[發明專利]車輛防饋電方法、計算機可讀存儲介質以及車輛

在審

• 申請號: 202110008251.4
• 申請日: 2021-01-05
• 公開（公告）號: CN112849059A
• 公開（公告）日: 2021-05-28
• 發明（設計）人: 田濤;李樂樂;張玉六;馮修奇;張宇博;計亞坤
• 申請（專利權）人: 寶能(西安)汽車研究院有限公司
• 主分類號: B60R16/033
• 分類號: B60R16/033;B60R16/023
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 李巖

本發明公開了一種車輛防饋電方法、計算機可讀存儲介質以及車輛，車輛防饋電方法包括：接收長時駐車指令；根據長時駐車指令，獲取車輛的狀態信息；根據狀態信息確定車輛處于駐車狀態時，向車輛各控制器發送深度睡眠信號。由此，通過本申請的車輛防饋電方法，當車輛長期停放時，能夠控制靜態電流較大的控制器休眠，可以減少蓄電池的電量損耗，從而可以延長蓄電池的蓄電時間，進而可以避免車輛饋電，并且，與現有技術相比，也能夠省去用戶拔掉控制器電源保險或將蓄電池負極拆卸下的操作，可以提高車輛的使用安全性和便利性，進而可以避免用戶抱怨。

技術領域

本發明涉及車輛領域，尤其是涉及一種車輛防饋電方法、一種計算機可讀存儲介質以及一種車輛。

背景技術

車輛長時間停放閑置會導致車輛的蓄電池虧電，即使發動機熄火后所有的用電設備關閉，蓄電池仍然會繼續放電。當發動機熄火后，汽車電控單元以及防盜系統還在繼續工作，汽車電控單元包括：BCM(body control module-車身控制器)、組合儀表、TBOX(Telematics BOX-遠程信息處理器)、多媒體控制器等。維持這些汽車電控單元以及防盜系統運行需要消耗一定電量，電量的消耗速率一般低于20mA。

相關技術中，現有的車輛的蓄電池在設計時允許車輛連續停放1個月，如果車輛的停放時間更長，用戶需要拔掉控制器電源保險或者將蓄電池負極拆卸下來，這兩種方式都需要借助外界工具實現，操作麻煩，不利于操作，并且這兩種方式既需要用戶具有一定的專業知識，也存在一定的安全隱患。

發明內容

本發明旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。為此，本發明的一個目的在于提出一種車輛防饋電方法，該車輛防饋電方法在車輛長期停放時，能夠控制靜態電流較大的控制器休眠，可以減少蓄電池的電量損耗，從而可以延長蓄電池的蓄電時間，進而可以避免車輛饋電，并且，與現有技術相比，也能夠省去用戶拔掉控制器電源保險或將蓄電池負極拆卸下的操作，可以提高車輛的使用安全性和便利性，進而可以避免用戶抱怨。

本發明進一步地提出了一種計算機可讀存儲介質。

本發明進一步地提出了一種車輛。

根據本發明的車輛防饋電方法，包括以下步驟：接收長時駐車指令；根據所述長時駐車指令，獲取所述車輛的狀態信息；根據所述狀態信息確定所述車輛處于駐車狀態時，向車輛各控制器發送深度睡眠信號。

根據本發明的車輛防饋電方法，通過本申請的車輛防饋電方法，當車輛長期停放時，能夠控制靜態電流較大的控制器休眠，可以減少蓄電池的電量損耗，從而可以延長蓄電池的蓄電時間，進而可以避免車輛饋電，并且，與現有技術相比，也能夠省去用戶拔掉控制器電源保險或將蓄電池負極拆卸下的操作，可以提高車輛的使用安全性和便利性，進而可以避免用戶抱怨。

在本發明的一些示例中，所述根據所述狀態信息確定所述車輛處于駐車狀態時，包括：在確定所述車輛處于P擋、所述車輛的點火狀態處于OFF擋以及接收到所述遙控鑰匙發送的閉鎖信號后確定所述車輛處于駐車狀態。

在本發明的一些示例中，所述確定所述車輛處于P擋、所述車輛的點火狀態處于OFF擋，包括：在第一預設時間內，連續獲取所述車輛的擋位和點火狀態以確定所述車輛處于P擋、所述車輛的點火狀態處于OFF擋。

在本發明的一些示例中，在向車輛各控制器發送深度睡眠信號之后，所述車輛各控制器延遲第二預設時間進入深度睡眠狀態。

在本發明的一些示例中，在向車輛各控制器發送深度睡眠信號之后，還包括：發送功能禁用信號以便移動終端在接收到所述功能禁用信號后禁止移動終端的遠程控制功能。

在本發明的一些示例中，在向車輛各控制器發送深度睡眠信號且各控制器進入深度睡眠狀態之后，還包括：在確定機械鑰匙解鎖車門且獲取到一鍵啟動信號后，向各控制器發送解除深度睡眠信號。