[發(fā)明專利]一種車(chē)體側(cè)轉(zhuǎn)向支撐安裝支架

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110008264.1
• 申請(qǐng)日: 2021-01-05
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN112758216B
• 公開(kāi)（公告）日: 2023-03-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李澤玉;張成勇;王爽;何望;張嚴(yán)東;陳琢
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 重慶長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司
• 主分類號(hào): B62D65/02
• 分類號(hào): B62D65/02;B62D25/00
• 代理公司: 重慶華科專利事務(wù)所 50123
• 代理人: 何杰

本發(fā)明公開(kāi)了一種車(chē)體側(cè)轉(zhuǎn)向支撐安裝支架，包括車(chē)體連接板和轉(zhuǎn)向支撐連接板，所述車(chē)體連接板位于所述轉(zhuǎn)向支撐連接板的右側(cè)并且兩者互成夾角，所述轉(zhuǎn)向支撐連接板上設(shè)置有安裝孔和定位孔，所述車(chē)體連接板和所述轉(zhuǎn)向支撐連接板均為上下對(duì)稱結(jié)構(gòu)。本發(fā)明提供的一種車(chē)體側(cè)轉(zhuǎn)向支撐安裝支架，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，形狀規(guī)則，可以實(shí)現(xiàn)兩側(cè)的車(chē)體側(cè)轉(zhuǎn)向支撐安裝支架的開(kāi)發(fā)工裝共用，減少工裝數(shù)量，減少工裝開(kāi)發(fā)時(shí)間，降低開(kāi)發(fā)成本，還能夠提高裝配效率，提高裝配精度。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車(chē)車(chē)身部件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種車(chē)體側(cè)轉(zhuǎn)向支撐安裝支架。

背景技術(shù)

車(chē)體側(cè)轉(zhuǎn)向支撐安裝支架能夠提供轉(zhuǎn)向支撐總成的車(chē)體側(cè)安裝點(diǎn)的位置，轉(zhuǎn)向支撐總成的左右兩側(cè)均有一個(gè)，如圖1所示，現(xiàn)有的車(chē)體側(cè)轉(zhuǎn)向支撐安裝支架一般由安裝板1和固定在安裝板1上的加強(qiáng)板2組成，在安裝板1上設(shè)置有定位銷(xiāo)孔3，在安裝板1的上部設(shè)置有上安裝點(diǎn)4，在加強(qiáng)板4對(duì)應(yīng)安裝板1的下部位置設(shè)置有下安裝點(diǎn)5。車(chē)體側(cè)轉(zhuǎn)向支撐安裝支架的結(jié)構(gòu)形式直接影響轉(zhuǎn)向支撐的安裝精度，進(jìn)而影響儀表板與車(chē)門(mén)內(nèi)飾板分縫面差的尺寸精度偏差大，影響顧客對(duì)車(chē)內(nèi)飾的視覺(jué)體驗(yàn)感。現(xiàn)有的車(chē)體側(cè)轉(zhuǎn)向支撐安裝支架結(jié)構(gòu)，存在的缺陷主要有以下幾點(diǎn)：1、安裝結(jié)構(gòu)復(fù)雜，形狀不規(guī)則，不能實(shí)現(xiàn)左右零件開(kāi)發(fā)工裝共用，工裝數(shù)量多，設(shè)計(jì)時(shí)間長(zhǎng)，開(kāi)發(fā)成本高；2、安裝結(jié)構(gòu)的兩個(gè)安裝點(diǎn)位于不同的平面，方向不一致，總裝車(chē)間安裝時(shí)操作空間受限制，難以保證安裝精度；3、車(chē)體側(cè)轉(zhuǎn)向支撐安裝支架加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的加強(qiáng)作用有限，難以滿足轉(zhuǎn)向支撐安裝點(diǎn)的性能要求，通常需要裝配另外的加強(qiáng)件以滿足安裝點(diǎn)的強(qiáng)度要求，增加設(shè)計(jì)成本和工裝開(kāi)發(fā)成本；4、工人在進(jìn)行裝配時(shí)，首先將轉(zhuǎn)向支撐總成的左右兩側(cè)的定位銷(xiāo)插入兩個(gè)車(chē)體側(cè)轉(zhuǎn)向支撐安裝支架的定位銷(xiāo)孔，此時(shí)工人的視角易被轉(zhuǎn)向支撐總成以及車(chē)體遮擋住，需要工人調(diào)整視角直至能夠觀測(cè)到定位銷(xiāo)以及定位銷(xiāo)孔的位置，影響裝配效率；5、將定位銷(xiāo)插入定位銷(xiāo)孔后進(jìn)行安裝螺栓的工序，此時(shí)轉(zhuǎn)向支撐總成沒(méi)有工人托舉支撐，僅靠?jī)蓚€(gè)定位銷(xiāo)插入定位銷(xiāo)孔的支撐，在轉(zhuǎn)向支撐總成的重心作用下，轉(zhuǎn)向支撐總成會(huì)向下傾斜，出現(xiàn)螺栓不易安裝以及裝配精度難以保證的情況。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，提供一種車(chē)體側(cè)轉(zhuǎn)向支撐安裝支架，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，形狀規(guī)則，可以實(shí)現(xiàn)兩側(cè)的車(chē)體側(cè)轉(zhuǎn)向支撐安裝支架的開(kāi)發(fā)工裝共用，減少工裝數(shù)量，減少工裝開(kāi)發(fā)時(shí)間，降低開(kāi)發(fā)成本，還能夠提高裝配效率，提高裝配精度。

