[發明專利]奎式腳踏車

在審

• 申請號: 202110003538.8
• 申請日: 2021-01-04
• 公開（公告）號: CN112660291A
• 公開（公告）日: 2021-04-16
• 發明（設計）人: 鄧奎伍
• 申請（專利權）人: 鄧奎伍
• 主分類號: B62M1/32
• 分類號: B62M1/32
• 代理公司: 成都頂峰專利事務所(普通合伙) 51224
• 代理人: 楊俊華

本發明公開奎式腳踏車，包括車架和與車架轉動連接的輪軸，所述輪軸上套設有渦卷彈簧，所述車架上設置有支點，所述支點上轉動連接有杠桿，所述杠桿被所述支點劃分為第一段和第二段，所述第二段端部與所述渦卷彈簧輸出端連接；使用時，使用者直接通過杠桿將作用力作用在渦卷彈簧上，通過拉動渦卷彈簧，渦卷彈簧發生彈性形變的同時，帶動輪軸轉動，從而帶動車輪轉動，達到預設位置后渦卷彈簧回復，帶動杠桿回復原位，進行下一次循環，由于減少能量傳遞的過程，從而達到在動力傳遞中減少能量損失的目的。

技術領域

本發明屬于交通工具技術領域，具體涉及奎式腳踏車。

背景技術

自行車，又稱腳踏車或單車，通常是二輪的小型陸上車輛。人騎上車后，以腳踩踏板為動力，是綠色環保的交通工具。通常稱其為自行車或腳踏車。自行車種類很多，有單人自行車，雙人自行車還有多人自行車。可以作為環保的交通工具用來代步、出行；越來越多的人將自行車作為健身器材用來騎行鍛煉、自行車出游；自行車本身也是一項體育競技運動，有公路自行車賽、山地自行車賽、場地自行車賽、特技自行車比賽等。

現有的自行車一般包括：自行車的車架、輪胎、腳踏、剎車、鏈條等25個部件中。其中，車架是自行車的骨架，它所承受的人和貨物的重量最大。按照各部件的工作特點，大致可將其分為導向系統、驅動系統、制動系統；導向系統:由車把、前叉、前軸、前輪等部件組成。乘騎者可以通過操縱車把來改變行駛方向并保持車身平衡；驅動(傳動或行走)系統:由腳蹬、中軸、牙盤、曲柄、鏈條、飛輪、后軸、后輪等部件組成。人的腳的蹬力是靠腳蹬通過曲柄，鏈輪、鏈條、飛輪、后軸等部件傳動的，從而使自行車不斷前進；制動系統:它由車閘部件組成、乘騎者可以隨時操縱車閘，使行駛的自行車減速、停駛,確保行車安全。此外，為了安全和美觀，以及從實用出發，還裝配了車燈，支架，車鈴等部件。

然而傳統的驅動系統采用的是腳蹬、鏈條、飛輪，其動力的傳動經過多個傳動件傳遞，能量消耗較大，不僅在騎行中費力，而且在制作中浪費材料，損耗經濟。

發明內容

為此，本發明提供奎式腳踏車，以解決現有技術中驅動系統采用的是腳蹬、鏈條、飛輪，其動力的傳動經過多個傳動件傳遞，能量傳遞過程消耗較大的問題。

為了實現上述目的，本發明提供如下技術方案：奎式腳踏車，包括車架和與車架轉動連接的輪軸，所述輪軸上套設有渦卷彈簧，所述車架上設置有支點，所述支點上轉動連接有杠桿，所述杠桿被所述支點劃分為第一段和第二段，所述第二段端部與所述渦卷彈簧輸出端連接。

使用時，使用者直接通過杠桿將作用力作用在渦卷彈簧上，通過拉動渦卷彈簧，渦卷彈簧發生彈性形變的同時，帶動輪軸轉動，從而帶動車輪轉動，達到預設位置后渦卷彈簧回復，帶動杠桿回復原位，進行下一次循環，由于減少能量傳遞的過程，從而達到在動力傳遞中減少能量損失的目的。

進一步的，所述杠桿設置兩個，兩個所述杠桿分別設置于所述車架兩側。

進一步的，所述支點上沿Y軸方向設置有轉軸，所述支點通過轉軸與所述杠桿轉動連接。

進一步的，所述第一段長度大于所述第二段長度。

進一步的，所述第一段與第二段之間的逆時針方向的夾角處于90度-270度之間。

進一步的，所述所述第一段與第二段之間的逆時針方向的夾角呈135度。

進一步的，所述第一段上設置有踏板。

進一步的，所述踏板與人體腳部匹配。

進一步的，所述踏板頂部設置有防滑件。

進一步的，所述防滑件包括防滑凸點。

本發明具有如下優點：減少能量傳遞的過程，達到在動力傳遞中減少能量損失的目的；并且，結構簡單，降低制作成本。

附圖說明