[發明專利]一種多功能輪載試驗臺稱重單元

有效

• 申請號: 202110002535.2
• 申請日: 2021-01-04
• 公開（公告）號: CN112629633B
• 公開（公告）日: 2022-10-14
• 發明（設計）人: 陳曉;任富明;周艷平;熊晨彩;胡運雄;黃江偉
• 申請（專利權）人: 中車株洲電力機車有限公司
• 主分類號: G01G19/04
• 分類號: G01G19/04;G01G21/22;G01G21/23;G01M17/08
• 代理公司: 長沙正奇專利事務所有限責任公司 43113
• 代理人: 盧宏;李發軍

本發明公開了一種多功能輪載試驗臺稱重單元。所述稱重單元包括升降裝置，裝在升降裝置上的稱臺支撐裝置，設置在稱臺支撐裝置上方的稱重軌，以及用于對稱重軌稱重的稱重傳感器；所述稱臺支撐裝置與稱重軌之間設有調整高度固定裝置；所述調整高度固定裝置包括支撐塊、兩塊楔塊以及驅動兩塊楔塊分開和合攏的驅動機構；所述兩塊楔塊合攏時帶動支撐塊向上頂起所述稱重軌，兩塊楔塊分開時稱重軌下移至與稱重傳感器接觸。本發明提高了試驗效率、降低了勞動強度和降低了對測試及試驗臺測量的影響。

技術領域

本發明涉及一種多功能輪載試驗臺稱重單元，屬于鐵路輔助試驗裝置領域。

背景技術

多功能輪載試驗臺是用于不同軌距、不同軸距的軌道車輛進行整車稱重(通過測輪重實現)、轉向架均衡性試驗、輪重減載試驗、柔度系數試驗等軌道車輛整車相關試驗的一種綜合性的試驗臺。試驗臺可以調整軸距、軌距及單稱臺高度來滿足不同車輛的多種試驗需求。在進行軌道車輛整車的稱重、均衡性、輪重減載試驗時，試驗臺稱臺測得軌道車輛的輪重并計算輪重、軸重偏差、輪重減載率等。而在進行柔度系數試驗時，則需要試驗臺的一側較大幅度的抬升，而此時不需要進行稱重。

為保護試驗臺稱重單元，防止過大的偏載對稱重傳感器的破壞影響，確保實驗安全，在進行柔度系數試驗時則希望試驗臺稱重傳感器不起作用?？陀^上需要一種便捷切換工作狀態的裝置，可以實現在稱重相關試驗時的浮動限位，柔度系數試驗時的對稱重軌的固定支承支承約束。

目前的解決措施是在稱重時進行浮動支撐，使輪軌的垂向作用力傳遞至傳感器上進行重量的測量，在進行柔度系數試驗時，拆除周邊的浮動約束工裝，換成垂向支撐工裝，抬起稱重軌，使之脫離稱重傳感器。這種方法，繁瑣，費時，頻繁的拆裝又導致了固定螺紋孔的損壞。

在進行稱重相關的輪載、均衡、減載率試驗等關系稱重的試驗時，采用球形限位工裝進行橫向、縱向及垂向約束，使稱臺在一定的范圍內呈現浮動/游動狀態，以便進行輪載荷的測量。而在進行柔度系數試驗時，整車的一側車輪全部被抬升至200mm(max)，存在較大的側偏載，可能會超過傳感器的測量范圍，由于此試驗不需要進行輪載荷的測量，為保護傳感器及增加稱臺的剛性，需要把稱臺側向的浮球限位拆除，直接利用原有的限位工裝的安裝位置/螺紋孔固定替換的剛性工裝，使稱重軌與傳感器脫離接觸。

發明內容

為了解決試驗臺在進行柔度系數試驗時頻繁的拆裝固定及保證可靠的約束限位，本發明旨在提供多功能輪載試驗臺稱重單元，該裝置的目的是不再拆卸更換工裝，而是通過采用一種綜合定位裝置來以較小的成本減少拆裝工裝導致的試驗臺稱重單元調整的不確定性，提高試驗效率、降低勞動強度和降低對測試及試驗臺測量的影響。

為了實現上述目的，本發明所采用的技術方案是：

一種多功能輪載試驗臺稱重單元，完成對稱臺單元的稱臺的支撐及限位，設置在稱臺上支撐裝置上方的稱重軌，以及用于對稱重軌稱重的稱重傳感器；其結構特點是，所述稱臺支撐裝置與稱重軌之間設有調整高度固定裝置；

所述調整高度固定裝置包括支撐塊、兩塊楔塊以及驅動兩塊楔塊分開和合攏的驅動機構；所述兩塊楔塊合攏時帶動支撐塊向上頂起所述稱重軌，兩塊楔塊分開時稱重軌下移至與稱重傳感器接觸。

本發明的稱重單元附屬在多功能輪載試驗臺上，包括升降裝置、稱臺支撐裝置和設置在稱臺上的側向可調限位裝置等，是一種免拆卸的升降及側向可調限位裝置。

本發明的綜合定位裝置解決了傳統稱臺的稱重時的浮動約束要求與進行車輛柔度系數試驗時對稱臺進行固定約束沖突的矛盾，可以通過裝置簡單的機械裝置進行切換，降低了限位裝置拆裝的繁瑣及再次安裝調整的低效。

根據本發明的實施例，還可以對本發明作進一步的優化，以下為優化后形成的技術方案：

優選地，所述驅動機構為雙頭螺桿。