本發(fā)明的一種車(chē)體側(cè)轉(zhuǎn)向支撐安裝支架，包括車(chē)體連接板和轉(zhuǎn)向支撐連接板，所述車(chē)體連接板位于所述轉(zhuǎn)向支撐連接板的右側(cè)并且兩者互成夾角，所述轉(zhuǎn)向支撐連接板上設(shè)置有安裝孔和定位孔，所述車(chē)體連接板和所述轉(zhuǎn)向支撐連接板均為上下對(duì)稱結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步，所述轉(zhuǎn)向支撐連接板包括從上至下依次設(shè)置的上安裝板、定位凸起和下安裝板，所述定位凸起向后凸出于所述上安裝板以及所述下安裝板。

進(jìn)一步，所述定位凸起包括從上至下依次設(shè)置的上過(guò)渡部、中凸起部和下過(guò)渡部，所述中凸起部從右至左向后傾斜，所述上過(guò)渡部從上至下向后傾斜，所述下過(guò)渡部從下至上向后傾斜。

進(jìn)一步，所述上安裝板與所述下安裝板位于同一平面，所述中凸起部與該平面的夾角為12°-18°，所述中凸起部從左至右寬度遞增，所述上過(guò)渡部和所述下過(guò)渡部均從左至右寬度遞減。

進(jìn)一步，所述定位孔設(shè)置在所述中凸起部的中部，所述上安裝板和所述下安裝板上分別設(shè)置有一個(gè)安裝孔，所述上安裝板和所述下安裝板的后側(cè)對(duì)應(yīng)所述安裝孔的位置分別焊接有一個(gè)凸焊螺母。

進(jìn)一步，所述上安裝板與所述車(chē)體連接板之間、所述中凸起部與所述車(chē)體連接板之間以及所述下安裝板與所述車(chē)體連接板之間均設(shè)置有加強(qiáng)凸筋。

進(jìn)一步，所述轉(zhuǎn)向支撐連接板的上下兩側(cè)分別設(shè)置有向后彎折的第一加強(qiáng)翻邊，所述車(chē)體連接板的上下兩側(cè)設(shè)置有用于與所述第一加強(qiáng)翻邊搭接的第二加強(qiáng)翻邊。