[發明專利]一種車絲式建筑鋼管的自動連接裝置

在審

• 申請號: 202110009849.5
• 申請日: 2021-01-29
• 公開（公告）號: CN112659058A
• 公開（公告）日: 2021-04-16
• 發明（設計）人: 關慧柏
• 申請（專利權）人: 成都海至建建筑工程有限公司
• 主分類號: B25B27/14
• 分類號: B25B27/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種車絲式建筑鋼管的自動連接裝置，包括機殼底座，所述機殼底座內部設有電動機，所述機殼底座右端還設有開口向右的底座槽，所述電動機上動力連接有動力軸，該裝置結構簡單，操作便捷，克服人工通過搭接鋼架在鋼管的上端進行建筑鋼管的連接費時費力且效率低下且伴隨著一定的安全隱患的問題，該裝置在使用時，可以通過使用裝置將帶連接的建筑鋼管自動上移到固定鋼管的上方連接位置處自動對接并旋緊從而實現建筑鋼管之間的連接，大大的提高了建筑鋼管的連接效率，加快了工程進度，且能夠保證人可以不用站在高處進行建筑鋼管之間的連接，從而大大降低了建筑鋼管連接時的安全隱患。

技術領域

本發明涉及建筑鋼管領域，具體為一種車絲式建筑鋼管的自動連接裝置。

背景技術

建筑鋼管在建筑的打樁、結構和承重排水方面的應用極為廣泛，而建筑鋼管按照連接方式也可以分為許多種，其中車絲式建筑鋼管是其中一種通過螺紋連接的建筑鋼管。

現階段，一般的車絲式建筑鋼管的進行連接時經常會需要對固定在地上的建筑鋼管上端進行連接，而一般的連接方式都是需要人工通過搭接鋼架在鋼管的上端進行建筑鋼管的連接，費時費力且效率低下，而且需要人們在高處進行建筑鋼管的連接工作，從而不可避免的伴隨著一定的安全隱患。

發明內容

本發明要解決的技術問題是提供一種車絲式建筑鋼管的自動連接裝置，克服以上問題。

本發明的一種車絲式建筑鋼管的自動連接裝置，包括機殼底座，所述機殼底座內部設有電動機，所述機殼底座右端還設有開口向右的底座槽，所述電動機上動力連接有動力軸，所述動力軸上端還固定連接有電動伸縮桿，所述機殼底座上端還設有上升機殼，所述上升機殼右端還設有開口向右的固定管槽，所述上升機殼左端還設有開口向左的連接管槽，所述機殼底座內部還設有連動腔，所述連動腔下側還設有齒板腔，所述電動伸縮桿上端還貫穿所述上升機殼內部和所述齒板腔上腔壁并伸入到所述連動腔內，所述固定管槽內設有輔助上升機殼快速上升的上升機構，所述連接管槽內設有將鋼管夾緊并自動連接的連接機構，所述齒板腔內還設有使上升機殼旋轉的旋轉機構，所述上升機構包括所述固定管槽前后腔壁上設有的開口指向所述上升機殼中心方向的兩個上升槽，所述上升槽內滑動連接有上升滑塊，所述上升滑塊靠近所述上升機殼中心方向的一端還設有開口指向所述上升機殼中心方向的滾輪槽，所述滾輪槽內左右腔壁上還轉動連接有滾輪軸，所述滾輪軸上還固定連接有滾輪，所述滾輪軸上還固定連接有滾輪帶輪，所述上升滑塊遠離所述上升機殼中心方向的一端與所述上升槽遠離所述上升機殼中心方向的腔壁之間固定連接有上升彈簧，所述上升滑塊遠離所述上升機殼中心方向的一端還固定連接有上升拉繩，所述上升槽左腔吧上還轉動連接有傳動軸，所述傳動軸上固定連接有上升帶輪，所述上升帶輪與所述滾輪帶輪之間還通過上升皮帶連接，所述連動腔內前后腔壁上還設有兩個開口指向所述連動腔中心方向的傳動槽，所述傳動軸左端貫穿所述上升槽左腔壁并伸入到所述傳動槽內，所述傳動軸左端位于所述傳動槽內部分還固定連接有傳動帶輪，所述連動腔右腔壁上還轉動連接有連動軸，所述連動軸上固定連接有兩個連動帶輪，所述連動帶輪與所述傳動帶輪之間通過連動皮帶固定連接，所述連動軸上還固定連接有連動錐齒輪，所述電動伸縮桿上端位于所述連動腔內部分還固定連接有動力錐齒輪，所述動力錐齒輪與所述連動錐齒輪嚙合，所述動力錐齒輪下端還轉動連接有固定環，所述固定環下端還固定連接在所述連動腔下腔壁上。

進一步的，所述固定管槽左腔壁上還設有開口向右的觸發槽，所述觸發槽內滑動連接有觸發滑塊，所述觸發滑塊右端伸出到所述固定管槽內，所述觸發滑塊左端與所述觸發槽左腔壁之間還固定連接有觸發彈簧，所述上升拉繩另一端貫穿所述上升槽遠離所述上升機殼中心方向的腔壁且穿過所述上升機殼內部和所述觸發槽左腔壁并固定連接在所述觸發滑塊左端，所述觸發槽上腔壁上還設有開口向下的撥動槽，所述撥動槽內鉸接有撥動轉板，所述撥動轉板左端還固定連接有移動拉繩，所述撥動轉板與所述撥動槽之間還固定連接有扭簧，所述觸發槽下腔壁上還設有開口向下的壓動槽，所述壓動槽內滑動連接有壓動滑塊，所述壓動滑塊下端與所述壓動槽下腔壁之間固定連接有壓動彈簧，所述壓動滑塊左右端面上還固定連接有轉動拉繩。