[發明專利]車頂總成及車輛

有效

• 申請號: 202110007632.0
• 申請日: 2021-01-05
• 公開（公告）號: CN112622951B
• 公開（公告）日: 2022-04-19
• 發明（設計）人: 李思;果立奎;寧兵敬;張碩韶;吳迪;賀東宇;王赫;張京;孟永興
• 申請（專利權）人: 中車唐山機車車輛有限公司
• 主分類號: B61D17/12
• 分類號: B61D17/12
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產權代理有限公司 11205
• 代理人: 朱穎;黃健

1.一種車頂總成，其特征在于，包括：鋼骨架和頂板組件；

所述鋼骨架包括框架以及位于所述框架內且與所述框架連接的多根縱梁，多根所述縱梁沿車體的長度方向間隔設置，且所述縱梁沿所述車體的寬度方向延伸；

所述頂板組件包括第一鋁板層、第二鋁板層以及夾芯層，所述夾芯層粘接在所述第一鋁板層和所述第二鋁板層之間，且所述第一鋁板層與所述框架、所述縱梁粘接；

所述框架包括第一邊梁、第二邊梁、第一端梁以及第二端梁，所述第一邊梁和所述第二邊梁均沿所述車體的長度方向延伸，且所述第一邊梁和所述第二邊梁沿所述車體的寬度方向間隔設置；所述第一端梁和所述第二端梁均沿所述車體的寬度方向延伸，且所述第一端梁和所述第二端梁沿所述車體的長度方向間隔設置；

所述第一端梁的兩端分別與所述第一邊梁的第一端、所述第二邊梁的第一端固定連接，所述第二端梁的兩端分別與所述第一邊梁的第二端、所述第二邊梁的第二端固定連接；

所述縱梁的兩端分別與所述第一邊梁、所述第二邊梁固定連接；

所述第一邊梁、所述第二邊梁分別設置有穿設線纜的第一穿線腔道；所述縱梁設置有穿設線纜的第二穿線腔道；

所述框架還包括斜梁組件；

最靠近所述第一端梁的縱梁與所述第一端梁之間設置有所述斜梁組件，和/或，最靠近所述第二端梁的縱梁與所述第二端梁之間設置有所述斜梁組件；

所述斜梁組件包括第一斜梁和第二斜梁，所述第一斜梁和所述第二斜梁的第一端均與所述第一端梁或者所述第二端梁連接，所述第一斜梁的第二端與所述第一邊梁連接，所述第二斜梁的第二端與所述第二邊梁連接；

所述第一斜梁的第一端與所述第二斜梁的第一端之間設置有間距；

所述第一邊梁和所述第二邊梁均包括第一梁框和第二梁框，所述第一梁框包括第一搭接邊，所述第一搭接邊的一端向內彎折延伸形成梁頂邊，所述梁頂邊的端部向下彎折延伸形成梁立邊，所述梁立邊與所述第一搭接邊相對，且所述梁立邊的端部背離所述第一搭接邊彎折延伸形成梁側邊；所述第二梁框包括第二搭接邊，所述第二搭接邊與所述第一搭接邊焊接，且所述第二搭接邊遠離所述第一搭接邊的一端向內彎折延伸形成梁底邊，所述梁底邊與所述梁頂邊相對；

所述梁側邊、所述梁立邊、所述梁頂邊、所述第一搭接邊、所述第二搭接邊以及所述梁底邊形成內側開口的第一穿線腔道。

2.根據權利要求1所述的車頂總成，其特征在于，所述縱梁包括梁頂壁以及間隔設置在所述梁頂壁底面兩端的第一梁側壁、第二梁側壁，且所述第一梁側壁、所述梁頂壁以及所述第二梁側壁形成底側開口的第二穿線腔道；

所述第一梁側壁背離所述第二梁側壁彎折延伸形成第一翻邊，所述第二梁側壁背離所述第一梁側壁彎折延伸形成第二翻邊。

3.根據權利要求2所述的車頂總成，其特征在于，沿所述第一梁側壁和所述第二梁側壁的長度方向間隔設置多個第一減重孔。

4.根據權利要求1-3任一項所述的車頂總成，其特征在于，在所述第一鋁板層上粘接有至少一個第一安裝座，所述第一安裝座設置有第一安裝口；

在所述第二鋁板層上粘接有至少一個第二安裝座，所述第二安裝座設置有第二安裝口。

5.根據權利要求4所述的車頂總成，其特征在于，所述第一安裝座包括第一粘接板，所述第一粘接板一側面與所述第一鋁板層粘接，所述第一粘接板的另一側面設置有加強型腔，所述加強型腔內設置有支架，所述加強型腔遠離所述第一粘接板的一端設置有所述第一安裝口。

6.根據權利要求4所述的車頂總成，其特征在于，所述第二安裝座包括第二粘接板，所述第二粘接板的一側面與所述第二鋁板層粘接，所述第二粘接板的另一側面間隔設置有第一側板和第二側板，所述第一側板的端部朝向所述第二側板彎折延伸形成第一折邊，所述第二側板的端部朝向所述第一側板彎折延伸形成第二折邊，且所述第一折邊與所述第二折邊之間具有預設間隔；

所述第一折邊、所述第一側板、所述第二粘接板、所述第二側板以及所述第二折邊形成所述第二安裝口。

7.一種車輛，其特征在于，包括多個車廂，多個所述車廂的頂部設置有權利要求1-6任一項所述的車頂總成；

所述車頂總成的框架的端部設置有連接座，相鄰兩個所述車廂的車頂總成通過所述連接座連接。