[發(fā)明專利]一種用于汽車表面裝飾的雙色模輪眉結(jié)構(gòu)

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110011354.6
• 申請(qǐng)日: 2021-01-06
• 公開（公告）號(hào): CN112849047A
• 公開（公告）日: 2021-05-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉繼豪;李彥輝;谷祖林;馬永利
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 矩陣數(shù)據(jù)科技（上海）有限公司
• 主分類號(hào): B60R13/04
• 分類號(hào): B60R13/04;B62D25/18
• 代理公司: 上海領(lǐng)洋專利代理事務(wù)所(普通合伙) 31292
• 代理人: 俞晨波

本發(fā)明公開了一種用于汽車表面裝飾的雙色模輪眉結(jié)構(gòu)，包括：零件A、過渡體和零件B，所述零件A和零件B的截面為L形結(jié)構(gòu)，零件A的端部呈L形彎折且彎折部位的外側(cè)壁與零件B的內(nèi)側(cè)壁連接，所述過渡體呈長條狀且安裝在零件B的表面端部，所述過渡體沿著零件B的延伸方向進(jìn)行延伸，且過渡體的頂面與零件A的底面中部貼合連接，所述過渡體包括底座和彈性形變層，所述彈性形變層安裝在底座的頂面且彈性形變層的頂面呈弧面。本發(fā)明采用彈性過渡體吸收尺寸鏈所有鏈環(huán)的尺寸偏差累積，在滿足目標(biāo)公差的前提條件下，降低了對(duì)于零件單件公差要求，大幅降低了生產(chǎn)成本。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車零部件結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，更具體為一種用于汽車表面裝飾的雙色模輪眉結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

隨著中國汽車消費(fèi)水平的提高，客戶對(duì)于汽車感知質(zhì)量的要求也越來越高，各大主機(jī)廠對(duì)于內(nèi)外飾零件匹配的要求也是越來越高。對(duì)此，傳統(tǒng)的應(yīng)對(duì)方式是提升匹配相關(guān)零件的單件公差要求，從而導(dǎo)致了零件開發(fā)成本大幅上漲和零件調(diào)試周期的延長。本發(fā)明所涉及的一種汽車零件匹配效果優(yōu)化結(jié)構(gòu)，在匹配零件之間增加彈性過渡體，利用其彈性形變吸收匹配零件的制造偏差，從而在不提升匹配零件單件公差要求的前提條件下，滿足了零件匹配要求，降低了零件開發(fā)成本，縮短了零件調(diào)試周期。

目前，現(xiàn)有技術(shù)的輪眉結(jié)構(gòu)為一體注塑的車身輪眉通過卡扣與車身或者前后保結(jié)構(gòu)連接。該機(jī)構(gòu)的缺點(diǎn)主要包括：輪眉及車身模具精度要求高，成本高，實(shí)際生產(chǎn)過程中缺陷率高和問題整改困難。為此，需要設(shè)計(jì)一個(gè)新的方案給予改進(jìn)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種型材干混料用冷混裝置，解決了輪眉及車身模具精度要求高，成本高，實(shí)際生產(chǎn)過程中缺陷率高和問題整改困難的問題，滿足實(shí)際使用需求。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種用于汽車表面裝飾的雙色模輪眉結(jié)構(gòu)，包括：零件A、過渡體和零件B，所述零件A和零件B的截面為L形結(jié)構(gòu)，零件A的端部呈L形彎折且彎折部位的外側(cè)壁與零件B的內(nèi)側(cè)壁連接，所述過渡體呈長條狀且安裝在零件B的表面端部，所述過渡體沿著零件B的延伸方向進(jìn)行延伸，且過渡體的頂面與零件A的底面中部貼合連接，所述過渡體包括底座和彈性形變層，所述彈性形變層安裝在底座的頂面且彈性形變層的頂面呈弧面。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選實(shí)施方式，所述彈性形變層包括接觸層、擠壓板、固定條和擠壓柱，所述彈性形變層內(nèi)部設(shè)置有擠壓腔，所述固定條安裝在底座上且置于擠壓腔內(nèi)，所述固定條的外壁上開設(shè)有若干個(gè)收納槽，所述收納槽的內(nèi)部均安裝有彈簧。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選實(shí)施方式，所述擠壓板設(shè)置在接觸層內(nèi)側(cè)且與接觸層之間形成有活動(dòng)腔，所述活動(dòng)腔呈弧形結(jié)構(gòu)。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選實(shí)施方式，所述擠壓柱設(shè)置有若干個(gè)且呈半圓形分布，擠壓柱的上端與接觸層內(nèi)壁固定連接，所述擠壓板的表面開設(shè)有若干個(gè)通孔。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選實(shí)施方式，所述通孔的側(cè)壁上形成有半球形凸起，所述擠壓柱貫穿通孔且擠壓柱的表面設(shè)置有膨脹部。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選實(shí)施方式，所述過渡體與零件A之間形成間隙，所述零件A與零件B之間形成面差。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果如下：

本發(fā)明，采用彈性過渡體吸收尺寸鏈所有鏈環(huán)的尺寸偏差累積，在滿足目標(biāo)公差的前提條件下，降低了對(duì)于零件單件公差要求，大幅降低了生產(chǎn)成本。

附圖說明

圖1為本發(fā)明所述用于汽車表面裝飾的雙色模輪眉結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)圖；

圖2為本發(fā)明所述用于汽車表面裝飾的雙色模輪眉結(jié)構(gòu)的實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)圖；

圖3為本發(fā)明所述用于汽車表面裝飾的雙色模輪眉結(jié)構(gòu)的實(shí)施例二的結(jié)構(gòu)圖；

圖4為本發(fā)明所述用于汽車表面裝飾的雙色模輪眉結(jié)構(gòu)的實(shí)施例三的結(jié)構(gòu)圖；