[發(fā)明專利]燃料電池氫氣循環(huán)系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110004099.2
• 申請(qǐng)日: 2021-01-04
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN112736266A
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-04-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 郭玉;劉佰博;張擘;薛龍昌;郭存心
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中車工業(yè)研究院有限公司
• 主分類號(hào): H01M8/04089
• 分類號(hào): H01M8/04089
• 代理公司: 北京路浩知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11002
• 代理人: 李文麗

1.一種燃料電池氫氣循環(huán)系統(tǒng)，其特征在于，包括：

氫氣輸送主路，所述氫氣輸送主路的其中一端連接高壓氫氣瓶；

至少兩條輸送支路，所有所述輸送支路由所述氫氣輸送主路的另一端引出并分別連接至電堆的側(cè)部；

循環(huán)回路，所述循環(huán)回路由所述電堆的底部引出并連接至所述氫氣輸送主路或所述輸送支路。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃料電池氫氣循環(huán)系統(tǒng)，其特征在于，所述輸送支路包括第一輸送支路和第二輸送支路，

其中，所述第一輸送支路和所述第二輸送支路由所述氫氣輸送主路的另一端引出并分別連接至所述電堆的兩側(cè)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的燃料電池氫氣循環(huán)系統(tǒng)，其特征在于，所述氫氣輸送主路上設(shè)置有第一電磁閥，所述第一輸送支路上依次設(shè)置有第二電磁閥和第一壓力傳感器，并且所述第二輸送支路上設(shè)置有第二壓力傳感器。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的燃料電池氫氣循環(huán)系統(tǒng)，其特征在于，所述循環(huán)回路的其中一端連接所述電堆的底部，另一端連接所述氫氣輸送主路并位于所述第一電磁閥的上游，

其中，所述循環(huán)回路中依次連接有第一三通電磁閥、第一水氣分離器、氫氣循環(huán)泵和單向閥，并且所述第一水氣分離器上連接第三電磁閥。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的燃料電池氫氣循環(huán)系統(tǒng)，其特征在于，所述氫氣輸送主路上設(shè)置有第一引射器，所述第一輸送支路上依次設(shè)置有第四電磁閥和第三壓力傳感器，并且所述第二輸送支路上設(shè)置有第四壓力傳感器。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的燃料電池氫氣循環(huán)系統(tǒng)，其特征在于，所述循環(huán)回路的其中一端連接所述電堆的底部，另一端連接所述第一引射器，

其中，所述循環(huán)回路中依次連接有第二三通電磁閥和第二水氣分離器，并且所述第二水氣分離器上連接第五電磁閥。

7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的燃料電池氫氣循環(huán)系統(tǒng)，其特征在于，所述第一輸送支路上依次設(shè)置有第六電磁閥、第二引射器和第五壓力傳感器，所述第二輸送支路上依次設(shè)置有第三引射器和第六壓力傳感器。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的燃料電池氫氣循環(huán)系統(tǒng)，其特征在于，所述循環(huán)回路的其中一端連接所述電堆的底部，另一端分別連接所述第二引射器和所述第三引射器，

其中，所述循環(huán)回路中依次連接有第三三通電磁閥和第三水氣分離器，并且所述第三水氣分離器上連接第七電磁閥。

9.根據(jù)權(quán)利要求4所述的燃料電池氫氣循環(huán)系統(tǒng)，其特征在于，所述氫氣輸送主路中，在所述高壓氫氣瓶和所述循環(huán)回路的另一端之間還依次連接有第一氣瓶入口調(diào)節(jié)閥、第一高壓減壓閥、第七壓力傳感器、第一低壓減壓閥和第八壓力傳感器。

10.根據(jù)權(quán)利要求6或8所述的燃料電池氫氣循環(huán)系統(tǒng)，其特征在于，在所述氫氣輸送主路中還依次連接有第二氣瓶入口調(diào)節(jié)閥、第二高壓減壓閥、第九壓力傳感器、第二低壓減壓閥、第十壓力傳感器和第八電磁閥。