[發明專利]基于知識圖譜和5G技術的汽車鋰電池動態充電保護系統

在審

• 申請號: 202110014868.7
• 申請日: 2021-01-06
• 公開（公告）號: CN112865222A
• 公開（公告）日: 2021-05-28
• 發明（設計）人: 趙澤盟;楊超;李康康
• 申請（專利權）人: 江蘇驥馳聚能汽車科技有限公司
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00;H02H7/18;H02J7/34;G06F16/36
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明提供的基于知識圖譜和5G技術的汽車鋰電池動態充電保護系統，通過自查詢知識圖譜，將充電信息輸入至自查詢知識圖譜，可以迅速查詢得到第一充電閾值電壓，并且由于知識圖譜的關聯關系相較于常規對應關系更加準確，進而第一充電閾值電壓更加精準，同時該知識圖譜的關聯關系中包含充電信息實體之間的關聯，因此由于充電信息的改變，第一充電閾值電壓也會隨之動態變化調節，準確性更高，通過知識圖譜可以排除電池自身損耗情況的影響；同時通過運用5G技術耦合知識圖譜，大大提高查詢效率。

技術領域

本發明涉及電池充電動態保護技術領域，具體涉及基于知識圖譜和5G技術的汽車鋰電池動態充電保護系統。

背景技術

目前電池(例如手機鋰電池、汽車鋰電池、鉛酸電池等)一般具有充電保護功能以及快充功能，但是目前的充電方案一般是先采用快充功能將電池充電到80％左右，然后采用緩慢充電的方式進行“充電保護”，可以對充電電池進行充電保護。

但是上述功能一方面僅僅對充電電池進行了較為死板的保護，沒有考慮到充電電池自身的損耗，充電保護誤差較大，導致無法對電池進行有效充電保護，另一方面，對于汽車鋰電池，需要采用充電樁進行充電，而此方法增加了充電樁的負擔，尤其對于現在流行的充電樁，其本身也具有儲電功能，在對汽車鋰電池進行充電時，需要隨時調節充電電壓，并且隨時調整充電功率，無疑對充電樁本身造成了損壞，因此目前的“充電保護”不夠完善，并且針對汽車鋰電池的充電保護僅僅是將風險從消費端轉嫁到充電樁廠家，沒有從根本上解決充電保護的問題。

發明內容

針對現有技術中的問題，本發明的第一方面實施例提供一種電池充電動態保護方法，包括：

獲取電池的充電信息，所述充電信息包括剩余可循環次數數據、充電次數數據以及每次充電時長信息；

將所述充電信息輸入至預設的神經網絡模型生成第二充電閾值電壓，并將所述充電信息輸入至預設的自查詢知識圖譜，所述自查詢知識圖譜輸出第一充電閾值電壓；所述自查詢知識圖譜包括：剩余可循環次數數據、充電次數數據以及每次充電時長信息與所述第一充電閾值電壓的關聯關系；所述神經網絡模型是利用同一類型不同電池的充電信息訓練得到；

在所述電池通過一充電電源充電過程中，若所述電池的充電電壓低于所述第二充電閾值電壓，觸發產生第一脈沖電流，若所述電池的充電電壓達到所述第一充電閾值電壓，觸發產生第二脈沖電流；其中，

所述第一脈沖電流用于觸發一儲能裝置耦接所述電池，所述第二脈沖電流用于觸發所述儲能裝置耦接所述充電電源。

在優選的實施例中，將所述充電信息輸入至預設的神經網絡模型生成第二充電閾值電壓，包括：

基于所述剩余可循環次數數據與設定總循環次數數據的比值以及過沖保護區間，生成當前剩余可循環次數對應的當前過沖保護區間；

基于當前過沖保護區間的最低值生成所述第二充電閾值電壓。

在優選的實施例中，還包括：建立所述自查詢知識圖譜，或者建立所述神經網絡模型。

在優選的實施例中，所述建立所述自查詢知識圖譜，包括：

根據同一類型下多個不同電池的充電信息以及對應的第一充電閾值電壓的經驗值，生成所述第一充電閾值電壓與所述充電信息的關聯數據；

根據所述關聯數據建立所述關聯關系，并將所述第一充電閾值電壓和所述充電信息中的剩余可循環次數數據、充電次數數據以及每次充電時長信息設置為實體，結合所述關聯關系和所述實體生成所述自查詢知識圖譜；其中，

經驗值是基于第一專家模型的評價數據得到。

在優選的實施例中，還包括：

結合第二專家模型從專家庫中獲取對應充電總時長的打分數據；