[發(fā)明專(zhuān)利]一種液壓矯形設(shè)備

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110011523.6
• 申請(qǐng)日: 2021-01-06
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN112676385A
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-04-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 郝海成;姬廣沛;李利強(qiáng);賈蕪青
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 上海中車(chē)瑞伯德智能系統(tǒng)股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B21D1/14
• 分類(lèi)號(hào): B21D1/14;B21D43/13;B21D53/88
• 代理公司: 上海驍象知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31315
• 代理人: 趙峰

本發(fā)明提供一種液壓矯形設(shè)備，包括基準(zhǔn)平臺(tái)、龍門(mén)矯形裝置及定位夾緊裝置；基準(zhǔn)平臺(tái)上設(shè)置有兩條第一軌道、兩條第二軌道及四套架車(chē)臺(tái)；龍門(mén)矯形裝置包括龍門(mén)構(gòu)架和兩個(gè)分別設(shè)置在龍門(mén)構(gòu)架兩側(cè)立柱上的矯形機(jī)構(gòu)；其中，兩個(gè)矯形機(jī)構(gòu)均包括推拉臂組件、操作平臺(tái)及行走驅(qū)動(dòng)組件；操作平臺(tái)連接有升降油缸；升降油缸連接有液壓站；推拉臂組件上安裝有紅外位移傳感器；本發(fā)明操作簡(jiǎn)單，大大提升了矯形作業(yè)效率；減少了矯形工作人員配備，從而有效降低了勞動(dòng)強(qiáng)度；自動(dòng)化的矯形過(guò)程，無(wú)需工人的過(guò)多參與；適用性高，可直接配置到焊接產(chǎn)線(xiàn)中，作為一個(gè)單獨(dú)工位工作，實(shí)現(xiàn)矯形功能。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于焊接技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種液壓矯形設(shè)備。

背景技術(shù)

目前，在鐵路貨車(chē)車(chē)體焊接后的車(chē)體矯形過(guò)程中，沒(méi)有專(zhuān)用設(shè)備，通常使用手工矯形，即錘擊或火焰矯形，矯形過(guò)程完全依靠操作者的勞動(dòng)技能。

現(xiàn)有車(chē)體矯形主要是針對(duì)敞車(chē)上側(cè)梁部位進(jìn)行矯形，矯形的目的主要是為保證上側(cè)梁的直線(xiàn)度，即旁彎程度；現(xiàn)有矯形流程通常為：吊裝車(chē)體到工位→初步測(cè)量→手工矯形→完成矯形吊離車(chē)體，勞動(dòng)強(qiáng)度大，矯形作業(yè)效率低，對(duì)操作者的技能要求較高。

發(fā)明內(nèi)容

鑒于以上所述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，本發(fā)明的目的在于提供一種液壓矯形設(shè)備，用于解決現(xiàn)有車(chē)體焊接后的車(chē)體矯形過(guò)程，存在工人勞動(dòng)強(qiáng)度大，作業(yè)效率低的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的及其他相關(guān)目的，本發(fā)明提供一種液壓矯形設(shè)備包括：基準(zhǔn)平臺(tái)、龍門(mén)矯形裝置及定位夾緊裝置；所述基準(zhǔn)平臺(tái)上設(shè)置有兩條第一軌道、兩條第二軌道及四套架車(chē)臺(tái)；兩條所述第一軌道和兩條所述第二軌道相互平行設(shè)置，且兩條所述第二軌道均位于兩條所述第一軌道之間；四套所述架車(chē)臺(tái)分別安裝于所述基準(zhǔn)平臺(tái)的四個(gè)第一角點(diǎn)處；所述定位夾緊裝置安裝于所述基準(zhǔn)平臺(tái)上；所述龍門(mén)矯形裝置包括：龍門(mén)構(gòu)架和兩個(gè)分別設(shè)置在所述龍門(mén)構(gòu)架兩側(cè)立柱上的矯形機(jī)構(gòu)；其中，兩個(gè)所述矯形機(jī)構(gòu)均包括：推拉臂組件、操作平臺(tái)及行走驅(qū)動(dòng)組件；所述操作平臺(tái)設(shè)置在所述立柱上，且所述操作平臺(tái)連接有升降油缸；所述升降油缸連接有液壓站；所述推拉臂組件設(shè)置在所述操作平臺(tái)上，隨所述操作平臺(tái)同步升降，且所述推拉臂組件上安裝有紅外位移傳感器；所述行走驅(qū)動(dòng)組件安裝于所述立柱下端，且所述行走驅(qū)動(dòng)組件的下端安裝于所述第一軌道上。

于本發(fā)明的一實(shí)施例中，所述定位夾緊裝置包括：四套夾緊機(jī)構(gòu)和兩套定位工裝；四套所述夾緊機(jī)構(gòu)分別安裝于所述基準(zhǔn)平臺(tái)的四個(gè)第二角點(diǎn)處；兩套所述定位工裝之間留有間隙，且兩套所述定位工裝上同一位置的連接線(xiàn)與所述第二軌道的延伸方向平行；兩條所述第二軌道對(duì)稱(chēng)分布于兩套所述定位工裝的兩側(cè)；所述定位工裝通過(guò)銷(xiāo)孔配合和平面配合的方式進(jìn)行定位。

于本發(fā)明的一實(shí)施例中，還包括物流小車(chē)；所述物流小車(chē)位于所述第二軌道上，且所述物流小車(chē)上承載有待矯形工件。

于本發(fā)明的一實(shí)施例中，所述推拉臂組件為C型開(kāi)口結(jié)構(gòu)。

于本發(fā)明的一實(shí)施例中，所述基準(zhǔn)平臺(tái)鋪設(shè)于地面上，且所述基準(zhǔn)平臺(tái)為T(mén)型槽鑄鐵平臺(tái)，所述基準(zhǔn)平臺(tái)的上平面為加工面。

于本發(fā)明的一實(shí)施例中，所述行走驅(qū)動(dòng)組件的兩側(cè)均安裝有安全觸邊。

于本發(fā)明的一實(shí)施例中，所述第二軌道的上平面與所述基準(zhǔn)平臺(tái)的上平面平齊。

于本發(fā)明的一實(shí)施例中，采用所述第二軌道作為電源輸送載體，且對(duì)所述第二軌道和所述基準(zhǔn)平臺(tái)做絕緣處理。

如上所述，本發(fā)明所述的液壓矯形設(shè)備，具有以下有益效果：

（1）與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明通過(guò)物流小車(chē)將待矯形工件運(yùn)送至矯形工位，然后架

車(chē)臺(tái)將待矯形工件抬升脫離物流小車(chē)后，物流小車(chē)退出工位，架車(chē)臺(tái)將待矯形工件落位到定位工裝，人工控制將待矯形工件夾緊，操作龍門(mén)矯形裝置對(duì)待矯形工件進(jìn)行測(cè)量矯形，并根據(jù)程序確定矯形位置及矯形數(shù)值；操作簡(jiǎn)單，大大提升了矯形作業(yè)效率；減少了矯形工作人員配備，從而有效降低了勞動(dòng)強(qiáng)度。