[發明專利]車輛的乘降口構造

有效

• 申請號: 202110002085.7
• 申請日: 2021-01-04
• 公開（公告）號: CN113371070B
• 公開（公告）日: 2023-05-26
• 發明（設計）人: 三浦拓耶
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: B62D25/02
• 分類號: B62D25/02;B62D25/06;B62D25/04;B62D25/20;B60J5/04;B60J10/80
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 呂琳;樸秀玉

本發明涉及車輛的乘降口構造。在車輛的車身的側面形成有乘降口。該乘降口的寬度方向的側部由在車輛上下方向延伸的第一骨架構件構成。此外，乘降口的下端部由相對于第一骨架構件配置于乘降口的內側的地板構件的地板延長部構成。在乘降口設有連接構件。連接構件從地板構件的地板延長部向第一骨架構件延伸，堵塞形成于地板構件與第一骨架構件之間的間隙。由此，會抑制風雨、噪聲等穿過間隙向車廂內侵入。

技術領域

本發明涉及車輛的乘降口構造。

背景技術

以往，在車輛設有通過車門構件的開閉來開放或封閉的乘降口。這樣的乘降口大多由車輛的柱部、下邊梁(rocker)部等骨架構件構成外周部。

在日本特開2003－237458中公開了一種乘降口的下端部由下邊梁部構成的車輛。在該車輛中，在下邊梁部的車輛內側的側面接合有地板構件，地板構件的高度位置位于比下邊梁部的上端部靠下方側。因此，在車輛的上車時和下車時需要越過下邊梁部的臺階。

再者，為了減小車輛的上車時和下車時的臺階，考慮將地板構件的高度位置設定于比下邊梁部靠上方側。就是說，變成地板構件實質上構成乘降口的下端部，變成在車輛的上車時和下車時無需越過下邊梁部。

然而，在上述構成中，分體地構成地板構件和車輛的骨架構件，因此，在乘降口的下端部，在地板構件與車輛的骨架構件之間會產生間隙。因此，風雨等恐怕會穿過該間隙向車廂內侵入。

發明內容

本發明考慮上述事實，其目的在于，獲得一種減小車輛的上車時和下車時的臺階，并且抑制風雨等向車廂內侵入的車輛的乘降口構造。

方案1所述的本發明的車輛的乘降口構造具備：第一骨架構件，被設為在大致車輛上下方向延伸的骨架構件，構成形成于車身的側面的乘降口的寬度方向的側部；地板構件，構成車廂的底板面，一端相對于所述第一骨架構件配置于所述乘降口的內側而構成所述乘降口的下端部；以及連接構件，從所述地板構件的所述一端向所述第一骨架構件延伸，堵塞形成于所述地板構件與所述第一骨架構件之間的間隙。

在方案1所述的本發明的車輛的乘降口構造中，在車身的側面形成有乘降口。該乘降口的寬度方向的側部由在車輛上下方向延伸的第一骨架構件構成。此外，乘降口的下端部由相對于第一骨架構件配置于乘降口的內側的地板構件的一端構成。因此，與乘降口的下端部由下邊梁等骨架構件構成的情況相比，能將從車廂內的底板面到乘降口平坦地形成。由此，能減小車輛的上車時和下車時的臺階。

此外，在乘降口設有連接構件。連接構件從地板構件的一端向第一骨架構件延伸，堵塞形成于地板構件與第一骨架構件之間的間隙。由此，例如，在乘降口開放時，會抑制風雨等穿過該間隙向車廂內侵入。

對于方案2所述的本發明的車輛的乘降口構造而言，在方案1所述的構成中，所述乘降口被配置為能通過車門構件的開閉來封閉，在所述車門構件設有在封閉了所述乘降口的狀態下將所述地板構件和所述連接構件、所述第一骨架構件連續地密封的密封構件。

在方案2所述的本發明的車輛的乘降口構造中，在封閉乘降口的車門構件設有密封構件。該密封構件成為在通過車門構件封閉了乘降口的狀態下將地板構件和連接構件、第一骨架構件連續地密封的構成。由此，能從地板構件到第一骨架構件將形成于乘降口與車門構件之間的間隙連續地密封。由此，在乘降口封閉時，會抑制風雨、噪聲等穿過該間隙向車廂內侵入。

對于方案3所述的本發明的車輛的乘降口構造而言，在方案1或方案2所述的構成中，在所述連接構件設有分別從所述地板構件側的一端和所述第一骨架構件側的一端延長的覆蓋部，所述連接構件與所述地板構件的邊界部分和所述連接構件與所述第一骨架構件的邊界部分分別被該覆蓋部覆蓋。