[發明專利]一種氣馬達輸出扭矩測試機

在審

• 申請號: 202110009940.7
• 申請日: 2021-01-05
• 公開（公告）號: CN112781881A
• 公開（公告）日: 2021-05-11
• 發明（設計）人: 潘葉雷
• 申請（專利權）人: 浙江挺宇流體設備股份有限公司
• 主分類號: G01M15/00
• 分類號: G01M15/00
• 代理公司: 溫州匠心專利代理事務所(特殊普通合伙) 33279
• 代理人: 詹曉東

本發明提出了一種氣馬達輸出扭矩測試機，包括第一加載器、與第一加載器相連的第一傳感器，還包括第二加載器、與第二加載器相連的第二傳感器，所述第一加載器、第一傳感器、第二加載器、第二傳感器四者同軸設置，所述第一加載器與第二加載器之間設有可用于連接或分離第一加載器、第二加載器的離合器；所述第一傳感器及第二傳感器上均設有測試時用于與檢測對象連接的連接軸。本發明具有測量精度高，通過兩組加載器及傳感器就能實現三個量程范圍內扭矩、轉速測量的優點。

技術領域

本發明涉及扭矩測量設備領域，具體涉及一種氣馬達輸出扭矩測試機。

背景技術

現有的扭矩測量設備只能以一個加載器配合一個傳感器實現一定范圍內的扭矩、轉速測量，針對不同性能的被測產品，在保證測量精度的情況下，需要采用不同扭矩的加載器配合傳感器進行檢測，因此在測量設備上投入的成本較大，性價比較低。

發明內容

基于上述問題，本發明目的在于提供一種測量精度高，通過兩組加載器及傳感器就能實現三個量程范圍內扭矩、轉速測量的氣馬達輸出扭矩測試機。

針對以上問題，提供了如下技術方案：一種氣馬達輸出扭矩測試機，包括第一加載器、與第一加載器相連的第一傳感器，還包括第二加載器、與第二加載器相連的第二傳感器，所述第一加載器、第一傳感器、第二加載器、第二傳感器四者同軸設置，所述第一加載器與第二加載器之間設有可用于連接或分離第一加載器、第二加載器的離合器；所述第一傳感器及第二傳感器上均設有測試時用于與檢測對象連接的連接軸。

上述結構中，第一傳感器與第一加載器單獨工作可實現一個范圍內的扭矩轉速檢測，第二傳感器與第二加載器單獨工作可實現另一個范圍內的扭矩轉速檢測；當離合器將第一加載器與第二加載器對接時，可額外產生第一加載器與第二加載器加載參數之和的范圍內的扭矩轉速檢測，使其達到1+1等于3的測量效果，（第一級0~2000N.m;第二級0~5000N.m;第三級0~7000N.m;各級可以獨立測控各不同轉矩的氣馬達）可有效降低企業測量設備的成本投入，連接軸用于連接被測對象。

本發明進一步設置為，所述第一加載器、第一傳感器、第二加載器、第二傳感器、離合器均設置于機架上，所述機架上還設有位于第一傳感器、第二傳感器的連接軸位置處的馬達安裝架。

上述結構中，馬達安裝架用于安裝氣馬達，氣馬達安裝完成后與連接軸對接輸出。

本發明進一步設置為，所述第一傳感器及第二傳感器為相位差式轉矩轉速傳感器。

上述結構中，相位差式轉矩轉速傳感器優選型號為TR-1C轉矩轉速采集儀或TR-1D轉矩轉速采集儀。

本發明進一步設置為，所述第一加載器加載扭矩大于第二加載器加載扭矩；所述第一傳感器檢測扭矩上限不小于第一加載器扭矩與第二加載器扭矩之和；所述第二加載器加載扭矩不大于第二傳感器檢測扭矩上限。

上述結構中，第二加載器與第二傳感器用于小扭矩范圍內的精確測量，第一加載器與第一傳感器用于中范圍內的的精確測量，當第一加載器與第二加載器連接后，輸出扭矩會彼此相加，因此為保證第一加載器能順利檢測，因此第一加載器的檢測上限不得小于第一加載器扭矩與第二加載器扭矩之和。

本發明進一步設置為，所述第一加載器為5000 N.m加載器，所述第二加載器為2000 N.m加載器，所述第一傳感器為10000 N.m傳感器，所述第二傳感器為2000 N.m傳感器。

上述結構中，上述加載器、傳感器參數為優選參數。

本發明進一步設置為，還包括用于檢測氣馬達供氣壓力的壓力傳感器、檢測氣馬達供氣氣流流量的流量傳感器以及用于檢測氣馬達震動及噪音大小的震動噪音儀。

上述結構中，可實現氣馬達在額定功率輸出下，其需要用到的供氣壓力以及氣流流量，配合震動噪音儀，來檢測氣馬達的性能參數。