[發明專利]一種大型船用舵葉鑄件的整體式鑄造控制方法

有效

• 申請號: 202110008019.0
• 申請日: 2021-01-05
• 公開（公告）號: CN112846080B
• 公開（公告）日: 2022-12-02
• 發明（設計）人: 許諾;張亞才;廖瓊;趙彥樓
• 申請（專利權）人: 中國第一重型機械股份公司;天津重型裝備工程研究有限公司
• 主分類號: B22C9/02
• 分類號: B22C9/02;B22C9/22;B22D15/00
• 代理公司: 北京隆源天恒知識產權代理有限公司 11473
• 代理人: 張廣宇

1.一種大型船用舵葉鑄件的整體式鑄造控制方法，其特征在于，包括：

制備用于形成鑄件本體的砂型，在所述砂型的型腔的底部內嵌有多個冷鐵（4），在所述砂型的型腔的頂部設置有用于形成多個冒口（5）的多個冒口腔；

制備用于形成鑄件前表面的凹腔（21）的凹腔砂芯（3），其中，所述凹腔砂芯（3）具有多個，多個所述凹腔砂芯（3）與多個所述凹腔（21）一一對應；

制備用于形成所述鑄件的內孔（22）的內孔砂芯，并在所述內孔砂芯的表面開設有用于形成內孔補貼塊的補貼槽，其中，所述內孔補貼塊位于所述內孔（22）的孔壁靠近所述鑄件（2）頂部的位置；

通過所述砂型、多個所述冒口腔、所述內孔砂芯以及多個所述凹腔砂芯（3）形成初步鑄件；

將所述初步鑄件頂部的多個所述冒口（5）切除以形成鑄件（2）；

其中，所述砂型的材質為呋喃樹脂砂，所述凹腔砂芯的材質為堿性酚醛鉻鐵礦樹脂砂，所述凹腔砂芯的棱處設置有疏松材料，所述疏松材料用于使所述鑄件在所述凹腔（21）內減小粘砂；所述內孔補貼塊位于所述內孔（22）的孔壁靠近所述鑄件（2）頂部的位置，通過所述冷鐵（4）使所述鑄件（2）底部先冷卻凝固，通過所述內孔補貼塊使所述內孔（22）的壁厚在豎直方向上從下至上逐漸增加，以使得所述鑄件（2）的冷卻順序為從所述鑄件（2）的底部逐漸向上直至所述鑄件（2）的頂部，最后所述冒口（5）冷卻；以保證所述鑄件（2）的冷卻是由遠離所述冒口（5）處向所述冒口（5）方向順序地凝固；所述內孔（22）通過所述內孔補貼塊改變所述內孔（22）的壁厚，以配合所述冷鐵（4）和所述冒口（5）形成順暢的補縮通道。

2.根據權利要求1所述的大型船用舵葉鑄件的整體式鑄造控制方法，其特征在于，所述制備用于形成鑄件本體的砂型，包括：

通過分體式砂箱造型方法制備所述砂型。

3.根據權利要求2所述的大型船用舵葉鑄件的整體式鑄造控制方法，其特征在于，所述通過分體式砂箱造型方法制備所述砂型，包括：

制備與所述鑄件本體相對應的木質實樣（1），其中，所述木質實樣（1）為實心結構，所述木質實樣（1）的后側面為凸出的弧面；

將所述木質實樣（1）分割為上實樣（11）和下實樣（12）；

通過上砂箱和所述上實樣（11）制備上砂型，通過下砂箱和所述下實樣（12）制備下砂型，其中，所述上砂型和所述下砂型適于組成所述砂型。

4.根據權利要求3所述的大型船用舵葉鑄件的整體式鑄造控制方法，其特征在于，所述冒口腔位于所述上砂型中，所述冷鐵（4）位于所述下砂型中。

5.根據權利要求1所述的大型船用舵葉鑄件的整體式鑄造控制方法，其特征在于，通過改變所述凹腔砂芯（3）的尺寸，以使所述凹腔的側壁增加工藝補正量。

6.根據權利要求1所述的大型船用舵葉鑄件的整體式鑄造控制方法，其特征在于，所述將所述初步鑄件頂部的多個所述冒口（5）切除以形成鑄件（2），包括：

通過熱割冒口工藝切除所述冒口（5）。

7.根據權利要求1所述的大型船用舵葉鑄件的整體式鑄造控制方法，其特征在于，所述將所述初步鑄件頂部的多個所述冒口（5）切除以形成鑄件（2）之后，還包括：

以所述冒口（5）的切面朝下而將所述鑄件（2）放置在熱處理爐窯內的墊鐵上進行熱處理。

8.根據權利要求1所述的大型船用舵葉鑄件的整體式鑄造控制方法，其特征在于，所述冷鐵（4）為直接外冷鐵。

9.根據權利要求1所述的大型船用舵葉鑄件的整體式鑄造控制方法，其特征在于，至少一個所述冒口（5）為明冒口，至少一個所述冒口（5）為暗冒口。