[發明專利]一種便于操作的車輛門鎖定機構

在審

• 申請號: 202110001655.0
• 申請日: 2021-01-04
• 公開（公告）號: CN112780113A
• 公開（公告）日: 2021-05-11
• 發明（設計）人: 林俊欽
• 申請（專利權）人: 林俊欽
• 主分類號: E05B17/12
• 分類號: E05B17/12;E05B17/08;E05B77/00;E05B85/00;E05B83/36
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種便于操作的車輛門鎖定機構，包括車門(1)，其特征在于，所述車門(1)上開設有轉動槽(19)，所述轉動槽(19)的內側固定安裝有鎖芯(2)，所述鎖芯(2)上開設有鎖孔(3)，所述車門(1)的一側設有承載框(4)，所述承載框(4)的底部通過四個支撐板(5)與車門(1)之間固定連接，所述承載框(4)的頂部兩側均固定連接有連接板(6)，所述連接板(6)固定連接有外殼(39),所述外殼(39)固定連接有磁鐵(8)，兩個所述連接板(6)的頂部固定連接有固定板(7)，所述固定板(7)上開設有槽口(23)，所述固定板(7)開設有半環形槽(30)，所述槽口(23)內側開設有環形凹槽(28)，所述環形凹槽(28)與半環形槽(30)內部相通，所述固定板(7)的頂部設有推桿(9)，所述推桿(9)的底端通過槽口(23)貫穿固定板(7)，所述推桿(9)的延伸端上固定連接有反推塊(15)，所述反推塊(15)的體積小于鎖孔(3)的大小，所述反推塊(15)另一端一部分插入鎖孔(3)中，所述推桿(9)一側與環形凹槽(28)相對應的位置開設有凹槽(32)，所述凹槽(32)內設有限位伸縮桿(33)，所述限位伸縮桿(33)一端與推桿(9)固定連接，一端為磁塊位于環形凹槽(28)內，所述鎖芯(2)端面一側設有第一通孔(29)，所述第一通孔(29)內限位有連桿(26)，所述連桿(26)可在第一通孔(29)內滑動，所述連桿(26)另一端固定連接有推板(27)，所述推板(27)可以在半環形槽(30)內移動，所述推板(27)不同部位具有不同的磁性。

2.根據權利要求1所述的一種便于操作的車輛門鎖定機構，其特征在于，所述承載框(4)的內側兩側均設有摩擦板(22)，兩個所述摩擦板(22)均通過第二伸縮桿(20)與承載框(4)的內壁之間固定連接，兩個所述第二伸縮桿(20)上均套設有第三擠壓彈簧(21)，所述第三擠壓彈簧(21)的一端與承載框(4)的內壁之間固定連接。

3.根據權利要求1所述的一種便于操作的車輛門鎖定機構，其特征在于，兩個所述連接板(6)中的其中一個的一側設有限位板(14)，所述限位板(14)與連接板(6)之間通過第一伸縮桿(13)固定連接，所述第一伸縮桿(13)上套設有第二擠壓彈簧(12)，所述第二擠壓彈簧(12)的一端與限位板(14)之間固定連接，且第二擠壓彈簧(12)的另一端與連接板(6)之間固定連接。

4.根據權利要求1所述的一種便于操作的車輛門鎖定機構，其特征在于，所述固定板(7)的底部一側固定連接有滑板(16)，所述推桿(9)位于固定板(7)底部的部分上固定連接有滑塊(17)，所述滑塊(17)通過滑軌(18)與滑板(16)之間滑動連接。

5.根據權利要求1所述的一種便于操作的車輛門鎖定機構，其特征在于，所述反推塊(15)設有反推外殼(35)，所述反推外殼(35)通過緩沖墊(37)與反推桿(38)密封滑動連接，所述反推桿(38)內開設有導流通道(36)，所述反推外殼(35)內部固定連接有第四擠壓彈簧(34)，所述擠壓彈簧(34)另一端與緩沖墊(35)固定連接。

6.根據權利要求4所述的一種便于操作的車輛門鎖定機構，其特征在于，所述滑塊(17)與滑軌(18)間隙配合。

7.根據權利要求1所述的一種便于操作的車輛門鎖定機構，其特征在于，所述鎖芯(2)通過滾珠(24)與轉動槽(19)的內壁之間轉動連接。

8.根據權利要求8所述的一種便于操作的車輛門鎖定機構，其特征在于，所述固定板(7)的頂部設有推桿(9)，所述推桿(9)的頂端固定連接有把手(11)。

9.根據權利要求8所述的一種便于操作的車輛門鎖定機構，其特征在于，所述推桿(9)位于固定板(7)的頂部的部分上套設有第一擠壓彈簧(10)，所述第一擠壓彈簧(10)的頂端與把手(11)之間固定連接，所述第一擠壓彈簧(10)的底端與固定板(7)的頂部之間固定連接。

10.根據權利要求1所述的一種便于操作的車輛門鎖定機構，其特征在于，第三擠壓彈簧(21)的另一端與摩擦板(22)之間固定連接，兩個所述摩擦板(22)相對的一側均固定連接有固體潤滑劑(25)，且兩個摩擦板(22)均與鎖芯(2)的外壁之間貼合。