[發明專利]由車載汽車電池充電器進行的基于電壓的短路檢測

在審

• 申請號: 202110014230.3
• 申請日: 2021-01-06
• 公開（公告）號: CN113113942A
• 公開（公告）日: 2021-07-13
• 發明（設計）人: 拉杰什·納拉亞南;穆罕默德·埃爾希爾
• 申請（專利權）人: 福特全球技術公司
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00;H02J7/10;B60L53/62;B60L53/66;B60L53/16
• 代理公司: 北京銘碩知識產權代理有限公司 11286
• 代理人: 魯恭誠;田碩

本公開提供了“由車載汽車電池充電器進行的基于電壓的短路檢測”。一種機動車輛包括牽引電池和車載電池充電器，所述車載電池充電器可以經由包括充電電路中斷裝置的充電線纜與非車載AC電網電連接。所述車載電池充電器使與來自所述AC電網的電力相關聯的電壓信號的基本分量衰減，以生成具有對應于所述AC電網上的電壓的偏置值的AC信號。所述車載電池充電器還響應于所述AC信號的最小值小于預定閾值而發出命令以斷開所述充電電路中斷裝置的接觸器。

技術領域

本公開涉及用于電池電動車輛或插電式混合動力電動車輛的AC充電系統。

背景技術

電動化車輛(諸如混合動力、插電式混合動力和電池電動車輛)使用由牽引電池供電的電機來驅動車輛動力傳動系統。在某些配置中，牽引電池可以用來自AC電網的電力充電。與AC電網相關聯的參數(諸如電壓)可以隨一天中的時間等而變化。

發明內容

一種機動車輛包括牽引電池和車載電池充電器。所述車載電池充電器可以經由充電線纜與非車載AC電網電連接，所述充電線纜連接在所述機動車輛和AC電網之間并且包括充電電路中斷裝置。所述車載充電器使與來自所述AC電網的電力相關聯的電壓信號的基本分量衰減，以生成具有對應于所述AC電網上的電壓的偏置值的AC信號；以及響應于所述AC信號的最小值小于預定閾值而發出命令以斷開所述充電電路中斷裝置的接觸器。

所述車載電池充電器可以包括整流器、非隔離DC-DC升壓轉換器以及電壓傳感器，所述電壓傳感器連接在所述整流器和非隔離DC-DC升壓轉換器之間并且測量所述電壓信號。所述車載電池充電器還可以包括隔離DC-DC升壓轉換器和功率因數校正電路，所述功率因數校正電路連接在非隔離DC-DC升壓轉換器和隔離DC-DC升壓轉換器之間。所述車載電池充電器還可以包括濾波器，所述濾波器執行所述電壓信號的所述基本分量的所述衰減。所述濾波器可以是低通濾波器。所述車載電池充電器還可以包括比較器，所述比較器比較所述最小值與所述預定閾值。所述車載電池充電器還可以包括控制器，所述控制器生成所述命令。

機動車輛的車載電池充電器可以經由充電線纜與非車載AC電網電連接，所述充電線纜連接在所述機動車輛和AC電網之間并且包括充電電路中斷裝置。一種操作所述車載電池充電器的方法包括使與來自所述AC電網的電力相關聯的電壓信號的基本分量衰減，以生成具有對應于所述AC電網上的電壓的偏置值的AC信號；以及響應于所述AC信號的最小值小于預定閾值而發出命令以斷開所述充電電路中斷裝置的接觸器。

所述方法還可以包括測量所述電壓信號。使所述電壓信號的所述基本分量衰減可以包括對所述電壓信號的所述基本分量進行濾波。對所述電壓信號的所述基本分量進行濾波可以包括對所述電壓信號的所述基本分量進行低通濾波。所述方法還可以包括比較所述最小值與預定閾值。

一種機動車輛包括牽引電池和車載電池充電器，所述車載電池充電器可以經由包括充電電路中斷裝置的充電線纜與非車載AC電網電連接。所述車載電池充電器包括電壓傳感器，所述電壓傳感器測量與來自所述AC電網的電力相關聯的電壓信號；濾波器，所述濾波器使所述電壓信號的基本分量衰減，以生成具有對應于所述AC電網上的電壓的偏置值的AC信號；比較器，所述比較器比較所述AC信號的最小值與預定閾值；以及控制器，所述控制器響應于所述最小值小于預定閾值而發出命令以斷開所述充電電路中斷裝置的接觸器。

所述車載電池充電器還可以包括整流器和非隔離的DC-DC升壓轉換器。所述電壓傳感器可以連接在整流器和非隔離DC-DC升壓轉換器之間。所述車載電池充電器還可以包括隔離DC-DC升壓轉換器和功率因數校正電路，所述功率因數校正電路連接在非隔離DC-DC升壓轉換器和隔離DC-DC升壓轉換器之間。所述濾波器可以是低通濾波器。所述車載電池充電器還可以包括置位復位鎖存器，所述置位復位鎖存器被配置為從所述比較器接收輸入并且生成用于所述控制器的輸出。

附圖說明

圖1是典型的充電系統的示意圖。

圖2是在圖1的充電電路中斷裝置內的部件的示意圖。