[發明專利]一種無相帶電機

有效

• 申請號: 202110011410.6
• 申請日: 2021-01-06
• 公開（公告）號: CN112821704B
• 公開（公告）日: 2023-09-26
• 發明（設計）人: 白賀冰;段洣恒;邢進川;劉獻剛;白蕙境
• 申請（專利權）人: 白賀冰
• 主分類號: H02K29/03
• 分類號: H02K29/03
• 代理公司: 北京云科知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 11483
• 代理人: 王素貞

本發明公開了一種無相帶電機，包括外轉子、定子，定子包括鐵心和繞組，鐵心外表面上繞其軸線呈放射狀均布若干個軸向通槽，通槽內設置有繞組，繞組包括A相、B相、C相，A相從第1槽開始繞制，跨越至第n槽、在第n槽繞制第一次，跨越至第2n槽、在第2n槽繞制第二次，依次方式繞制至尾槽時，再跨越至第3槽，以此形成A相第一層繞組；在第3槽繞制第一次，跨越至第(3+n)槽、在第(3+n)槽繞制第二次，跨越至第(3+2n)槽、在第(3+2n)槽繞制第三次，依次方式繞制至尾部時，再跨越至第2槽，以此形成A相第二層繞組；在第2槽開始繞制，跨越至第(2+n/2)槽繞制第一次，跨越至第(2+n)槽繞制第二次，依次方式繞制至尾部，以此形成A相第三層繞組。

技術領域

本發明涉及電機領域，尤其是一種無相帶電機。

背景技術

電動飛行器、電動汽車均以電源為動力，用電動機驅動運行。電力驅動的前景被廣泛看好，但當前技術尚不成熟。由于飛行器、汽車上裝載的電池容量有限，電動機的功效、能耗直接關系到飛行器、汽車的續航里程，現有的飛行器、汽車一般采用三相直流電動機，其能耗大、扭矩小、效率低、續航時間短等缺陷，其大大限制了工作時間、限制了使用范圍。

電機中的諧波是產生附加損耗，引起噪音、振動的重要來源，其中由繞組產生的相帶磁勢諧波占有一定的份量。如何在電機運行時不產生相帶磁勢諧波，從而減少電機的附加損耗、振動、噪音，提高電機的效率，是一個重要的研究方向。

發明內容

針對現有技術存在的問題，本發明的目的在于提供一種無相帶電機，以減少電機的附加損耗、振動、噪音，提高電機的效率。

為實現上述目的，本發明一種無相帶電機，包括外轉子、定子，定子包括鐵心和繞組，鐵心外表面上繞其軸線呈放射狀均布若干個軸向通槽，通槽內設置有繞組，繞組包括A相、B相、C相，

其中，A相從第1槽開始繞制，跨越至第n槽、并在第n槽繞制第一次，跨越至第2n槽、并在第2n槽繞制第二次，依次方式繞制至尾槽時，再跨越至第3槽，以此形成A相第一層繞組；

在第3槽繞制第一次，跨越至第(3+n)槽、并在第(3+n)槽繞制第二次，跨越至第(3+2n)槽、并在第(3+2n)槽繞制第三次，依次方式繞制至尾部時，再跨越至第2槽，以此形成A相第二層繞組；

在第2槽開始繞制，跨越至第(2+n/2)槽繞制第一次，跨越至第(2+n)?槽繞制第二次，跨越至第(2+3n/2)槽繞制第三次，跨越至第(2+2n)槽繞制第四次，跨越至第(2+5n/2)槽繞制第五次，依次方式繞制至尾部，以此形成?A相第三層繞組；

B相從第2槽開始繞制，B相與A相的繞制方式相同；

C相從第3槽開始繞制，C相與A相的繞制方式相同；

并且，A相中以第1槽開始為頭部，另一端為尾部；B相中以第2槽為尾部，另一端為頭部；C相中以第3槽開始為頭部，另一端為尾部。

進一步，所述通槽設置在所述鐵心圓周面上，沿圓周面的寬度方向上為傾斜設置，其傾斜角度為0.5°-2.5°。

進一步，所述繞組沿鐵心徑向以單層導線分層設置在通槽中，所述A相、?B相、C相中均設置3層，所述繞組中共設置9層。

進一步，所述通槽的斷面形狀為徑向外端開口的矩形，通槽兩側壁與其內繞組導線之間設置有絕緣層。

進一步，所述鐵心按其周角分成幾段，在各段上分別繞制相對獨立的繞組。

進一步，所述鐵心上按周角分段設置多個繞組后，根據需要將單個繞組單獨輸入，或進行串聯或并聯后輸入。

進一步，所述通槽的數量為磁極數量的兩倍，通槽的寬度不大于兩相鄰通槽之間所夾鐵心的周向寬度，兩相鄰磁極之間的間隙不大于兩相鄰通槽之間所夾鐵齒的周向寬度。