[發明專利]電池分配方法、裝置及設備

有效

• 申請號: 202110007395.8
• 申請日: 2021-01-05
• 公開（公告）號: CN112700053B
• 公開（公告）日: 2022-11-22
• 發明（設計）人: 楊磊;黃茗
• 申請（專利權）人: 上海鈞正網絡科技有限公司
• 主分類號: G06Q10/04
• 分類號: G06Q10/04;G06Q30/06;G06Q50/06;G06Q50/30
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司 11127
• 代理人: 徐煥;周達

本說明書實施例公開了一種電池分配方法、裝置及設備，所述方法包括獲取指定時間所對應的供給節點與需求節點的分布特征，所述分布特征包括各供給節點的電池供給量、各需求節點的電池需求量以及需求節點與供給節點之間的供需關聯關系。基于預先配置的電池分配算法對所述指定時間所對應的供給節點與需求節點的分布特征進行處理，得到所述指定時間下供給節點向需求節點提供的電池量數據；其中，所述電池分配算法基于各需求節點的電池量緊缺程度以及所有需求節點的電池總缺量配置。利用本說明書各個實施例，可以使得電池分配更符合實際業務需求，提高電動車騎行率以及用戶體驗等。

技術領域

本說明書涉及數據處理技術領域，特別地，涉及一種電池分配方法、裝置及設備。

背景技術

目前共享電動車受城市規劃等條件限制，通常采用固定停車點以及固定電池柜安置點的布設方式，一座城市通常配置有若干共享電動車的停車點以及若干個電池柜安置點。根據實際布設場景的需要，停車點與電池柜安置點的位置可能重合，也可能相隔一段距離。受多種應用場景的限制，電池柜的布設位置通常沒有辦法根隨停車點的布設進行最優調整，因此，高效、低成本的低電量電動車的電池更換，對于保證各停車點電動車的被騎行率以及用戶體驗等，是非常關鍵的環節所在。因此，目前急需一種更加合理的電池分配方法，以提高電動車的騎行率以及用戶體驗。

發明內容

本說明書實施例的目的在于提供一種電池分配方法、裝置及設備，可以使得電池分配更符合實際業務需求，提高電動車騎行率以及用戶體驗等。

本說明書提供一種電池分配方法、裝置及設備是包括如下方式實現的：

一種電池分配方法，所述方法包括如下步驟，獲取指定時間所對應的供給節點與需求節點的分布特征，所述分布特征包括各供給節點的電池供給量、各需求節點的電池需求量以及需求節點與供給節點之間的供需關聯關系。基于預先配置的電池分配算法對所述指定時間所對應的供給節點與需求節點的分布特征進行處理，得到所述指定時間下供給節點向需求節點提供的電池量數據；其中，所述電池分配算法基于各需求節點的電池量緊缺程度以及所有需求節點的電池總缺量配置。

本說明書提供的所述方法的另一些實施例中，所述需求節點與供給節點之間的供需關聯關系基于需求節點與供給節點之間的位置關系確定。

本說明書提供的所述方法的另一些實施例中，所述電池分配算法還基于各需求節點的電池缺量所帶來的缺量損失配置；所述缺量損失基于相應需求節點在所述指定時間下的預測騎行距離確定。

本說明書提供的所述方法的另一些實施例中，所述電池分配算法還基于電池分配率與電池緊缺程度的接近程度配置；其中，所述電池分配率利用需求節點從所關聯的供給節點得到的電池量與相應需求節點的電池需求量的比值表征。

本說明書提供的所述方法的另一些實施例中，所述基于預先配置的電池分配算法對所述指定時間所對應的供給節點與需求節點的分布特征進行處理包括，在下述約束條件下求解電池分配目標函數F的最小值，得到所述指定時間下供給節點向需求節點提供的電池量數據：

其中，

約束條件為：

∑_i∈Γ(j)x_ij-u_j≥d_j

∑_i∈Γ(j)x_ij≤s_j

x_ij,u_j≥0