[發明專利]一種高速機車聯軸節實車工況模擬測試系統

在審

• 申請號: 202110007337.5
• 申請日: 2021-01-05
• 公開（公告）號: CN112611559A
• 公開（公告）日: 2021-04-06
• 發明（設計）人: 許傳賀;張濤;王蘊智;徐佳梁;田嬋嬋;王柯
• 申請（專利權）人: 吉孚動力技術（中國）有限公司
• 主分類號: G01M13/022
• 分類號: G01M13/022;G01M13/025;G01M17/08
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 何全陸

1.一種高速機車聯軸節實車工況模擬測試系統，用于對被測件(4)進行實車工況模擬測試，該系統包括安裝底座(9)，其特征在于：所述的被測件(4)安裝在兩個測功機上，且兩個測功機軸線重合；所述的兩個測功機提供被測件(4)的轉速及加載扭矩；所述的測試系統設置互相垂直的三個液壓缸，分別模擬實車工況時的三個方向的振動；所述的三個液壓缸分別安裝在安裝底座(9)上；所述的兩個測功機均分別與液壓缸的運動部件連接。

2.按照權利要求1所述的高速機車聯軸節實車工況模擬測試系統，其特征在于：所述的三個液壓缸分別為豎直作動缸(1)、水平作動缸(2)和軸向作動缸(8)；所述的兩個測功機分別為第一測功機(3)和第二測功機(7)；所述的水平作動缸(2)的缸體安裝在豎直作動缸(1)的運動部件上；所述的第一測功機(3)安裝在水平作動缸(2)的運動部件上；所述的水平作動缸(2)的軸線垂直于第一測功機(3)；所述的第二測功機(7)安裝在軸向作動缸(8)的運動部件上；所述的第二測功機(7)的軸線平行于軸向作動缸(8)的軸線。

3.按照權利要求2所述的高速機車聯軸節實車工況模擬測試系統，其特征在于：所述的被測件(4)的一端與第一測功機(3)的主軸連接；所述的被測件(4)的另一端通過軸承座(5)及扭矩傳感器(6)與第二測功機(7)的主軸連接。

4.按照權利要求2所述的高速機車聯軸節實車工況模擬測試系統，其特征在于：所述的測試系統還設有智能識別與診斷模塊，所述的智能識別與診斷模塊具有自學習、參數識別以及智能判斷的功能。

5.按照權利要求4所述的高速機車聯軸節實車工況模擬測試系統，其特征在于：所述的智能識別與診斷模塊通過三個液壓缸和兩個測功機進行多自由度耦合、解耦算法及運動的模擬。

6.按照權利要求1所述的高速機車聯軸節實車工況模擬測試系統，其特征在于：所述的三個液壓缸均為伺服液壓缸。

7.按照權利要求1所述的高速機車聯軸節實車工況模擬測試系統，其特征在于：所述的被測件(4)為高速機車聯軸節，或者替換為高速機車的齒輪箱運動部件，或者替換為高速機車的發動機運動部件。

8.按照權利要求1所述的高速機車聯軸節實車工況模擬測試系統，其特征在于：所述的測試系統通過信號線路與上位機連接。

9.按照權利要求1所述的高速機車聯軸節實車工況模擬測試系統，其特征在于：所述的測試系統設有電機控制器，所述的兩個測功機的電機驅動電路分別與電機控制器連接。

10.按照權利要求1所述的高速機車聯軸節實車工況模擬測試系統，其特征在于：所述的測試系統的信號傳遞均通過以太網進行。