[發明專利]集成組件

在審

• 申請號: 202110014183.2
• 申請日: 2021-01-06
• 公開（公告）號: CN114132140A
• 公開（公告）日: 2022-03-04
• 發明（設計）人: 不公告發明人
• 申請（專利權）人: 浙江三花汽車零部件有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一種集成組件，包括板式換熱組件、貯液部、連接部以及安裝架，連接部位于板式換熱組件的側面并與板式換熱組件的堆疊方向平行，安裝架位于板式換熱組件的另一側面，在安裝架所在側，第一換熱部的外側壁距離第二換熱部的外側壁的距離為第一距離，與安裝架所在側面平行一側，第一換熱部的外側壁距離第二換熱部的外側壁的距離為第二距離，第一距離大于第二距離，這樣在保證連接可靠性的情況下，第一換熱部的重心更靠近安裝架，集成組件的質心靠近安裝架，有利于減少安裝架的懸臂長度，進而減少對安裝架的強度要求，有利于降低安裝架的成本以及重量。

技術領域

本發明涉及一種車用熱管理系統零部件，具體涉及一種集成組件。

背景技術

車輛熱管理系統包括空調系統，空調系統包括貯液器和閥組件，貯液器和閥組件通常通過管路連接于系統中，如何保證連接的可靠性的前提下降低成本和重量是一個問題。

發明內容

本申請的目的在于提供一種連接的可靠性的集成組件。

為實現上述目的，本申請采用如下技術方案：一種集成組件，能夠用于車輛，包括板式換熱組件、貯液部、連接部以及安裝架，所述安裝架能夠與車輛連接，所述貯液部位于所述板式換熱組件的一端，所述連接部與所述板式換熱組件固定連接，所述貯液部與所述連接部固定連接，所述安裝架為一體注塑成型，所述板式換熱組件包括第一換熱部和第二換熱部，所述連接部位于所述板式換熱組件的側面并與所述板式換熱組件的堆疊方向平行，所述安裝架位于所述板式換熱組件的另一側面，在所述安裝架所在側，第一換熱部的外側壁比第二換熱部的外側壁遠離板式換熱組件的中心，所述第一換熱部的外側壁距離所述第二換熱部的外側壁的距離為第一距離，與所述安裝架所在側面平行一側，第一換熱部的外側壁比第二換熱部的外側壁遠離板式換熱組件的中心，所述第一換熱部的外側壁距離所述第二換熱部的外側壁的距離為第二距離，所述第一距離大于所述第二距離。

本申請的集成組件包括板式換熱組件、貯液部、連接部以及安裝架，所述連接部位于所述板式換熱組件的側面并與所述板式換熱組件的堆疊方向平行，所述安裝架位于所述板式換熱組件的另一側面，在所述安裝架所在側，所述第一換熱部的外側壁距離所述第二換熱部的外側壁的距離為第一距離，與所述安裝架所在側面平行一側，所述第一換熱部的外側壁距離所述第二換熱部的外側壁的距離為第二距離，所述第一距離大于所述第二距離，這樣在保證連接可靠性的情況下，第一換熱部的重心更靠近安裝架，集成組件的質心靠近安裝架，有利于減少安裝架的懸臂長度，進而減少對安裝架的強度要求，有利于降低安裝架的成本以及重量。

附圖說明

圖1是集成組件的第一種實施方式的一個立體結構示意圖；

圖2是圖1的集成組件一種分解結構示意圖；

圖3是圖2中板式換熱組件的一個視角的立體結構示意圖；

圖4是圖2中安裝架的一個視角的立體結構示意圖；

圖5是圖2中安裝架的領一個視角的立體結構示意圖；

圖6是連接支架的一個立體結構示意圖；

圖7是連接支架與安裝架的一種分解結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本發明作進一步說明：

本申請實施方式中的集成組件100能夠用于車輛，包括新能源汽車，具體可以用于車輛熱管理系統，包括空調系統。