[發明專利]手套箱鎖具結構及汽車

在審

• 申請號: 202110012234.8
• 申請日: 2021-01-06
• 公開（公告）號: CN112814501A
• 公開（公告）日: 2021-05-18
• 發明（設計）人: 趙亞楠;王德均;李躍
• 申請（專利權）人: 恒大新能源汽車投資控股集團有限公司
• 主分類號: E05B83/30
• 分類號: E05B83/30;E05B79/22;E05B85/00;E05B85/08;E05B85/22;E05B85/04;B60R7/06
• 代理公司: 廣州華進聯合專利商標代理有限公司 44224
• 代理人: 黃大偉

本發明公開了一種手套箱鎖具結構及汽車，手套箱鎖具結構包括箱框、內板、鎖桿組件和按壓組件，鎖桿組件包括第一鎖套、第二鎖套、第一鎖桿、第二鎖桿和傳動件，第一鎖桿和第二鎖桿均與傳動件傳動連接；按壓組件包括活動桿和聯動桿，活動桿的一端設有第一抵壓部，聯動桿的一端設有第二抵壓部，第二抵壓部與第一抵壓部對應設置，活動桿的另一端設有按壓部。汽車包括前述的手套箱鎖具結構。通過按壓部按壓活動桿時，活動桿抵壓聯動桿，使聯動桿推動第一鎖桿移動，以使第一鎖桿退出第一鎖套，同時，第一鎖桿通過傳動件帶動第二鎖桿退出第二鎖套，進而實現解鎖，由于無需預留拉手轉動及操作所需的空間，從而使結構更為緊湊，占用空間更小。

技術領域

本發明涉及車輛制造技術領域，特別是涉及一種手套箱鎖具結構及汽車。

背景技術

汽車的駕駛室內通常配置有手套箱，用來儲存物品。在不使用的狀態下，手套箱通常處于鎖定狀態，手套箱內板不會自動打開。

傳統的手套箱鎖具通常采用拉手結構，當需要打開手套箱的時候，拉動拉手板，從而打開手套箱的鎖具，使手套箱內板能夠轉動，打開手套箱。然而，這種手套箱鎖具結構對造型的約束大，需要為拉手轉動預留足夠的運動空間，也需要為駕駛員的操作預留足夠的手部空間，導致實際的占用空間較大。

發明內容

基于此，有必要提供一種手套箱鎖具結構及汽車；該手套箱鎖具結構相比拉手式鎖具結構，占用空間小，結構緊湊；該汽車包括前述的手套箱鎖具結構，手套箱鎖具結構的占用空間小。

其技術方案如下：

一個實施例提供了一種手套箱鎖具結構，包括：

箱框和內板，內板能夠相對箱框轉動；

鎖桿組件，鎖桿組件包括第一鎖套、第二鎖套、第一鎖桿、第二鎖桿和傳動件，第一鎖套和第二鎖套呈間隔設在箱框上，第一鎖桿和第二鎖桿均活動連接在內板上，第一鎖桿和第二鎖桿均與傳動件傳動連接，第一鎖桿的一端能夠伸入或退出第一鎖套，第二鎖桿的一端能夠伸入或退出第二鎖套；及

按壓組件，按壓組件包括活動桿和聯動桿，活動桿和聯動桿均活動連接在箱框上，活動桿的一端設有第一抵壓部，聯動桿的一端設有第二抵壓部，第二抵壓部與第一抵壓部對應設置，活動桿的另一端設有按壓部；

按壓活動桿上的按壓部時，第一抵壓部抵壓第二抵壓部，以使聯動桿移動，聯動桿的另一端抵壓第一鎖桿并使第一鎖桿移動，以使第一鎖桿的一端退出第一鎖套，第一鎖桿通過傳動件帶動第二鎖桿移動，以使第二鎖桿退出第二鎖套。

上述手套箱鎖具結構，通過按壓部按壓活動桿時，活動桿抵壓聯動桿，使聯動桿推動第一鎖桿移動，以使第一鎖桿退出第一鎖套，同時，第一鎖桿通過傳動件帶動第二鎖桿退出第二鎖套，進而實現解鎖，由于無需預留拉手轉動及操作所需的空間，從而使結構更為緊湊，占用空間更小。

下面進一步對技術方案進行說明：

在其中一個實施例中，按壓組件還包括第一彈簧，第一彈簧的一端與箱框連接，第一彈簧的另一端與聯動桿連接，第一彈簧用于使聯動桿復位；

所述活動桿、所述聯動桿、所述第一鎖桿和所述第二鎖桿均在同一個平面上活動。

在其中一個實施例中，按壓組件還包括第一殼體和與第一殼體配合連接的第二殼體，第二殼體與箱框固定，第二殼體與第一殼體之間形成活動空間，活動桿能夠在活動空間內沿第一方向移動，聯動桿的一端位于活動空間內并能夠在活動桿的抵壓下沿第二方向移動。

在其中一個實施例中，第一抵壓部為第一傾斜面，第二抵壓部為與第一傾斜面對應設置的第二傾斜面，第一方向與第二方向垂直，第一鎖桿和第二鎖桿均沿第二方向移動。

在其中一個實施例中，活動桿的一端具有朝遠離聯動桿的一側彎折的彎折桿，第一抵壓部設在彎折桿的朝向聯動桿的一側；