[發明專利]一種防拔式新能源汽車充電口連接機構

在審

• 申請號: 202110008676.5
• 申請日: 2021-04-12
• 公開（公告）號: CN112803201A
• 公開（公告）日: 2021-05-14
• 發明（設計）人: 陳錦龍
• 申請（專利權）人: 深圳市逸科網絡科技有限公司
• 主分類號: H01R13/639
• 分類號: H01R13/639;H01R13/66;H01R13/631;H01R13/62;H01R13/533;H01R13/52;H01R13/50;H01R13/44;H01R13/03;H01R24/66;H01R24/76;B60L53/16
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本發明涉及一種防拔式新能源汽車充電口連接機構，包括插口組件和插頭組件；插口組件包括：插口槽框、連接器、連接臺、導電觸點機構、感應輸入機構；插頭組件包括：插頭支撐桿、導電連接總成、感應輸出機構；本發明通過機械驅動的鎖扣機構，利用機械式的機構實現充電觸點機構的鎖定和閉合，無需人工進行壓緊鎖定，且本發明的鎖扣式鎖緊機構相比于單鎖舌機構鎖定更為穩定，不容易發生松脫；此外本發明的數據驗證機構采用無線射頻系統，相比于傳統的硬線連接，不容易被破解，安全性更高。

技術領域

本發明涉及一種防拔式新能源汽車充電口連接機構，屬于電動汽車領域。

背景技術

現有技術的充電插頭一般只是通過規格較小的鎖舌實現充電插頭的鎖定，對于機構整體采用塑料材質的充電插頭而言，單一的鎖舌鎖定形式在一些戶外環境很容易發生充電插頭的盜拔，而且塑料材質的充電插頭其主要通過自身造型實現固定和密封，而且依賴人工進行插頭的鎖緊，對使用環形的整潔度要求較高，一旦接頭發生污損，就無法保證插頭的穩定對接，而且目前的充電插頭與車輛插座之間為先插頭有線連接，后進行數據驗證，數據線直接外露在插頭內，很容易遭到破解或者盜用，安全性也較低。

發明內容

本發明要解決的技術問題是：克服現有技術中的技術問題，提供一種防拔式新能源汽車充電口連接機構。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：

一種防拔式新能源汽車充電口連接機構，包括插口組件和插頭組件；

插口組件包括：

插口槽框，插口槽框內嵌于車身內，插口槽框中部設置有連接腔，插口槽框頂端設置有插入開口，底端設置有連接開口；

防水蓋，防水蓋設置于插口槽框的插口開口位置；

連接器，連接器包括設置于連接開口位置的伸縮臂，伸縮臂的末端通過直線伸縮機構與插口槽框的末端浮動連接，連接器還包括設置于伸縮臂與連接開口之間的陣列設置的若干滑動連接器，滑動連接器采用導電材料制成；

連接臺，連接臺設置于伸縮臂的伸縮端部，防水蓋固定于連接臺表面，連接臺上對稱設置有兩組支撐槽，支撐槽為V形槽結構，頂端開口；

導電觸點機構，導電觸點機構設置于支撐槽底部，所述導電觸點機構包括觸點簧片，觸點簧片的中部設置有朝向支撐槽頂端凸出的彈性凸起；彈性凸起通過滑動連接器與車輛電力輸入線路導通；

以及，感應輸入機構，感應輸入機構包括數據射頻芯片和射頻天線，其中射頻芯片放置于連接臺端部,在連接臺端部對應射頻芯片的后端設置有電磁鐵A，射頻天線鑲嵌于防水蓋中部，射頻天線連接到射頻芯片上，通過射頻芯片解碼射頻天線收集到的NFC數據，射頻芯片通過滑動連接器與車輛電腦連接，通過驗證射頻芯片獲得的NFC數據決定車輛電腦是否控制直線伸縮機構工作以及充電模式的切換；

插頭組件包括：

插頭支撐桿，插頭支撐桿的外壁設置有導電連接總成，在插頭支撐桿的端部設置有感應輸出機構，在插頭支撐桿的末端設置有線纜固定孔；

導電連接總成，導電連接總成包括兩組插頭支撐桿對稱布置的導電擺臂，導電擺臂前端為U形結構，導電擺臂通過設置于插頭支撐桿表面的轉動座與插頭支撐桿表面轉動連接；導電連接總成還包括推動套，推動套一端開口一端封閉，所述推動套封閉一端與插頭支撐桿互相滑動連接；所述推動套的內壁設置有導電擺臂閉合機構，所述導電擺臂閉合機構包括套接于導電擺臂表面的推塊，推塊背向插頭支撐桿一側的表面設置有相對導電擺臂傾斜布置的推動面，所述導電擺臂閉合機構還包括設置于推動套內部的相對插頭支撐桿傾斜布置的推動板，推動板朝向推動套開口的一端距離插頭支撐桿表面較遠，當推動套移動時，推動板會擠壓導電擺臂使得兩組導電擺臂相向擺動；所述推動套的外壁設置有導電擺臂開啟機構，所述導電擺臂開啟機構包括轉動連接于推動套外壁的背向插頭支撐桿凸出的弧形的彈簧拉桿，在導電擺臂前端設置有一個副轉動座，所述彈簧拉桿的端部與副轉動座之間轉動連接；所述導電連接總成還包括導電擺臂驅動機構，所述導電擺臂驅動機構包括環形陣列布置于插頭支撐桿表面的伸縮滑桿機構以及至少一組電動推桿機構，伸縮滑桿機構以及電動推桿機構的伸縮部與推動套的封閉端固定連接；