[發(fā)明專利]一種汽車制動真空管路有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 202110005067.4 | 申請日： | 2021-01-04 |
| 公開（公告）號： | CN112776783B | 公開（公告）日： | 2022-06-07 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 陳江深;陳銳;龍文;張德軍;覃權(quán)中;覃健;羅斯宇;楊繼業(yè);李偉偉;梁寶梯;藍(lán)偉;謝瑩瑩;陳裴;鐘永普 | 申請（專利權(quán)）人： | 東風(fēng)柳州汽車有限公司 |
| 主分類號： | B60T13/52 | 分類號： | B60T13/52;B60T17/04;B60T17/00 |
| 代理公司： | 廣州三環(huán)專利商標(biāo)代理有限公司 44202 | 代理人： | 顏希文;宋亞楠 |
| 地址： | 545005 廣西*** | 國省代碼： | 廣西;45 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 汽車 制動 真空 管路 | ||
本發(fā)明公開了一種汽車制動真空管路，包括真空助力器、與所述真空助力器連接的第一連接管、與所述第一連接管連接的減震器、與所述減震器連接的第二連接管、與所述第二連接管連接的真空泵；所述減震器具有減震腔，所述真空助力器具有大氣腔，所述大氣腔、所述第一連接管、所述減震腔、所述第二連接管、所述真空泵依次連通，所述第一連接管和所述第二連接管的橫截面積均小于所述減震腔的橫截面積。本發(fā)明可以有效吸收車輛膜片電動真空泵在抽氣引起的氣流震動，進(jìn)而消除真空助力器的膜片震動，避免引起制動踏板震動問題，屬于發(fā)動機(jī)的技術(shù)領(lǐng)域。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及發(fā)動機(jī)的技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種汽車制動真空管路。
背景技術(shù)
傳統(tǒng)燃油汽車上，由發(fā)動機(jī)進(jìn)氣歧管提供制動時所需的真空源，保證制動助力。而在新能源車上，主要由一種電動真空泵裝置提供制動時所需的真空源，目前新能源車的電動真空泵裝置主要有葉片式及膜片式兩種結(jié)構(gòu)。
電動真空泵和真空助力器通過真空制動管路聯(lián)接。膜片式真空泵通過電機(jī)帶動連桿及隔膜運(yùn)動，將氣室中的空氣排出。隔膜往復(fù)運(yùn)動，氣室容積大小不斷變化，引起制動真空管路內(nèi)的氣流不斷變化。由于真空管路容積較小且等截面積，氣體震動無法被真空管路吸收，高震動的氣流帶動真空助力器膜片激烈震動，由于真空助力器與制動踏板連接，進(jìn)而帶動制動踏板震動，當(dāng)駕駛員操縱制動踏板時，腳部會產(chǎn)生震動感，影響駕駛舒適性。
發(fā)明內(nèi)容
針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題，本發(fā)明的目的是：提供一種汽車制動真空管路，本發(fā)明可以有效吸收車輛膜片電動真空泵在抽氣引起的氣流震動，進(jìn)而消除真空助力器的膜片震動，避免引起制動踏板震動問題。
為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：
一種汽車制動真空管路，包括真空助力器、與所述真空助力器連接的第一連接管、與所述第一連接管連接的減震器、與所述減震器連接的第二連接管、與所述第二連接管連接的真空泵；所述減震器具有減震腔，所述真空助力器具有大氣腔，所述大氣腔、所述第一連接管、所述減震腔、所述第二連接管、所述真空泵依次連通，所述第一連接管和所述第二連接管的橫截面積均小于所述減震腔的橫截面積。
進(jìn)一步的是，所述真空助力器還具有殼體；所述大氣腔開設(shè)在所述殼體內(nèi)，所述殼體上安裝有與所述大氣腔連通的氣閥，所述第一連接管通過所述氣閥與所述大氣腔連通。
進(jìn)一步的是，所述氣閥為單向閥。
進(jìn)一步的是，所述減震器包括第一外殼和與所述第一外殼連接的第二外殼；所述第一外殼和所述第二外殼共同圍合形成所述減震腔，所述第一外殼上設(shè)有與所述減震腔連通的排氣口，所述第一連接管連接在所述排氣口處，所述第二外殼上設(shè)有與所述減震腔連通的抽氣口，所述第二連接管連接在所述抽氣口處。
進(jìn)一步的是，所述第一外殼通過超聲波與所述第二外殼焊接。
進(jìn)一步的是，所述第一外殼呈圓筒狀；所述排氣口開設(shè)在所述第一外殼的外端面上，所述第一外殼的外圓周面上設(shè)有第一加強(qiáng)筋，所述第一加強(qiáng)筋有多個，多個所述第一加強(qiáng)筋沿著所述第一外殼的周向間隔分布。
進(jìn)一步的是，所述減震腔內(nèi)設(shè)有第二加強(qiáng)筋，所述第二加強(qiáng)筋固定在所述第一外殼的內(nèi)端面上，所述第二加強(qiáng)筋的一端與所述第一外殼的內(nèi)圓周面連接，所述第二加強(qiáng)筋的另一端與所述排氣口的邊緣連接。
進(jìn)一步的是，所述第二加強(qiáng)筋有多條，所有所述第二加強(qiáng)筋沿著所述第一外殼的內(nèi)圓周面均勻分布。
進(jìn)一步的是，汽車制動真空管路還包括制動踏板；所述真空助力器還具有助力推桿，所述助力推桿與所述制動踏板連接。
進(jìn)一步的是，汽車制動真空管路還包括制動氣缸；所述真空助力器還具有氣缸推桿，所述氣缸推桿與所述制動氣缸的活塞連接。
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