[發明專利]一種自動駕駛用防撞緩沖器

在審

• 申請號: 202110004013.6
• 申請日: 2021-01-04
• 公開（公告）號: CN112660053A
• 公開（公告）日: 2021-04-16
• 發明（設計）人: 馬春鵬
• 申請（專利權）人: 北京慶龍科技有限公司
• 主分類號: B60R19/20
• 分類號: B60R19/20;B60R19/02;B60R16/033;B60R16/02
• 代理公司: 北京一枝筆知識產權代理事務所(普通合伙) 11791
• 代理人: 張慶瑞

本發明公開了一種自動駕駛用防撞緩沖器，包括安裝殼，所述安裝殼為中空結構，所述安裝殼的上下側壁均固定連接有充氣槽，所述充氣槽中活動密封連接有與其匹配的充氣塞，所述充氣塞的側壁固定連接有活動桿，所述活動桿貫穿充氣槽的槽口并連接有擺動桿，兩個所述擺動桿之間轉動連接有同一個緩沖板，所述緩沖板的材質為硬質合金，所述安裝殼的側壁轉動連接有限位桿，所述限位桿的材質為輕質合金，所述限位桿的另一端與緩沖板的側壁轉動連接，所述緩沖板的投影為弧形。本發明能夠通過緩沖板的轉動，將沖擊力的方向轉移，進而減輕沖擊，并且通過磁力的相互排斥，能夠與沖擊力相互作用，從而減輕其他部位受到的沖擊。

技術領域

本發明涉及自動駕駛技術領域，尤其涉及一種自動駕駛用防撞緩沖器。

背景技術

隨著人們日益增長的物質生活水平不斷提高，汽車的擁有量越來越多，汽車的普及為人類社會生活創造美好的生活，在一定程度上改變人們的生活方式，提高生活質量，擴大社交范圍，提高工作效率，汽車誕生給人類生活帶來種種方便，同時造成交通事故不斷增加，車禍也給人類帶來很多陰影，司乘人員在出行的時候渴望人車得到更多保護。

現有技術中，自動駕駛防撞緩沖的效果較差，安全性能低，同時也不方便拆卸更換，為此，我們提出一種自動駕駛用防撞緩沖器來解決上述問題。

發明內容

本發明的目的是為了解決現有技術中防撞效果差的問題，而提出的一種自動駕駛用防撞緩沖器。

為了實現上述目的，本發明采用了如下技術方案：

一種自動駕駛用防撞緩沖器，包括安裝殼，所述安裝殼為中空結構，所述安裝殼的上下側壁均固定連接有充氣槽，所述充氣槽中活動密封連接有與其匹配的充氣塞，所述充氣塞的側壁固定連接有活動桿，所述活動桿貫穿充氣槽的槽口并連接有擺動桿，兩個所述擺動桿之間轉動連接有同一個緩沖板，所述緩沖板的材質為硬質合金，所述安裝殼的側壁轉動連接有限位桿，所述限位桿的材質為輕質合金，所述限位桿的另一端與緩沖板的側壁轉動連接，所述緩沖板的投影為弧形。

優選的，所述充氣槽的側壁設有充氣管，所述安裝殼的內壁設有移動槽，所述移動槽的內徑寬度小于充氣槽的內徑寬度，所述充氣管與移動槽的側壁固定密封，所述移動槽中設有活動塞，所述活動塞位于遠離充氣管的位置，所述活動塞的側壁固定連接有活動桿，所述活動桿貫穿移動槽的槽口并固定連接有移動桿，所述移動桿與安裝殼的內壁滑動連接，所述移動桿的側壁固定連接有磁塊，所述安裝殼的內壁固定連接有繞架，所述繞架上纏繞有導線，所述繞架中設有鐵芯。

優選的，所述安裝殼的內壁固定連接有電池組，所述導線的一端與電池組電連接，所述電池組連接有電線，所述電線纏繞在移動桿上，所述移動桿的側壁設有觸塊一，所述安裝殼的內壁設有觸塊二，所述觸塊一與電線電連接，所述觸塊二與導線的一端連接。

優選的，所述安裝殼的內壁設有伸縮桿，所述伸縮桿包括固定端和活動端，所述固定端與安裝殼的內壁固定連接，所述活動端與固定端滑動連接，所述活動端上設有復位彈簧，且活動端與觸塊二固定連接，所述復位彈簧的兩端分別與觸塊二的側壁和固定端固定連接，所述伸縮桿與所述移動桿的材質均為絕緣材料。

優選的，所述安裝殼的兩側側壁均傾斜設置，所述活動桿與所述安裝殼的側壁非平行設置，所述活動桿的一端固定連接有安裝塊，所述安裝塊為中空結構，所述安裝塊的內壁通過阻尼彈簧固定連接有滑塊，所述滑塊與安裝塊的內壁滑動連接，所述滑塊的側壁設有支桿，所述支桿貫穿整個安裝殼和滑塊，且支桿與滑塊固定連接，所述支桿靠近安裝殼的側壁固定連接有耐磨塊，所述安裝殼的側壁設有耐磨層，所述耐磨塊與耐磨層接觸。

優選的，所述緩沖板的側壁通過螺釘可拆卸地安裝有阻尼塊，所述阻尼塊通過扭轉彈簧一與擺動桿連接，所述擺動桿的另一端通過扭轉彈簧二與活動桿連接。

優選的，所述移動桿的側壁設有收納槽，所述觸塊一可拆卸的安裝在收納槽的底部，所述收納槽為絕緣材質，且收納槽的深度大于觸塊一與觸塊二的寬度之和。