁霖;于威龍;劉佳;郭玉峰
• 申請（專利權）人: 吉林大學;吉林省馭功智能科技有限責任公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007;G05B23/02
• 代理公司: 沈陽銘揚聯創知識產權代理事務所(普通合伙) 21241
• 代理人: 屈芳

1.一種新能源汽車BMS硬件在環測試平臺，其特征在于，該平臺包括：工控機、顯示器、網絡交換機、轉接接口矩陣、第一程控電源、第二程控電源、PCI9810I CAN通信板卡、NIPXI-6221多功能I/O板卡、Pickering PCI高精度電阻卡和6通道電池模擬器板卡；其中，

所述工控機連接PCI9810I CAN通信板卡、NI PXI-6221多功能I/O板卡、Pickering PCI高精度電阻卡和6通道電池模擬器板卡；

所述工控機利用以太網連接網絡交換機控制轉接接口矩陣、第一程控電源和第二程控電源；

所述工控機通過PCI9810I CAN通信板卡與待測BMS通信；

所述工控機通過網絡交換機控制第一程控電源給待測BMS供電；

所述轉接接口矩陣內部為120路繼電器，其一端連接待測BMS各引腳，另一端以一路總線切換多路信號線的形式連接NIPXI-6221多功能I/O板卡、第二程控電源、Pickering PCI高精度電阻卡以及6通道電池模擬器板卡。

所述工控機內安裝Matlab/simulink軟件，通過所述Matlab/simulink軟件建立待測BMS負載模型分別為：電池模型、電流傳感器模型、溫度傳感器模型以及充電機模型；所述工控機內安裝Labview軟件，通過所述Labview軟件對硬件配置、模型管理、數據存儲以及界面設計；所述工控機內安裝Teststand軟件，所述Teststand軟件采用等價類劃分方法編寫測試用例自動測試腳本處理待測BMS的誤操作和實現各種工作狀況的自動化測試。

2.按照權利要求1所述的一種新能源汽車BMS硬件在環測試平臺，其特征在于，工控機控制第一程控電源給待測BMS供電；工控機控制轉接接口矩陣切換繼電器狀態，使得待測BMS和NI PXI-6221多功能I/O板卡連接6通道電池模擬器板卡；在Matlab/Simulink軟件平臺仿真運行電池模型，并編譯成DLL文件下載到工控機執行；通過6通道電池模擬器板卡模擬6通道串聯的電池模塊；工控機的人機交互界面設置電池模型的輸入參數，進而控制6通道電池模擬器板卡多個通道的模擬電壓輸出值；

取6通道電池模擬器板卡第一個通道作為研究對象，待測BMS通過轉接接口矩陣采集該通道關鍵參數數據后通過PCI9810I CAN通信板卡發送給工控機，NI PXI-6221多功能I/O板卡通過轉接接口矩陣對6通道電池模擬器板卡第一個通道關鍵參數進行采集；

工控機以NI PXI-6221多功能I/O板卡采集的關鍵參數值作為標準值，待測BMS采集的數據與其進行比較，驗證待測BMS關鍵參數采集功能。

3.按照權利要求2所述的一種新能源汽車BMS硬件在環測試平臺，其特征在于，工控機控制第一程控電源給待測BMS供電；工控機控制轉接接口矩陣切換繼電器狀態，使得待測BMS與NI PXI-6221多功能I/O板卡第三通道連接，使得NIPXI-6221多功能I/O板卡第二通道與第二程控電源連接；在Matlab/Simulink軟件平臺仿真運行電池模型和電流傳感器模型，并編譯成DLL文件下載到工控機執行；

工控機控制第二程控電源輸出循環工況下設定電流，工控機控制NI PXI-6221多功能I/O板卡的第二通道采集該設定電流，并將數據分別傳輸至電池模型和電流傳感器模型，電池模型輸出參數是電池荷電狀態和電壓，電流傳感器模型輸出參數是電壓；

待測BMS采集由電流傳感器模型及NI PXI-6221多功能I/O板卡第三通道輸出0-5V電壓，并進行電池荷電狀態估算并發送到PCI9810I CAN通信板卡，工控機以電池模型輸出電池荷電狀態作為標準值，待測BMS輸出電池荷電狀態與其進行比較，驗證待測BMS電池荷電狀態估算功能。