[發明專利]一種高樁碼頭上部結構一體化施工裝備及其施工方法

在審

• 申請號: 202110008294.2
• 申請日: 2021-01-05
• 公開（公告）號: CN112695696A
• 公開（公告）日: 2021-04-23
• 發明（設計）人: 馮先導;崔洪譜;林紅星;駱釗;肖浩;韓鵬鵬;茅兵海;胡義新;劉聰聰;范晨陽
• 申請（專利權）人: 中交第二航務工程局有限公司
• 主分類號: E02B3/06
• 分類號: E02B3/06;E02D27/32;E02D27/52;E02D27/12
• 代理公司: 北京遠大卓悅知識產權代理有限公司 11369
• 代理人: 李琴

1.高樁碼頭上部結構一體化施工裝備，用于對臨水位置的碼頭上部結構上進行吊裝施工，其特征在于，

所述碼頭上部結構包括，多根豎向間隔設置的樁基，以及設置在所述樁基頂部的樁帽；

所述高樁碼頭上部結構一體化施工裝備包括，

桁架機構，支撐設置于所述樁帽正上方，所述桁架機構的底部還設置有行走裝置；

吊裝機構，依托所述桁架機構設置，用于將多個混凝土預制件吊裝至所述樁帽上，形成一支撐平面，所述混凝土預制件包括：橫梁、縱梁和面板；

軌道機構，用于支撐所述桁架機構行走；

其中，所述樁帽包括，混凝土現澆塊，其澆筑設置在所述樁基的頂部，以及多根豎直設置在所述混凝土現澆塊上的鋼筋。

2.根據權利要求1所述的高樁碼頭上部結構一體化施工裝備，其特征在于，所述桁架機構包括：

一對門式立架，相對間隔設置，且一對門式立架之間的上部互不干涉、一對門式立架的下部之間分別通過一對基座共同連接；

所述吊裝機構設置在一對所述門式立架上位于一對所述門式立架之間，并可沿一對所述門式立架之間的長度方向移動。

3.根據權利要求1所述的高樁碼頭上部結構一體化施工裝備，其特征在于，軌道機構包括，軌道機構軌道，設置在所述樁帽的頂部位于所述行走裝置底部，所述軌道機構軌道與所述行走裝置配合使所述行走裝置沿軌道機構軌道的延伸方向發生位移；

其中，所述軌道機構軌道的底部還設置有軌道機構支點，支撐于所述樁帽上。

4.根據權利要求1所述的高樁碼頭上部結構一體化施工裝備，其特征在于，所述基座的底部設置有若干豎向的支腿，且所述支腿的底部還設置有伸縮裝置，用于升高或降低所述支腿的長度。

5.根據權利要求1所述的高樁碼頭上部結構一體化施工裝備，其特征在于，在所述樁帽上位于所述吊裝機構的吊裝位置處，設置有傳感裝置，用于監測所述吊裝裝置的吊裝位置。

6.根據權利要求1所述的高樁碼頭上部結構一體化施工裝備，其特征在于，所述樁帽還包括臨時抱箍，具體為，多根錨索，所述錨索的一端固定嵌入所述樁帽的所述混凝土現澆塊內，所述錨索的另一端具有鎖緊結構，可臨時鎖緊于所述樁帽上的所述鋼筋上。

7.根據權利要求1-6所述的高樁碼頭上部結構一體化施工裝備的施工方法，其特征在于，將臨水位置的所述碼頭上部結構分成若干節段進行依次施工，依次從臨水側運輸所述預制構件至預設的安裝位置處，所述碼頭上部結構的每一節段的施工均包括以下步驟：

步驟S1，安裝橫梁和縱梁，包括，運輸所述橫梁或所述縱梁至所述桁架機構的吊裝位置，依次吊裝所述橫梁或縱梁并將所有所述橫梁或所述縱梁架設在所述樁帽上；

其中，如果先安裝橫梁，則先安裝每一節段內所有所述橫梁后再安裝對應節段的所述縱梁，如果先安裝所述縱梁，則先安裝完每一節段內所有所述縱梁后再安裝對應節段的所述橫梁；

步驟S2，安裝面板，包括，運輸所述面板至所述桁架機構的吊裝位置，依次吊裝所述面板并將所有所述面板鋪設在所述橫梁和所述縱梁的上方，形成所述支撐平面；

步驟S3，在所述步驟S2上的所述支撐平面上進行澆筑混凝土，并養護，完成所述碼頭其中一個節段的所述碼頭上部結構的施工；

重復上述步驟，依次完成所述碼頭的所有節段的所述碼頭上部結構的施工。

8.根據權利要求7所述的高樁碼頭上部結構一體化施工裝備的施工方法，所述碼頭上部結構分成若干節段進行依次施工還包括，當所述桁架機構從一個施工節段施工完畢后進入下一施工時，包括以下步驟：

A1，移動所述桁架機構至所述軌道機構軌道位于下一施工節段的起始處；

A2，利用所述液壓伸縮裝置，抬升所述桁架機構的高度至所述行走裝置垂直懸置于所述軌道機構軌道的正上方；

A3，水平移動所述軌道機構軌道，使所述步驟A2中所述軌道機構軌道遠離所述桁架機構的一端位于所述桁架機構的正下方；

A4，下放所述桁架機構，使所述桁架機構支撐于所述軌道機構軌道上，并進行下一施工節段的施工。