[發(fā)明專利]一種環(huán)衛(wèi)垃圾車油缸

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202110012082.1
• 申請日: 2021-01-06
• 公開（公告）號: CN112762048A
• 公開（公告）日: 2021-05-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 武芳;李輝;洪德朋
• 申請（專利權(quán)）人: 武芳
• 主分類號: F15B15/14
• 分類號: F15B15/14;F15B15/26
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明涉及一種環(huán)衛(wèi)垃圾車油缸，包括缸體、上端蓋、下端蓋、限位桿、活塞體、鎖定組件；所述缸體上側(cè)設(shè)有B口，所述缸體下側(cè)A口；所述下端蓋內(nèi)設(shè)有鎖定組件；在B口進(jìn)液，A口回液時，活塞體帶動活塞桿向下運(yùn)動收縮，直至活塞體與下端蓋接觸后，鎖定組件將活塞體鎖定；在A口進(jìn)液，B口回液時，活塞體帶動活塞桿向上運(yùn)動伸出；本發(fā)明通過鎖定組件和活塞體配合，活塞桿在完全縮回時被鎖定，相比于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明無需設(shè)置液控單向閥，簡化了油路，且因?yàn)椴捎脵C(jī)械鎖緊，鎖緊更加可靠。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于涉及油缸領(lǐng)域，尤其涉及一種環(huán)衛(wèi)垃圾車油缸。

背景技術(shù)

隨著國家城鎮(zhèn)化建設(shè)步伐的加快，城市的清潔、綠化和美化工作顯得尤為重要，城市路面街道垃圾的清掃工作量也越來越大。目前，在一些大中型城市，已逐步采用環(huán)衛(wèi)垃圾車代替?zhèn)鹘y(tǒng)的手工清掃。環(huán)衛(wèi)車上掃臂的擺出和收回是采用油缸來實(shí)現(xiàn)的，清掃作業(yè)時，油缸活塞桿伸出，掃臂擺出，掃盤開始工作；行車時，油缸活塞桿帶動掃盤收回并鎖止，保證行車安全。目前，油缸活塞桿的鎖止是采用油壓系統(tǒng)上的液控單向閥來實(shí)現(xiàn)，理論上，只要油缸有桿腔油液被液控單向閥封閉不排出，油缸的活塞桿就不會自動伸出，但是由于液控單向閥自身以及油缸活塞上不可避免的存在泄漏，所以長時間后，油缸的活塞桿還會慢慢伸出，嚴(yán)重影響行車安全。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種環(huán)衛(wèi)垃圾車油缸，其不僅結(jié)構(gòu)簡單，而且無需設(shè)置液控單向閥即可實(shí)現(xiàn)油缸的自鎖。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案，包括缸體、上端蓋、下端蓋、限位桿、活塞體、鎖定組件；所述缸體呈筒狀，所述缸體一端固定設(shè)有上端蓋，所述缸體另一端固定設(shè)有下端蓋；所述上端蓋和下端蓋之間在偏心位置處設(shè)有限位桿；所述缸體內(nèi)沿豎直方向滑動連接有活塞體，所述活塞體和限位桿滑動連接；所述活塞體和上端蓋相對的一端向上延伸設(shè)有伸出上端蓋的活塞桿；所述缸體內(nèi)在活塞體和上端蓋之間形成第一有桿腔、在活塞體和下端蓋之間形成第一無桿腔；所述缸體上側(cè)設(shè)有和第一有桿腔連通的B口，所述缸體下側(cè)設(shè)有和第一無桿腔連通的A口；所述下端蓋內(nèi)設(shè)有鎖定組件；在B口進(jìn)液，A口回液時，活塞體帶動活塞桿向下運(yùn)動收縮，直至活塞體與下端蓋接觸后，鎖定組件將活塞體鎖定；在A口進(jìn)液，B口回液時，活塞體帶動活塞桿向上運(yùn)動伸出。

作為優(yōu)選，所述鎖定組件包括棘輪、調(diào)節(jié)繩和鎖定單元；所述棘輪與所述下端蓋轉(zhuǎn)動連接；所述調(diào)節(jié)繩的一端與所述棘輪固定連接，另一端與所述活塞體固定連接，且所述棘輪進(jìn)行反向轉(zhuǎn)動時對所述調(diào)節(jié)繩進(jìn)行纏繞操作，所述棘輪進(jìn)行正向轉(zhuǎn)動時對所述調(diào)節(jié)繩進(jìn)行釋放操作；所述鎖定單元與所述棘輪的棘齒活動連接，以限制所述棘輪的正向轉(zhuǎn)動。

作為優(yōu)選，所述鎖定單元包括安裝腔、鎖定活塞和彈簧；所述安裝腔內(nèi)滑動連接有鎖定活塞，鎖定活塞一端設(shè)有與所述棘輪的棘齒部分活動連接的鎖定桿；所述鎖定活塞靠近棘輪一端與安裝腔之間形成和第一有桿腔連通的第二有桿腔，另一端與安裝腔之間形成和空氣連通的第二無桿腔；所述彈簧一端與安裝腔固定連接，另一端和第一鎖定活塞固定連接，迫使鎖定活塞向棘輪方向運(yùn)動。

作為優(yōu)選，所述棘輪通過渦輪卷簧與所述下端蓋轉(zhuǎn)動連接，以保持對所述調(diào)節(jié)繩的纏繞狀態(tài)。

作為優(yōu)選，在B口進(jìn)液，A口回液時，在第一有桿腔內(nèi)油壓作用下，活塞體將帶動活塞桿向下運(yùn)動收縮，同時渦輪卷簧推動棘輪反向轉(zhuǎn)動，以保持對所述調(diào)節(jié)繩的纏繞狀態(tài)；當(dāng)活塞體與下端蓋接觸時，油缸完成自鎖。

作為優(yōu)選，在A口進(jìn)液，B口回液時，第二有桿腔內(nèi)油壓作用下，鎖定活塞壓縮彈簧向遠(yuǎn)離棘輪方向運(yùn)動，鎖定桿不再和棘輪的棘齒部分活動連接，油缸自鎖解除；在第一無桿腔內(nèi)油壓作用下，活塞體將帶動活塞桿向上運(yùn)動伸出，棘輪正向轉(zhuǎn)動對所述調(diào)節(jié)繩進(jìn)行釋放操作。

和現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于：

本發(fā)明通過鎖定組件和活塞體配合，活塞桿在完全縮回時被鎖定，相比于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明無需設(shè)置液控單向閥，簡化了油路，且因?yàn)椴捎脵C(jī)械鎖緊，鎖緊更加可靠。

附圖說明