[發明專利]船舶

在審

• 申請號: 202110007440.X
• 申請日: 2021-01-05
• 公開（公告）號: CN113147998A
• 公開（公告）日: 2021-07-23
• 發明（設計）人: 岡山優;舛谷明彥
• 申請（專利權）人: 住友重機械海洋工程株式會社
• 主分類號: B63B15/00
• 分類號: B63B15/00;B63B11/00;B63B11/04
• 代理公司: 廣州三環專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 郝傳鑫

本發明提供一種能夠提高居住區的設計自由度的船舶。船舶具備：輪機艙，配置有船舶主機；燃料箱，儲存燃料；泵室，配置于輪機艙的船頭側；及居住區，配置于輪機艙的上方，其中，燃料箱配置于輪機艙與泵室之間，居住區被在船長方向上配置于燃料箱與泵室之間的第1隔板支承。

本申請主張基于2020年1月7日申請的日本專利申請第2020-000907號的優先權。該日本申請的全部內容通過參考而援用于本說明書中。

技術領域

本發明涉及一種船舶。

背景技術

以往，已知有一種船舶(例如，參考專利文獻1)，其具備：居住區，具有供船員居住的多個居室；輪機艙(輪機區域)，容納對船舶施加推力的發動機等；及排氣部，排出來自輪機艙的廢氣。在該船舶中，居住區沿船寬方向延伸，輪機艙設置于居住區的下方，排氣部設置于居住區的船尾側。

專利文獻1：日本特開2018-062313號公報

在此，關于上述居住區的船寬方向上的長度長的船舶而言，與居住區的船寬方向上的長度短的船舶相比，基于船舶的航行而產生的風壓的阻力更大。期待具有能夠降低因風壓的阻力而損耗的燃料的成本的形狀的居住區的船舶。如此，為了形成能夠提高船舶的性能的居住區的形狀，期待提高居住區的設計自由度。

發明內容

本發明的目的在于，提供一種能夠提高居住區的設計自由度的船舶。

本發明的一種實施方式所涉及的船舶具備：輪機艙，配置有船舶主機；燃料箱，儲存燃料；泵室，配置于輪機艙的船頭側；及居住區，配置于輪機艙的上方，其中，燃料箱配置于輪機艙與泵室之間，居住區被在船長方向上配置于燃料箱與泵室之間的第1隔板支承。

在該船舶中，在輪機艙的船頭側，依次排列有燃料箱、第1隔板及泵室。在此，第1隔板具有分隔燃料箱和泵室的功能。并且，第1隔板支承配置于輪機艙的上方的居住區。在采用這樣的結構的情況下，在燃料箱的上方，居住區配置成朝向船頭側延伸至第1隔板的位置。即，例如與泵室與輪機艙相鄰的結構相比，居住區的可配置范圍能夠向船頭側擴大與燃料箱相當的量。由此，能夠減少居住區的船頭側的配置上的限制。由此，該船舶能夠提高居住區的設計自由度。

在一種實施方式中，船舶還具備在第1隔板的船尾側沿船長方向延伸的第2隔板。根據這樣的結構，在船寬方向上，居住區可以被第1隔板支承，除此以外，在船長方向上，居住區還可以被第2隔板支承。通過由第1隔板及第2隔板支承居住區，能夠抑制居住區的振動。并且，例如，若另外新設在船長方向上支承居住區的支承托架，則居住區的下方的空間的自由度會下降。與此相對，通過將第2隔板還用作支承部件，不僅能夠抑制振動還能夠維持居住區的下方的空間的自由度。

在一種實施方式中，第2隔板可以在船寬方向上將燃料箱分隔成多個區段。根據這樣的結構，燃料箱被第2隔板分隔成多個區段，因此，在燃料箱的某個區段發生了污染的情況下，能夠適當地選擇未發生污染的其他區段來使用燃料。

在一種實施方式中，輪機艙在居住區的船寬方向上的兩側分別具有機艙棚。根據這樣的結構，由于機艙棚配置于居住區的兩側，因此，例如與機艙棚設置在居住區的船尾側的結構相比，居住區的可配置范圍能夠向船尾側擴大與機艙棚相當的量。由此，能夠減少居住區的船尾側的配置上的限制。

在一種實施方式中，船舶還具備第3隔板，所述第3隔板配置成，在船頭側區劃輪機艙，第3隔板具有：下部隔板，在船底側沿上下方向延伸；臺階部，從下部隔板的上端部朝向船頭側延伸，且在其上設置有水泵水輪機；及上部隔板，從臺階部的船頭側的端部沿上下方向延伸，居住區比上部隔板更向船頭側延伸。根據這樣的結構，居住區比上部隔板更向船頭側延伸。即，例如與前端壁配置于上部隔板的位置上的居住區相比，該居住區向船頭側擴大。由于居住區向船頭側擴大，相應地，能夠進行使居住區的船寬側的長度變窄的設計。